Де Томасо Модена СпА је оригинално произвео аутомобиле Формуле 1 за тим Франк Виллиамса 1970-их, али италијанског произвођача аутомобила највише памтимо по њиховом најпопуларнијем моделу, Де Томасо Пантера, суперсилама са средњим мотором (управо смо их тада назвали спортским аутомобилима ) произведен од 1971. до 1993. године. Пантхер је био најпопуларнији модел Де Томасо са преко 7000 спортских аутомобила изграђених током његовог 20-годишњег века.

Довољно је рећи да они не праве сукнаре попут оних из 60-их и 70-их година као што су навикли више - савршено спајање врхунског аутомобилског инжењерства и интензивно сензуалне каросерије. Срећом, момци из Аполло Аутомобил ГмбХ, произвођачи супер-аутомобила Аполло Интенса Емозионе В-12, гледају на 60. годишњицу оживљавања бренда Де Томасо наследја са првим производним суперцар аутомобилом током година - Де Томасо П72 ГТ.

Де Томасо П72 ГТ је оно што се дешава када је класични Суперцар 60-их дизајниран данас

Са облинама које подсећају на икону спортских аутомобила 60-их година, Феррари 330 П4, биће направљени само 72 модела Де Томасо П72 ГТ, снажна изјава ново оживљене фирме после куповине компаније 2014 од стране Идеал Теам Вентурес, исте инвестиционе групе која је власник италијанског произвођача аутомобила Аполон.

Де Томасо П72 ГТ биће изграђен на истој платформи као и Впол-мотор Аполло Интенса Емозионе, али дизајнирао га је дизајнер Интенса Емозионе Јовин Вонг као модеран модел оригиналног спортског аутомобила 60-их година. Упркос томе, модерни П72 ГТ дизајниран је мање тркачки и више као Гранд Тоурер, на шта му наговештава суфикс.

„Направили смо модерну машину времена која одаје почаст саставном делу историје и аутомобилу који има сопствено порекло. Када се открију коначне спецификације и цене аутомобила, људи ће схватити на који начин се држи шест основних темеља Де Томасо: Баштина, страсти, трке, европски дизајн и перформансе светске класе по изузетној вредности. " - Риан Беррис, генерални директор и ЦМО

Узимајући музу из П70, мало познату сарадњу између оснивача компаније Алејандро Де Томасо и Царролл Схелби, пројекта који се никада није уродио након што је Де Томасо нехотице увредио Схелбијев захтев да тадашњи дизајнер Петер Броцк надгледа пројекат уместо Де Томасов властити инжењерски тим, Де Томасо П72 узима потпуно угљеничну шасију Аполло ИЕ, али га облачи сензуалним кривинама тркачког прототипа из 60-их година. Још важније, за разлику од оригиналног Де Томасо-Схелби П70, његова модерна инкарнација биће путно легална и потенцијално “свакодневна” аутомобил. Невероватно и сасвим супротно модерним сувозачима, П72 ће се покретати ручно. То је тачно, потенцијални власници би требали бити у стању да возе штап и дајуће му поверилице на нивоу зупчаника, вероватно ће привући само оне љубитеље ултра богатих аутомобилских ентузијаста који знају возити спортски аутомобил у смени.

Ако је представљен на недавном Гоодвоод Фестивалу брзине, очекује се да ће ограничена производња 72 аутомобила коштати 750 000 евра.