Срецан родјендан Цорветте!
Цхевролет Цорветте је амерички попут цхеесебургера с помфритом или ватрометом четвртог јула.
Икона за мотор и за многе једини прави амерички спортски аутомобил који се може поменути у истом даху као бијесни бикови Ламборгхинија или навијачки коњи из Феррарија, тешко је вјеровати да је двосјед В8 навршио 60 година у 2013. години.
1953 Цхевролет Цорветте
Названи као модел са чврстом осовином, првих 300 корвета су у ствари израђене ручно и завршено у поло белој боји, а до 1955. се може одредити 4,34-литарски В8 мотор или 265 кубичних инча.
1957 Цхевролет Цорветте
Те године када је Цорветте добила прво подизање масти, 1957, такође је представљен мотор од 283 кубичних инча (4,6 литара), убризгавајући гориво, који је био један од првих масовно произведених мотора који су могли да испоручују 1бхп по кубичном инчу.
Модел 1957 је такође понудио боље кочнице и побољшано вешање и четворостепени мануелни мењач као додатну опрему.
1963. Цхевролет Цорветте
Чешће познат као СтингРаи, Цорветте друге генерације први је дошао као купе или кабриолет и имао је скочна светла, детаљ који ће се издржати на будућим Цорветтесима све до 2005. године.
До 1965. године Стинг Раи је имао В8 блок од 396 кубних инча (6,49 литара), свеколике диск кочнице и изгубио је подијељено стражње стакло.
1968 Цхевролет Цорветте Стинграи
Одмичући се од утора, али задржавајући пераје, трећа генерација 'Веттеа, лансирана 1968. године, инспирисана је Мако Схарком и остала у производњи до 1982. године. То је био први модел који је имао кров с Т-траком и први бити означени ЛТ-1 и ЗР-1
1979 Цхевролет Цорветте
Као и повратак у црно, модел из 1979. године пренио је аутомобилска седишта са посебним темпом и предњи и задњи спојлер који су се нашли у моделу годишњице 1978.
Међутим, захваљујући изменама закона о безбедности на путевима, изгубио је предње и задње хромиране одбојнике.
1984 Цхевролет Цорветте
Први комплетни редизајн аутомобила у готово 20 година, Цорветте четврте генерације из 1984. године имао је све алуминијумско огибљење и једноделни тарга тврди горњи део. До 1985. године испоручио се са мотором са 230 бхп горива и дигиталном командном таблом као стандард.
1990 Цхевролет Цорветте
До 1990. године аутомобил је стандардно имао ЗФ шестостепени ручни мењач и могао је да се специфицира са двоструким турбопуњачима који би могли да испоручују и до 450 КС.
2005 Цхевролет Цорветте
2005. године лансирана је шеста генерација, или Ц6 Цорветте која је била потпуно нов аутомобил. Дошао је с новим 6-литарским мотором који је могао произвести 400 КС и прилагодити геометрију овјеса, а расподјела тежине дизајнирана је тако да буде привлачнија европским возачима који су жељели снагу и управљивост у угловима као и равну брзину.
2009 Цхевролет Цорветте ГТ1
Издање првенства ГТ1 за 2009. годину дизајнирано је да прослави успех Цорветте Ц6.Р Рацинг током година.
Осим хромираних фелги и кожне унутрашњости, аутомобил би се могао специфицирати са 7-литарским мотором 505кс који се такођер нуде у моделу З06.
2013 Цорветте 427 кабриолет
Цабрио 427 кабриолет са 505 кс (337 кВ) је најбржи, најспособнији кабриолет у историји Цорветте, а доступан је у свим бојама, укључујући бијело-плави 60-годишњи пакет који обележава Цорветтеов деби у јануару 1953.
