Off White Blog
Продаје се Феррари 275 ГТБ / Ц Сцаглиетти из РМ Сотхебис

Продаје се Феррари 275 ГТБ / Ц Сцаглиетти из РМ Сотхебис

Март 29, 2024

70 година аутомобилске институције, Мотор Тренд Цлассиц једном је 275 ГТБ цоупе назвао трећим на њиховој листи десет „Највећих Феррарис-а свих времена“ и заменом легендарних Ферраријевих ГТ тркача од 250 година био је високо место за инжењере из Маранелла и цар леисурати.

Замишљен у двоседу и пауковом конфигурацији, Феррари 275 је серија грандиозних турнеје аутомобила са В12 погоном произведен између 1964. и 1968., али Феррари 275 ГТБ / Ц из 1966. године Сцаглиетти је и даље једна од најбољих берби икада производиће се из Маранелла.


Продаје се Феррари 275 ГТБ / Ц Сцаглиетти из РМ Сотхебис

Полазећи од бројних победа у Ле Ман-у, Тоур де Франце, Себринг и Даитона, Феррари је поставио свој репер са четвртином од 250 ГТ ЛВБ берлинетта, 250 СВБ, 250 ЛМ и 250 ГТО, неки од најбољих класичних спортских аутомобила икада направљен. Доказан случај: Феррари 250 ГТО из 1962. године продат је за рекордну цену од 48,4 милиона долара на аукцији РМ Сотхеби'с у Монтереиу, Калифорнија у августу 2018. У ствари, захтев за 250 ГТО достигао је такву температуру да је пресудио италијански суд тај модел представља „уметничко дело“ штитећи га од неовлашћене репликације, чиме се одмах окончава наручена викенд индустрија која је настала око потражње потрошача за Ферраријем 250.


Дизајниран од стране Пининфарине уз кочијачке конструкције које је конструирао Сцаглиетти, прототип Феррари 275 ГТБ првобитно је израђен са каросеријом кратких носа пре него што се Маранелло смјестио на тијело дугог носа за своје производне моделе. Модел 275 успео је са 250 ГТ СВБ Берлинетта и током своје четворогодишње производње био је доступан у моделима са два и кратка носача, кратким и дужим носем, берлинетима са четири брега и НАРТ пауковима. Платформа 275 пружила је одлично полазиште за континуирани успех компаније Феррари, похваливши се скоро савршеном расподјелом тежине.

Еволуција 275 ГТБ-а

Првих 275 ГТБ-а направљено је за конкуренцију. Један пример је успео без преседана (за фабрички свежи Гранд Тоурер), први у класи и трећи укупно, током 24 сата Ле Манса у трци са прототиповима спортских аутомобила. Овај успех инспирисао је Маранелло да лансира Феррари 275 ГТБ Берлинетта Цомпетизионе, односно 275 ГТБ / Ц.


Изграђен око нове шасије, Феррари 275 ГТБ / Ц опремљен је ојачаним главчинама који су чинили класични 275 ГТБ / Ц и јачим и лакшим од стандардних шасија 275. Мотор 275 ГТБ / Ц је такође био нов и опремљен брегастим осовинама са високим дизањем, ојачаним клиповима, јединственом радилицом и посебним вентилима, укључујући подмазивање сухим слојем мотора, док је сам блок мотора ојачан спољним ребрима и кућиштима У Електрону су уграђени отвор, временски ланац, поклопац брега и кућиште звона. Коначно, алуминијумска каросерија израђена у Сцаглиеттију обукла је сваку шасију и мотор, чинећи за аутомобил једнако диван колико и конкурентан, бацајући драгоцене граме на стандардни челични кофер.

Поређење овог Феррари 275 ГТБ / Ц из 1966. године

Овај Феррари 275 ГТБ / Ц компаније Сцаглиетти са шасијом бр. 09067, носи порекло почетком 1966. године, а свом првом власнику продат је 16. августа Луциану Цонтију, фаворизованом ВИП купцу Феррарија који је имао неколико модела укључујући 250 ГТО и ГТ СВБ Цомпетитион модела. Очигледно је био позајмљен будућем возачу екипе Сцудериа Феррари Артуру Мерзариоу на одређено време пре него што је коначно продат у марту 1967. миланском Енрицу Тронцонију. Чудно, перформанс возило такве природе није било тркачко све док његов трећи власник Вито Фиглиоли из Милана, 1969. године.


Феррари 275 ГТБ / Ц из 1966. на крају је напустио италијанске руке 1973. године када га је купио Паул Ф. Сцхоувенбург из Холандије, у трговини за свој 212 Интер Тоуринг Берлинетта, где је тркао на тркачкој стази Пиерре Бардинон Мас Мас Цлос у клубу Феррари Састанак са Француском 1973. Имао је два наредна холандска власника ентузијаста, пре него што га је [познатији колекционар преузео 1995. године, и регистрован у Великој Британији, где је био изложен на винтаге скуповима и турнејама.

Фабричко стање, оцена изложбе Феррари 275 ГТБ / Ц

Цењени примерак редовно су одржавали стручњаци са седиштем у Великој Британији у компанији Тхе Лигхт Цар Цомпани, где је током овог периода 1966. Феррари 275 ГТБ / Ц такође добио сертификат Феррари Цлассицхе Ред Боок, потврђујући да и даље задржава потпуно одговарајући број погонског склопа и каросерије. . Садашњи власник га је на крају испоручио до Марк Аллин-ове ретке вожње из Еаст Кингстона, Нев Хампсхире, где је потпуно враћен у фабричко стање.

Класични аутомобил приказан је на 2017. години Шљунчана плажа Цонцоурс д'Елеганце, прославом 70. годишњице компаније Феррари. Зарађујући награду за платину на Цаваллино Цлассиц 2018, освојивши додатне награде и у Хилтон Хеад Цонцоурс д'Елеганце и у Трумповој Цхарлотте Цонцоурс д'Елеганце касније те године. Аутомобил долази са свим оригиналним алаткама, периодним алатима, оригиналним сетом Боррани фелни са Дунлоп гумама, и у беспрекорном је стању.

Покажите своје интересовање за Феррари 275 ГТБ / Ц из 1966. године са РМ Сотхебисом.

Повезани Чланци