7 класичних аутомобила који су преузели свет, од Фијата 500 до Фолксваген буба

Мини Цоопер 1962

Како оригинални Фиат 500 слави 60. годишњицу, осврћемо се на аутомобиле који су аутомобил одвели из скупе радозналости, па и заиста у главни ток. Неки аутомобили су били иновативнији, неки су популарнији и многи су изгледали лепше, али када је у питању приближавање мобилности људима и цементирање места аутомобила у нашој заједничкој културној историји, аутомобили који следе су у њиховој лиги. .

Форд Модел Т - 1908

1908 Форд Модел Т

Сам аутомобил је можда удобан у својој другој деценији постојања, али Форд Модел Т је возило које је покренуло аутомобилску револуцију. Први аутомобил је саграђен на аутоматизованој линији за монтажу ради континуираног уштеде трошкова, а који су затим прослеђени потенцијалним пролазницима кроз све мање и мање цене. У производњи 19 година, аутомобил је прављен широм света и постао је власништво више од половине свих америчких возача. До тренутка када га је заменио Модел А, Форд је изградио 14,68 милиона.

Аустин 7 1922

Аустин Сваллов 2 седишта. (1927-1932)

Цадиллац Типе 53 (1916) можда је први аутомобил који је налетео на идеју кутије са три педале и полуге зупчаника, али Аустин Седам је аутомобил који је направио квачило, кочницу, папучицу гаса и ручну кочницу позиционирао глобални стандард . И то је зато што иако се није продавао у нарочито огромним количинама, дизајн је лиценциран и копиран широм света. Такође је поставио образац за паковање компактних аутомобила (био је дугачак само 1,9 метара и широк 1,06 метара) који ће постојати све док се Мини (који је такође изградио Аустин) не појави 1959. године.

Волксваген Беетле 1938

Оригинал Беетле

Буба је у Европу била оно што је Форд Модел Т имала за САД. Приступачан, практичан аутомобил за масе. Било је тако добро да чак ни његове везе с Хитлером нису могле да га спрече да буде хит. Његов изглед мотора са ваздушним хлађењем, инспирисао би Фијат 500 и, наравно, пружио темељ на којем ће се градити једнако култни Порсцхе 911. Аутомобил је изграђен широм света и остао је у производњи до 2003. године, када је пример броја 21,529,464 скинуо са производне траке у Мексику.

Цитроен 2ЦВ 1948

1948 Цитроен 2ЦВ

Прича иза овог аутомобила готово је позната као и сам аутомобил. Дизајниран посебно за потребе руралне Француске, Цитроен 2ЦВ мора понудити довољно простора за главу како би се могао возити док носе шешир. Морао је да смешта средње животињске животиње са задње стране и морао је да нуди вожњу довољно глатку да не пробије ни једно јаје, чак и када се преговара са свеже обрађеним пољем. Такође је морао бити довољно једноставан за покретање да би се могао одржавати помоћу типичних алата који се налазе на фарми. Резултат је француска аутомобилска икона која је остала у производњи са малим променама до 1990. године и учврстила репутацију Цитроена као најиновативније светске компаније када је реч о системима вешања.

Фиат 500 1957

Фиат 500 1957

У основи први градски аутомобил на свету, оригинални Фиат 500 направљен је да се надмеће са мотоциклима и скутерима и зато га је требало ценити у складу са тим. Па ипак, били су једнаки делови генијални и приступачни. Уметање малог мотора са ваздушним хлађењем у пртљажник значило је да аутомобил заправо може да седи четворо, иако је удаљен само 2,97 метара од носа до репа. Тај мали двоцилиндрични мотор од 479цц такође је био изузетно поуздан јер је био изузетно једноставан и изузетно познат многим власницима који су надограђивали са два на четири точка.

Мини 1959

Мини Цоопер 1962

Не може се тврдити да је први градски аутомобил на свету, нити први са погоном на предње точкове. Али то је био први аутомобил који је имао попречно монтиран мотор како би уштедио простор и дошао са мењачем монтираним испод мотора. Мини је могао да превози четири путника плус пртљаг и био је невероватно забаван за вожњу. Био је то последњи ексер у британској индустрији мотоцикала који је до тада био најбољи на свету и био је један од првих „бескласних“ аутомобила, једнако вероватно да ће их возити филмске звезде и певачи, као и људи који раде у фабрици. спрат.

Форд Мустанг 1964

Промотивни студио снимак Форд Мустанг-а из 1964. године.

Ниједан списак аутомобила који су масивно довели мобилност не би био потпун без оригиналног Форд Мустанга. Први аутомобил који је директно пласиран тинејџерима колико и њихови родитељи, овај аутомобил је након лансирања био толико сензационалан да је Форд у року од 18 месеци продао више од милион. Ниједан аутомобил се никада није приближио побољшању тог рекорда, чак ни један доступан у више земаља.