Овај раскошни Јагуар Е-тип последњи пут је виђен на издању Пенанг Рендезвоус 2018. године

За просечну брзину, коњске снаге и гркљав снажни В8 неоспорно су атрактивни. Али за захтевније потрошаче, ретки класични аутомобили добијају још више пажње. Пендине Хисториц Царс нуде 12 класичних Јагуар-ових спортских аутомобила из колекције Др. Цхристиана Јенни-а. Елегантна и детаљна каросерија је сјајно место за почетак, угодни погледи пружају поглед, а колекција спортских аутомобила др. Јенни Јагуар говори о најочишћенијој флоти винтаге Јагуар купеа и роадстер-а који су икада пожелели аукцију.

Др. Цхристиан Јенни познат је као швицарски "Мр. Јагуар ”. Тачно, Јеннина класична Јагуар-ова опсесија сеже све до 1970-их када је његова супруга инсистирала на правом плавом британском аутомобилу. Оно што су се договорили био је диван 12-цилиндрични Јагуар Е-Типе и др Јенни је одмах био закачен. Улажући време и огроман степен истраживања, Цхристиан Јенни је открио да се његова класична колекција спортских аутомобила Јагуар заправо развила изван оне просечне колекционарке класичних аутомобила.

Кокпит протокола СС 90 из 1935. године дивно снимио класични аутомобилиста Мицхел Зумбрунн

Аукција 12 класичних Јагуар спортских аутомобила на аукцији Пендине Хисториц Царс

Након што је пришао историчару класичних аутомобила Урс-Паул Рамсеиер, потврдио је своје сумње. Његова колекција Јагуар била је ко је ко и шта је одабрао избор врхунских Јагуар салона и спортских аутомобила. Јенниново широко знање и ласерско фокусирање на специфичне винтаге моделе Јагуара чак су му омогућили и да напише коначан филм класичних Јагуара - Јагуар Спортс Цар Цоллецтион. Данас Пендине Хисториц Царс нуди читаву своју колекцију на аукцији.

Колекција коју је први пут јавно понудио Пендине Хисториц, Јагуар Спортс Цар Цар колекција нуди јединствену прилику за поседовање аутомобила од кључних прекретница кроз рану историју марка. Прекрасно га је ухватио Мицхел Зумбрунн, један од класичних Јагуар-ових дана једнодневне аукције, први спортски аутомобил Јагуар икада, 1935 СС прототип СС 90 већ је продат.

Прототип 1935 СС 90 прелепо је снимио класични аутомобилиста Мицхел Зумбрунн

Прототип 1935 СС 90 прелепо је снимио класични аутомобилиста Мицхел Зумбрунн

Прототип 1935 СС 90 прелепо је снимио класични аутомобилиста Мицхел Зумбрунн

Прототип 1935 СС 90 прелепо је снимио класични аутомобилиста Мицхел Зумбрунн

1935 СС прототип СС 90 - ПРОДАНО

Јединствена, ручно израђена фабрика 1935 СС 90 и вишеструки добитник награде Пеббле Беацх Цонцоурс лако је најважнији аутомобил у историји Јагуара. Овај класични Јагуар спортски аутомобил све је покренуо заувек. Из ове јединствене посуде рођене су све друге класичне иконе аутомобила британске марке: СС 100, КСК120 и, наравно, Е-тип.

Постоји неоспорна сексуалност у СС90, друмском каросерију са спортским, приземним профилом, који је скривао 2,6-литарску равне-шест електрана, прототип СС-а из 1935. године мало покренут након отварања аукције Пендине аутомобила. А који класични љубавник Јагуара не би? Уградбени кокпит и конусни реп, резервни точак, једина тачка контраста, 18-инчне жичане фелне и отворени горњи роадстер носи неспорну естетску и историјску привлачност. Да и не спомињемо, то је сулудо ријетко, 23 СС 90 прототипа су икада направљени и дали су основу за СС 100.

Његов модерни живот био је једно од шоу-схова - заустављање наступа у шљунчаној плажи и елегантан живот у швајцарским Алпама.

