Off White Blog
Абартх 695

Абартх 695 "Трибуто Феррари"

Март 28, 2024

Абартх 695 "Трибуто Феррари" дебитовао је у Франкфурту.

Нова верзија перформанси Абартх 500 потврђује везу између Абартх-а и Феррарија засновану на дељеним вредностима које укључују страст за перформансама, тркачку душу, пажњу на детаље и италијански стил.


Абартх и Феррари су два сјајна имена која су, са уверењем и посвећеношћу, допринела легенди италијанских трка која је позната широм света.

Легендарни људи који стоје иза обе марке следили су врло сличне каријере: прво возачи, затим тунери и на крају шефови компанија које указују на искрено поштовање у свету мото трка.

Ови изванредни мушкарци били су повезани у прошлости: на пример, 1953. године, рођен је јединствени Феррари-Абартх, Феррари 166/250 ММ Абартх.


Аутомобил се тркао у разним међународним трофејима, укључујући легендарног Милле Миглиа.

Веза између две компаније била је пре свега појачана са испушним системима које је Абартх дизајнирао посебно за аутомобиле изграђене на Маранелло-у: направљени су бројни издувни системи за разне моделе Феррарија, од којих су неки освојили титуле светског првенства.


Нови Абартх 695 „Трибуто Феррари“ је ексклузивно возило које не само што омогућава Абартху да прошири свој асортиман уласком на тржиште луксузних спортских аутомобила, већ нуди купцима Феррарија мали, али узбудљив мали аутомобил за све њихове потребе за мобилношћу, укључујући практичне градске мобилност.

Нови Абартх 695 „Трибуто Феррари“ одликује се низ стилских промена, али што је још важније значајним модификацијама које су развили Абартх и Феррари инжењери. Мотор је за почетак 1.4 Турбо Т-Јет 16в, подешен за развој преко 180 КС.

Ово је комбиновано са МТА (ручним мењачем аутоматизованим) електромеханичким мењачем са веслачким мењачем инспирисаним трком, који у потпуности користи перформансе мотора смањујући време мењања брзина.

Да би побољшао убрзање, аутомобил је опремљен гумама са перформансама на 17-инчним фелнама са дизајном инспирисаним Феррари точковима.

Систем огибљења и кочења такође је ојачан да би се носио са додатном снагом: дискови одсека 284 мм са фиксним четверо клипним чељустима, од стране Брембоа, и посебни амортизери омогућавају вам уживање у потпуној сигурности.

И наравно, ту је и „Рецорд Монза“ променљиви повратни „дуал моде“ издувни систем, дизајниран да побољша перформансе мотора и испоручи инспиративни звук преко 3.000 о / мин.

Споља је аутомобил завршен у Сцудериа Ред, са ретровизорима од карбонских влакана и детаљима попут точкова и задњег отвора за ваздух у Рацинг Греи-у.

Овај нови Абартх опремљен је ксенонским фаровима са функцијама кратког и кратког светла за побољшану емисију светлости и одличну ефикасност у свим временским условима.

Произвели их Магнети Марелли Аутомотиве Расвета, ови елементи испоручују три пута интензитет светла и трајање стандардних халогених фарова.

Интеријери су такође персонализовани и показују пажњу према детаљима и спортском стилу који су заједнички за обе марке.

Седишта „Абартх Цорса би Сабелт“ су опремљена и довршена у црној кожи са шкољком и постољем седишта од карбонских влакана.

Ова седишта нуде савршени спој тркачких карактеристика - лагана маса (10 кг мање од стандардног седишта) и способност да тело буде чврсто у односу на бочне и уздужне силе, захваљујући елементима за подршку тела испуњеним пеном отпорном на дробљење - уз ергономију и удобност седишта на путу.

Црни кожни управљач карактеришу црвени кожни умеци и тробојница на главици на којој су монтирана МТА весла за мењач, док је инструмент табли посебно израђен од стране Јаегера, а инспирисан је типичним Ферраријевим инструментима.

Позорност на детаље такође је нестала у поду: отвори за стопала су у потпуности прекривени неклизајућим алуминијумом, а тркачке папучице прилагођене су логотипу Сцорпиона.

Унутрашњост је украшена и другим детаљима, попут специјалних плочица и тањира са серијским бројем возила.

Повезани Чланци