Off White Blog
Феррари 458 Италиа откривена

Феррари 458 Италиа откривена

Фебруар 29, 2024

Коначно можемо да видимо прве слике новог запањујућег Феррарија 458 Италије , објављен пре службеног откривања у Сајам аутомобила у Франкфурту у септембру.

458 Италиа најновија је инкарнација берлинетте са средњим стражњим дијелом.


Нови модел је синтеза стила, креативног штрајка, страсти и врхунске технологије, карактеристике по којима је Италија као нација добро позната.

Из тог разлога Феррари је одабрао име своје домовине традиционалном лику који представља запремину и број цилиндара.

Феррари 458 Италиа је потпуно нов аутомобил са сваке тачке гледишта: мотор, дизајн, аеродинамика, руковање, инструментација и ергономија, само неколико имена.


Двосед Берлинетта, Феррари 458 Италиа, као што је сада традиционално за све Ферраријеве аутомобиле који се крећу на путу, изузетно има користи од искуства компаније Формула 1 у компанији.

То се посебно види у брзина и прецизност са којим аутомобил реагује на улазе возача и усредсређен је на смањење унутрашњег трења у мотору за нижу потрошњу горива од Ф430, упркос чињеници да су и укупни запремина и снага повећани.


Међутим, Ферраријево искуство на стазама чини да се његова 455 Италиа осећа не само у смислу чистог технолошког трансфера, већ и на више емоционалном нивоу, због снажног наглашавања стварања готово симбиотске везе између возача и аутомобила.

458 Италиа има иновативно окружење за вожњу са новом врстом управљача и командне плоче који су директан резултат тркачке праксе.

Још једном унос са Мицхаел Сцхумацхер - ко је био укључен од самог почетка пројекта 458 Италиа - одиграо је непроцењиву улогу.

Феррари 458 Италиа'с Пининфарина дизајн пружа даље доказе о потпуном одмаку од прошлости који овај нови аутомобил заташкава.

Феррари 458 Италиа има компактан, аеродинамичан облик, подвлачићи концепте једноставности, ефикасности и лакоће који су инспирисали пројекат.

Као и код сваког Феррарија, на стил аутомобила су под јаким утицајем захтеви за аеродинамичком ефикасношћу, што се може видети и од снаге од 140 кг при 200 км / х генериране новим моделом.

Предњи део има јединствен отвор за предњу решетку и бочне отворе за ваздух, са аеродинамички профили и профили дизајниран за усмеравање ваздуха до радијатора за расхладну течност и ново подножје.

Нос такође има мале аероеластичне крилатице које стварају снагу и, како брзина расте, деформишу се да би смањиле пресек улаза радијатора и смањиле повлачење.

Тхе нови 4499 ццм В8 је први Ферраријев мотор са директним убризгавањем који је постављен средином задњег дела.

Има веома малу висину компресије клипа, типичну за тркачке моторе, што је допринело постизању његовог степена компресије од 12,5: 1.

Опремљен традиционалним радилима равног нивоа, мотор испоручује 570 ЦВ при 9000 о / мин и са изванредном снагом од 127 ЦВ / л , поставља ново мерило не само за целокупни Феррари асортиман и историју компаније, већ и за цео тржишни сегмент.

Максимални обртни момент је 540 Нм при 6000 о / мин , од чега је преко 80% доступно од 3250 о / мин. Специфични обртни момент је рекордних 120 Нм / л.

Међутим, оно што је заиста необично је количина обртног момента доступна, а притом још увијек одржава висок ниво снаге при ниским обртајима.

Соундтрацк за аутомобил је такође типичан Феррари, са узбудљивим, снажним звуком који излази из мотора пре него што се усмери у три задња задња врата.

458 Италиа опремљен је седмостепеним мењачем са двоструким квачилом који повећава перформансе, а истовремено обезбеђује врло глатке смене, чак и при пуном гасу.

Инжињери су развили специфичне, спортске преносе како би се ускладили са снагама и обртним моментима новог В8, гарантујући велики обртни момент чак и при нижим брзинама мотора и омогућавајући аутомобилу да достигне максималну брзину у највишем степену преноса.

Овај нови Феррари је такође велики корак напријед када је у питању смањење емисија.

Упркос чињеници да је нови мотор знатно снажнији од В8-а који су му претходили, Феррари 458 Италиа производи свега 320 г / км ЦО2, а потрошња горива је 13,7 л / 100 км (комбиновани циклус), најбољи у целом сегменту .

Из сличних разлога инжењери су се фокусирали и на смањење тежине током фазе дизајнирања. Следствено томе, Феррари 458 Италиа има сува тежина 1380 кг са односом снаге и тежине 2,42 кг / ЦВ .

Расподјела тежине је такође оптимална са 58% преко задње осовине.

Резултат инжењерских напора може се сумирати у две једноставне статистике, које заједно савршено обухватају изузетне перформансе Феррарија 458 Италије: убрзање од 0-100 км / х за испод 3,4 секунде и максимална брзина већа од 325 км / х

За нову шасију, још једном у алуминијуму, Маранеллоови инжењери су уградили разне врсте напредних легура заједно са техникама производње и лепљења које производе свемирска индустрија.

Што се тиче динамике возила, Феррари 458 Италиа'с вешање одликује се двоструким полугама са предње стране и мулти-линком подешеним са задње стране, подешеним за максимално задржавање на путу и ​​врхунско управљање.

Упоредо са директнијим управљачким односом, 458 Италиа нуди изузетно брзо управљање и контролу каросерије, истовремено одржавајући врхунски комфор вожње.

Интегрисање Е-Дифф и Ф1-Трац (које сада контролише исти ЕЦУ) и њихових одговарајућих пресликавања је још веће, што је резултирало 32-постотним повећањем уздужног убрзања изван углова у односу на претходне моделе.

Еволуција логике управљања, уз још бржи и тачнији израчун нивоа приањања, обезбеђује још веће држање на путу, боље руковање и једноставну контролу на граници.

Исти ЕЦУ такође управља АБС-ом високих перформанси, пружајући још прецизнију контролу над логичким прагом и већу ефикасност.

Кочнице такође имају функцију префилл-а при чему клипови на чељусти померају јастучиће у контакт с дисковима када се искључе како би се смањило кашњење кочења које се активирају. Комбиновано са АБС-ом смањио је кочиони пут од 100-0 км / х на само 32,5 метара.

Феррари 458 Италиа'с унутрасњост је још једно подручје аутомобила које истиче његову спортску личност.

Возача дочекује нови изглед и револуционарни ергономски интерфејс где су главне команде скупљене на управљачу.

Са Феррари 458 Италиа, Маранелло је у своју серију од 8 цилиндара довео врло препознатљив нови аутомобил. Компанија сада нуди два модела који имају заједничку, тркачку ДНК, истовремено спортску и забавну за вожњу у истинској Ферраријевој традицији, али усмерену на две врло различите врсте клијената.

Док је Феррари Цалифорниа креиран за власнике који захтевају вишенаменски спортски аутомобил са практичном ивицом, 458 Италиа је дизајниран за власнике којима је приоритет бескомпромисан перформанс на путу, са повременим данима колосијека, али који и даље захтевају аутомобил који је корисно у свакодневној вожњи као и сви новији Ферраријеви модели.


Ferrari 458 vs Ferrari 430 | Top Gear | BBC (Фебруар 2024).


Повезани Чланци