1952 Јагуар Ц-Типе

1952 Јагуар Ц-Типе

1952 Јагуар Ц-Типе

1952 Јагуар Ц-Типе

1952 Јагуар Ц-Типе

1952 Јагуар Ц-Типе

Јагуар Ц-Типе 1952. године, класичан спортски аутомобил, хватао је очне јабучице и наслове у бруталном европском Ле Мансу 24 сата. У трци легенде са сребрним екраном Џеком Дагласом и његовим блиским пријатељима, шасија КСФЦ 023 била је једна од 53 врсте КСК120Ц Ц и током три деценије сматрана је изгубљеном.

Прекрасни спортски аутомобил био је темељно узгајан, тркао, надограђивао и трговао до његове куповине 1962. године од стране другог „Мр. Јагуар ”, механичар по имену Франк Сцхиеренбецк. Јагуар Ц-Типе из 1952. године убрзо се умешао у несретни развод Сцхиеренбецк-а када га је потенцијална вредност присилила љубитеља класичног аутомобила Јагуар да га сакрије од своје ускоро бивше супруге. Три деценије остало је скривено до 1997. године, бивша супруга се срећно удала, продао га је и обновио легенда Јагуара Терри Ларсон.

1961 Јагуар Е-Типе Цоупе серије „Женева лансирао аутомобил“

1961 Јагуар Е-Типе Цоупе серије „Женева лансирао аутомобил“

1961 Јагуар Е-Типе Цоупе серије „Женева лансирао аутомобил“

1961 Јагуар Е-Типе Цоупе серије „Женева лансирао аутомобил“

Први Јагуар Е-Типе представљен у Ле Гастрономиц ду Парц дес Еаук Вивес, овај Јагуар Е-Типе из 1961. године био је један од три коришћена на изложби на штанду у Женеви и, можда, најважнији, неконкурентски прототип Е-типа икада направљен.

Документација показује да је након свог дебија регистрован за швајцарске путеве под извршним директором Георгес Филиппинетти, а иако је био и оснивач тркачког тима Сцудериа Филиппинетти, Јагуар Е-Типе серија никада није снимљена да би била тркана.Порекло овог класичног спортског аутомобила није било познато док га 1999. године није стекао администратор Универзитета у Лозани. Од тада су многи делови каросерије пажљиво враћени у фабричке и оригиналне компоненте, чинећи овај купе Јагуар Е-Типе серије И из 1961. године „Женевским лансирним аутомобилом“ изузетно битним.

1935. СС 90 'Капетан Црни'

1935. СС 90 'Капетан Црни'

1935. СС 90 'Капетан Црни'

1935. СС 90 'Капетан Црни' - испод понуде

Први производни спортски аутомобил који је британски произвођач аутомобила икада продао, испоручен је капетану Јохну Блацку, председнику компаније Стандард Мотор Цомпани, добављачу СС аутомобила, дајући овом класичном аутомобилу свој надимак и провенијенцију да га вози председник фирма која пружа његово куцајуће срце.

Током више од 25 година, 1935. СС 90 'Капетан Црни' неколико пута се мењао, али док је возио и уживао, није обновљен све до 1988., када је др. Хугх Палмер надгледао комплетну обнову током две године од компаније Фуллбридге Царриаге Цомпани из Валдон-а. , Ессек. Убрзо након тога, постала је део чувене колекције Валтер Хилл-а на Флориди близу две деценије, када је 2006. године коначно пронашла свој дом у колекцији др Цхристиана Јеннија.

1937 СС Јагуар 100 2.5 литара

1937 СС Јагуар 100 2.5 литара

Терри Ларсон, овај 1937. СС Јагуар 100 2,5 литарски пажљиво је обновио добитник је награде Шљунчана плажа 2004. године. Њен први власник преузео је испоруку од лондонског дистрибутера Хенлис-а почетком лета 1937. године, а био је то други Швајцарац Ханс Аицхеле, медаља за зимске олимпијске игре у боблингингу. Документација показује да је класични Јагуар спортски аутомобил возио до априла 1954. када је прешао у руке графичког дизајнера рођеног у Цириху, по имену Паул Стауб, започињући живот власништва швајцарских дизајнера и архитеката.

