Да ли су дани луксузне пословне класе завршени?

Дошло је до снажног пада броја људи који лете премијски, пословно или прво, према Међународном удружењу за авионски саобраћај (ИАТА), што је неке натерало да се запитају да ли су дани шампањца и бесплатних тоалетних потрепштина иза нас.

За већину путника наслоњање у кожном седишту и испијање шампањца брзином од 35 000 стопа представља појаву честе софистицираности летака.

Од увођења „премиум економије“, до појаве потпуно равног кревета, до новог Емиратес на броду туш изгледа да постоји нешто чему једноставно не можемо да одолимо у погледу луксуза на небу.

Али нови извештај ИАТА-е сугерира да пострецесија можда дуго неће бити опција. Све у свему, премијски промет је смањен за 15,8 процената током 2009.

Показао је опоравак од 1,7 процената у децембру, али га је надмашио 5-постотни скок броја економија - што забрињава ИАТА.

Организација индустрије каже да верује да ће раст економских путовања можда свести на понижавање пословних путника.

Његово резоновање је да је путовање у слободно вријеме уско повезано са поверењем потрошача, које је и даље било равно током читавог опоравка у резервацијама економске класе.

Стога верује да пословни путници попуњавају места у економији.

Без пословних путника вјероватно ће се борити премиум класе путовања.

Авио-компаније чине значајан део прихода од првих и пословних путника, али кабине тренутно лете готово 20 процената празније него што су биле на врхунцу 2008. године, упркос томе што су коштале више вожња.

Неке авиокомпаније су већ прихватиле идеју; Аустралијски медији у јануару су известили да носач застава Кантас планира да уклони две трећине свог седишта у првој класи како би се омогућило више места за економију.

У 2009. години, Бритисх Аирваис шеф Виллие Валсх потврдио је да ниједна авиокомпанија која је испоручена дугој компанији 2009. године не би имала кабину прве класе.

Будућност буџета ипак није унапријед закључена. Кабине пословне класе су луксузније него икад, а авиокомпаније и даље инвестирају да би остале конкурентне (упркос Валсх-овим коментарима за 2009., БА је 10. фебруара ове године представила реновирање прве класе у износу од 100 милиона фунти (€ 115 милиона)).

Да ли ће се то наставити, остаје да се види, али за луксузне путнике постоји барем једна страна нагоре; ИАТА каже да су просечне премије цене и даље 20 одсто ниже него што су биле у другом кварталу 2008. године.

Извор: АФПрелакневс , 2010