Феррари Цалифорниа Т Хандлинг Специале Превиев

Нови Феррари Цалифорниа Т Хандлинг Специале предвиђен је за службену забаву на сајму аутомобила у Женеви 1. марта, али већ је на видику. То је вероватно због извештаја који су стигли из ЦЕС-а у Лас Вегасу о позајмици из Ферарија у Калифорнији, доступним неким новинарима. АФП такође има овај извештај о томе шта да очекујете у новој верзији ХС-а у Калифорнији, тако да овде уживајте у продуженом прилогу.

Према саопштењу са Пренцинг Хорсеа, садашња калифорнијска поставка вешања је преправљена, развијене су нове опруге, адресирани амортизери, репрограмирани мењач и додатни издувни систем у настојању да се аутомобил више фокусира на возача.

Као и сви аутомобили који носе Ферраријев амблем, ни стандардни Цалифорниа Т није забрињавајући. Поједе тест од 0-100км / х за 3,6 секунди, метални склопиви кров према горе или доле и излази из брзине од 315км / х. То значи да у правој линији нема много тога у класи кабриолета, са распоредом 2 + 2, који може то да прође.

Познато је да је Калифорнија замишљена на Гранд Тоурер или ГТ моди, а не као прави демон за брзину. Наравно, био је усмерен директно на клијенте на западној обали САД-а. Као и сви ГТ-ови, аутомобил је дугачких, равних путева и - посебно у случају Калифорније - осакаћен гарантованим сунцем. Глаткост квалитета вожње је приоритет, чак и у мишићном предлогу попут овог. Упркос томе, како Верге подсећа своје читаоце, не покушавајте да возите бебу у овом аутомобилу.

АФП преноси да је САД и даље највеће јединствено тржиште Феррарија, али у својим најновијим финансијским подацима, објављеним почетком године, Велика Британија, земља позната по завојитим путевима и позната по временским условима, поставила се на трећем месту место, одмах иза Кине, положај који је држао већи део ове деценије.

Опција ХС дизајнирана је зато да осмех стави на лица северноевропских возача који имају среће ако икад добију прилику да возе своју Калифорнију спуштеним кровом. Па, могли бисте носити кабаницу, али дефинитивно не бисте имали осмех након такве вожње. Извјештава да ХС жртвује неку глатку вожње у корист бољег одзива и супериорног управљања. Ово је посебно тачно када је прекидач на волану у спортском режиму, што покреће појачану крутост, крутост и смањену ролу каросерије.

Нови издувни систем доноси јединствену ноту која се повећава интензитетом како се мотор окреће ближе граници, осигуравајући савршену звучну кулису за путовања по најквалитетнијим кањонима.

Да би осигурао да изглед аутомобила одговара овим изменама у перформансама, Феррари је искључио предњу решетку Калифорније за нешто мало агресивније и такође је дефинисао задњи дифузор. Издувне цеви имају мат финиш, а средишња конзола носи награду упозоравајући путнике да је ово ХС издање.

Више детаља, укључујући цене, биће објављено на Сајму аутомобила у Женеви.

Овај извештај сачинили су интерни писци, у комбинацији са извештајем и сликом из АФП-а.

Ferrari California T Handling Speciale real-world review (Април 2024).