На крају, овај СС Јагуар 100 из 1937. године завршио је у Утаху где га је рестаурирао амерички стручњак за јагуар Терри Ларсон. Године 1986. освојила је прву награду у престижној оцени свог тадашњег власника Петера Тацона на 50. годишњици СС 100 митинга у Стратфорд-он-Авону. Потом су уследиле победе на Пеббле Беацху 2004., Британском сусрету класичних аутомобила у Британији у Саинт Моритз-у и његовом грациозном приказивању 2007. године у салону Вилла д'Есте на језеру Цомо, Италија.

1938 СС Јагуар 100 3,5 литара

1938 СС Јагуар 100 3,5 литара

Обновио их је легендарни рестауратор С.С. Давид Барбер, овај СС Јагуар 100 3,5 литре 1938. године није био само изложбени коњ већ и тркачки коњ. Имао је највећу, 3,5-литарску верзију СС-овог стандардног, шесто ОХВ мотора из своје ере - изванредни производни друмски аутомобил са максималним брзинама од преко 100 мпх.

Снабдеван чланом особља британског конзулата у Прагу, 1938. године СС Јагуар 100 преживео је Други светски рат пре него што га је 1948. године продао прашком произвођачу рукавица. Довољно је рећи да је живот у комунистичком Прагу иза гвоздене завесе одрадио одржавање овог британског класика ауто у најбољем случају. Неколико је пута мењао руке пре него што је прокријумчарен из Немачке, где је коначно стигао у радионицу Класичне рестаурације и гуруа СС Давида Барбера 1983. године.

Овде је рестаурација овог класичног спортског аутомобила Јагуар започела озбиљно, али оно што је Барбер открио је запањујуће - унутрашњост је била готово нетакнута - све главне механичке компоненте попут мотора, мењача, осовина, огибљења, управљања и инструмената биле су добро одржаване, преостало је само демонтирати и заменити замршену домаћу каросерију.

1949 Јагуар Аллои КСК120 Роадстер

1949 Јагуар Аллои КСК120 Роадстер

1949 Јагуар Аллои КСК120 Роадстер

Овај Јагуар Аллои КСК120 Роадстер из 1949. године тако је назван по специјалној вожњи. Када је потражња била превелика на сајму аутомобила у Лондону 1948., британски произвођач аутомобила одлучио је прилагодити своје планове и повећати серијску серију Аллои КСК120 на 240 ручно рађених ограничених издања; разликујући га од челичних издања производног модела.

Овај Јагуар Аллои КСК120 Роадстер из 1949. године купио је Алберт 'Батсцх' Сцхеррер из Риехена, у Баслеу, где је у једном од ретких случајева заправо користио за рођење за оно што је рођено. Постао је први Јагуар који се такмичио на европском континенту после рата и најуспешнији КСК120 на такмичењу у Швајцарској. До 1955. године повучен је из активних трка, а класични Јагуар кориштен је као путни аутомобил 33 године када је коначно набављен 1988. године и враћен у првобитни карактеристични брончани фарбари.

1950 Јагуар КСК120 Роадстер

1950 Јагуар КСК120 Роадстер

1950 Јагуар КСК120 Роадстер

1950 Јагуар КСК120 Роадстер

Један од најранијих аутомобила са челичним карадом који је стигао у Швајцарску, овај Јагуар КСК120 Роадстер из 1950. године коришћен је на локалним тркама, укључујући и трку која се оглашавала између власника легуре КСК120 Алберта Сцхеррера (који је победио успут) током успона на Стецкборн-Еицххоелзли 24. априла 1955.

О класичном аутомобилу мало се зна до 1970-их, када је познаватељ швицарског КСК Урс Сцхмид поновно открио винтаге Јагуар и обновио га на продају. До 1975. године Јагуар КСК120 Роадстер из 1950. године вратио се у руке швајцарске класичне заједнице Јагуар у власништву. Године 2011, КСК120 је с љубављу враћен у фабричке спецификације, укључујући комплетни ремонт погонског склопа, предузео је ГБ Цлассиц Царс.

