Алфа Ромео Стелвио

ПАЛАТА магазин је прва публикација која је избацила Алфа Ромео Стелвио Супер на путеве у Сингапуру и док сам узимао кључеве, лагао бих да сам рекао да нисам мало узбуђен. Алфас је одувек имао одређеног гиоиа ди вивере о њима. Како је већина дана овде, било је вруће и ведро јутро, због чега је Стелвиоова црвена боја, позната као Алфа Россо, заиста блистала на сунцу. Нешто је о италијанским аутомобилима обојеним у црвено што вам убрзава срце и од тог тренутка сам знао да ме чека један посебан дан.

Алфа Ромео Стелвио - луксузни италијански погон који обједињује наследство и иновацију

Дизајн
Вањски стил је јединствен за Алфа Ромео Стелвио и сличан другима у линији, с тим да свима позната троугласта решетка окренута наопако доминира предњим крајем преко свих тренутних Алфаса. Неки можда не воле предњи стил, али мени се један чини укусним. Шетите возило и бочне профиле прелазе из елегантне у агресивну, док је његова задња закривљеност подигнута и довољно гломазна да испуни очекивања купца СУВ-а.

Унутрашња завршна обрада је сјајна и сјајна. Волан је спортског карактера и садржи тастер стоп / старт заједно са два Ферраријева-ескуе механизма за подешавање брзина, који су повезани са 8-степеним аутоматским мењачем. Мешовити аналогни и дигитални екран одржавају ваше најважније информације испред и у средини, а посебно ценим „кпх бројчаник“ у стилу трке са нулту десну тачку на шест сати. Положај седења је тачно тамо где очекујете да буде, а иако сам утврдио да је папучица кочнице необичан дизајн, међутим, подешавање није за мало кочило мој стил вожње.

Привлачан и тактилни дизајн ентеријера

Намештај и завршна кабина чине је прелепим местом за боравак; погодно за дугачка путовања. Доста је простора испред и позади, као и пуно корисних кадија и УСБ портова. Чизма је такође прилично велика и има пуно кука и прекривача за сигурно чување предмета. Задња седишта се могу спустити како би се додатно проширио простор, што је савршено за складиштење великих предмета.

На путу
Вожња Алфа Ромеа Стелвио помало је налик два потпуно различита СУВ-а у једном, а његова личност је изменљива у зависности од одабраног начина вожње. Користећи Алфин селектор „ДНК“ на средишњој конзоли, возач може прелазити између динамичких, природних и напредних начина рада који утичу на одзив гаса, пренос и подешавање управљача. Открио сам да су вожња у природним и напредним режимима ефикасности кроз град била прилично слична иако је Натурал био мало бржи. Тек када сам возило убацио у динамички режим, ствари су заиста постале занимљиве, с тим што су се промене степена преноса и одзив гаса заиста пооштрили, више осећаја који се емитује кроз волан, и изненађујуће одзиван 2,0-литарски мотор који пружа много убрзања кроз К4 систем са погоном на све точкове. Са 200 коња на челу, можда неће сметати Куадрифоглио, али Алфа Ромео Стелвио Супер има више него довољно снаге да вас доведе до вашег одредишта на начин који може само Алфа.

Чак и задња страна Стелвио стајлинга окреће главе

Пресуда
Алфа Ромео Стелвио остаје веома снажно повезан са наслеђем Алфа Ромео, а без многих недостатака који су мучили марку у прошлости. Права опција за свакога на тржишту новог луксузног спортског СУВ-а. Више није алтернатива ексцентричним појединцима, Алфу можете купити главом и срцем. Прочитајте о другим луксузним моделима Алфа Ромео овде.