ГТ300 Гран Турисмо Рензо Риволта и Бертонеов Гиотто Биззаррини

ГТ300 је резултат техничке експертизе Гиотта Биззарринија и идеје Рензо Риволте о томе како Гран Турисмо треба да буде: удобан, поуздан и луксузан.

Биззаррини и Рагги одступили су од уобичајених техничких решења ГТ-а те ере. Многа решења усвојена за ГТ касније су коришћена у свим осталим спортским аутомобилима које је произвео Исо.

Они су развили нову шасију, монокок дизајн, који је омогућио чвршћи аутомобил без додавања тежине. Аутомобил је био опремљен независним предњим огибљењем и ДеДион задњом цевком. Они су се одлучили за диск кочнице у сва четири угла, са задњим монтираним унутра, како би смањили неиспоручену тежину.

Аутомобил је покретао мотор 327 Цорветте, у форми 300, 340 и 365 КС.

ГТ је дизајнирао код Бертоне-а Гиоргетто Гиугиаро. Риволта је дао Бертонеу и Гиугиаро-у веома једноставне смернице за дизајн, омогућујући им што више слободе. Бертоне је волео овакве пројекте који су му омогућавали да створи јединствене дизајне који ће користити угледу његове фирме.

Аутомобил је представљен 1962. године и није пропустио да задовољи и италијанске и америчке купце. Риволта је видео да постоји потражња за таквим аутомобилом, поузданим луксузним ГТ-ом, и показао се да има право када је први пут показао своју нову креацију.

Кад је производња започела, због неких техничких проблема у поступку монтаже, амерички купци су убрзо одустали од интересовања за аутомобил и резултат је био много мања производња него што је Рензо Риволта замислио у почетку.

Исо ГТ представља даљу трансформацију за Исо Риволта. Од производње фрижидера, затим мотоцикала и малих комуналних аутомобила, сада су без прелазних корака приступили луксузним спортским аутомобилима.

Аутомобил је приказан у трећој епизоди "Тхе Исо Риволта Цхроницлес" документарног филма у 8 епизода о сакупљачима и рестаураторима Исо Риволте.