1955 Јагуар КСК140 СЕ Роадстер

1955 Јагуар КСК140 СЕ Роадстер

1955 Јагуар КСК140 СЕ Роадстер

1955 Јагуар КСК140 СЕ Роадстер

Изузетно одржавани у тркачком контексту, то јест у царству трка високог октана, делови се истроше из употребе, а затим их морају заменити или обновити (тј.поседује тачан 3,4-литарски СЕ-спец мотор из тог периода, али преуређену главу цилиндра до дизајна типа Ц који даје 10% више снаге од фабричких задатих 190 бхп); Иначе, овај 1955. Јагуар КСК140 СЕ Роадстер наизглед је прилично фабрички оригиналан с обзиром на свој тркачки родовник. Једнократни победник и редовни учесник Раллие Интернатионал дес Алпес Хисторикуе,овај 1955. Јагуар КСК140 СЕ Роадстер је на крају увежен у Швајцарску 1980-их, где је остао и ажуриран 2005. године.

1960 Јагуар КСК150 3.8 С Роадстер

1960 Јагуар КСК150 3.8 С Роадстер

1960 Јагуар КСК150 3.8 С Роадстер

У укупној производњи од 9400 КСК150 произведених на Бровнс Ланеу, овај модел је само 1 од 14 Левачки погон КСК150 3.8 С Роадстерс и броји унутар 1471 С спец. С спец. Роадстер ужива побољшане главе цилиндра са бољим протоком гаса, троструким 3-инчним СУ карбураторима и све што представља скоро 20% скока снаге у стандардном КСК150с мотору. У ствари, уз 20-постотно побољшање, већина га сматра потпуно новим мотором и једним снажнијим од Ферраријеве снаге 250 СВБ В12. Током година, класични аутомобил је коришћен, а потом ремонтисан, а Терри Ларсон је поново укључен у рестаурацију овог класичног Јагуар спортског аутомобила.

1961 Јагуар Е-Типе Сериес И Роадстер

1961 Јагуар Е-Типе Сериес И Роадстер

1961 Јагуар Е-Типе Сериес И Роадстер

1961 Јагуар Е-Типе Сериес И Роадстер

1961 Јагуар Е-Типе Сериес И Роадстер

12. Роадстер у САД-у, један је од најстаријих Е-типова који су тада преживели у САД-у. Овај Јагуар Е-Типе серија И И Роадстер задржава све важне особине врло раног типа Е: равни подови за ноге, поклопци поклопца осигурани Т-кључем, заварени отвори за поклопац мотора од засебних металних комада, двоструки поклопац пртљажника и крилатице закачени у поклопцу мотора - Сва права посластица с обзиром на његов непотпуни облик, који је Јамес Ф. Кинг ИИИ из Библиотеке, Пеннсилваниа, пажљиво чувао више од 10 година од 1977 до 1990. године. седишта, издувни систем од нехрђајућег челика и нови радијатор чине аутомобил свакодневним безбрижним задовољством. Ипак, они не нарушавају аутентичност класичног аутомобила, што је Јагуар Даимлер Херитаге Труст посебно тражио на прослави 40. годишњице Е-типа у Женеви 2001. године.

1972 Јагуар Е-Типе Сериес ИИИ В12 Роадстер

1972 Јагуар Е-Типе Сериес ИИИ В12 Роадстер

1972 Јагуар Е-Типе Сериес ИИИ В12 Роадстер

1972 Јагуар Е-Типе Сериес ИИИ В12 Роадстер

1972 Јагуар Е-Типе Сериес ИИИ В12 Роадстер

Др. Цхристиан Јенни није био Јагуар Е-Типе Сериес ИИИ В12 Роадстер из 1972. године, али био је последњи. Само 12 роадстера серије Е ИИИ типа В12 званично је увезено у Швајцарску од стране дугогодишњег концесионара СТРЕАГ, чиме је власник постао члан елитног клуба спортских аутомобила Јагуар. Јагуар Е-Типе Сериес ИИИ В12 Роадстер из 1972. године је у великој мери оригиналан и необновљен са одговарајућим бројевима и серијским серијама у последњих 47 година и сада, на продају на аукцији Пендине Хисториц Царс.

Потражите колекцију Јагуар у Пендине Хисториц Царс.