Гумоут ГТ4586 вози кругове у кругу Феррарија

Гумоут ГТ4586 је Франкенстеиново чудовиште које дише ватром, половина Тоиота ГТ86, пола Феррари 458 Италиа. У свом глобалном дебију на само СЕМА сајму, Руда Туерцк је луди мод привукао пажњу света својом храброшћу.

Чак и догађај попут лудог аутомобила као што је СЕМА - којим доминирају тунери, модери и хакери - и даље може да донесе аутомобилско изненађење и обично је из најневероватнијег извора.

Овогодишња изложба већ је свету дала Тоиота Тоиота СУВ са 220 км / х, назван Ланд Спеед Цруисер и Додге Рам мотором са 775 КС Хеллцатом који обећава да ће наступити као и Додге Цхалленгер. И то је пре него што пређемо на грађевинаре попут Рингбротхерса и њиховог Цадиллац АТС-В феноменално прерушен у класичног Цадиллац Сериес 62 Цоупе.

Али до сада, ниједан од њих нема ништа на Туерцковом Гумоуту ГТ4586. Туерцк је возач Формуле Дрифт и одлучио је створити врхунску Франкенстеин дрифт машину.

Почевши од Тоиоте ГТ86, сјајног тунера, захваљујући облику купеа, ниском тежишту, боксерском мотору и погону на задњим точковима, одлучио је да уради неку операцију на отвореном срцу.

Испуштање већег мотора у јапанском аутомобилу или завртање турбо-пуњача није ништа ново. Али узимање једног од највећих мотора у новијој историји - обично аспираног 5-литарског В8 са 570 КС који се налази усред Феррарија 458 Италиа - и убацивање га у сићушну Тојоту је нешто сасвим друго.

А резултати, заједно са инжењерским знањем и аутомобилским хакирањем потребним да се ожени мотор са аутомобилом, су изузетни, као што показују и његови видео снимци.

Ферраријеви В8-ови су постављени на средину, што значи да би, како би ставио мотор у Тоиоту тамо где је одељак мотора напред, Туерцк је морао да испуши издувне гасове кроз и предњи браник аутомобила, тако да када убрзава или успори аутомобил дише ватра.

Штавише, заглавља мотора и поклопци вентила су толико велики да је Туерцк морао да потпуно уклони хаубу аутомобила, али то само додаје његову агресивну привлачност. А што се тиче перформансе аутомобила, као што показује демо снимак, он буквално покреће прстенове око стандардног Феррарија.

Дуга је и мање него славна историја јапанских и италијанских аутомобилских компанија које сарађују, тренд који је свој врхунац погодио са Алфа Ромео Арном која се удала за најгоре аспекте Алфа Ромеа са најгорим елементима Ниссана. Али ова сарадња, ако пуристи могу да пређу светогрђе употребе В8 супераутомобила као даваоца органа, брак је вредан славе.