Облик трупа за брзо премјештање трупа (ФДХФ) ригорозно је тестиран концепт трупа који је прије десетак година развио Ван Ооссанен Навал Арцхитецтс и који доказује своју вриједност у практичним пролазима које чини све већи број моторних јахти и комерцијалних пловила.

Оснивач фирме, Петер Ван Ооссанен, најпознатији је по контроверзној крилној кобилици која је помогла Аустралији 11 да избаци амерички Куп из Њујоршког јахта клуба 1983. године, након што је НИИЦ држао "шаљиву шалицу" од 1851. године.

Тако Ван Ооссанен има поносну историју у подметању подводних додатака, а њихови патентирани ФДХФ системи, којима је Хеесен покренуо велики успех, и даље привлаче клијенте, али нису потпуно нови.

Предход у Кућа је да је, за моторну јахту испод 500 БТ и плитким нацртом који јој омогућава да се удуби у љупке бахамске сидришта, ФДХФ комбинован са хибридном снагом како би створио заиста јединствено, економично и понекад тихо пловило.

„Резултати суђења на мору су били импресивни“, рекла је портпаролка Хеесен-а. „Не само то Кућа лако је премашила своју максималну уговорну брзину од 16,3 чворова у традиционалном режиму дизел мотора, али је такође помрачила очекивања у свом хибридном тихом начину крстарења.

„Захваљујући два једносмерна мотора са електричним осовинама са 127 кВ воденим хлађењем, она је премашила предвиђену брзину од 9 чворова, уз ниво буке и вибрације знатно испод нивоа спецификације.

“Кућа није само ултра тих. Изузетно је економична. “

Хеесен: Први свјетски ФДХФ „зелени“ алуминијумски хибрид

При 12 чворова, потрошња горива износи 98 литара на сат, без генератора, а при 10 чворова у хибридном режиму, то се додатно смањује на вртоглавих 45 литара на сат, што за јахту од 50м, снаге 295 тона и бруто Тонажа 499, је изванредно достигнуће.

„Хеесен је познат по пажљивој пажњи на смањење тежине и Кућа је отелотворење овога без напора. Будући да је лакша него што је предвиђено, она је савршен доказ Хеесенових способности потписа.

„Ове импресивне перформансе постижу се са само два МТУ 12В 2000 М61 мотора снаге 600 кВ, који су мањи од оних који се обично постављају на јахти ове величине.

„Још једном, то доказује изузетну ефикасност форме за брзо премјештање трупа коју је осмислио Ван Ооссанен Навал Арцхитецтс, коју су направили Хеесенови кућни стручњаци и коју је савршено извео Хеесенов талентовани тим заваривача.

“Кућа такође је премашила њена предвиђања домета, забележивши импресивних 4.250 нм при 12 чворова - 500 нм више него што је наведено. То је постигнуто с капацитетом од само 45 000 литара, што додатно подвлачи изванредну ефикасност трупа за брзо премјештање. “

Занимљиво је да су ранија истраживања показала да, са становишта власника, економичност горива можда није била главна привлачност у куповини хибридног система.

Ериц ван Моурик, шеф рачуноводства трошкова компаније Хеесен, рекао је да смо „присуствовали конференцији о електричном и хибридном мору у Амстердаму и на Флориди, и контактирали смо различите добављаче. Оно што је произашло из овог истраживања било је да је, у контексту јахтирања, главна предност хибридног погона била побољшана удобност коју пружа опција тихог крстарења.

"И Кућа је изузетно тих. У електричном режиму, ниво буке у соби власника је запањујућих 46 дБ. Како би илустрирао колико је ово тихо, када је пројекат први пут представљен на Салону јахте у Монаку, професор Бари Смит објаснио је да је 46 дБ „звук кише која благо пада“.

„То је звук који волимо, звук који прија уху. Упоредите то са уобичајеним разговором на 60 дБ или са мало бучним рестораном на око 80 дБ “, објаснио је ван Моурик.

У потрази за тишином, неки хибридни систем јахти користи банке литијумских батерија, пружајући потпуно тиху снагу, али у почетку је Хеесен то одбацио, закључивши да је излаз обично ограничен на пружање терета на сидру.

Много батерија је такође скупо, тешка и заузимали су простор, али Петер ван дер Занден, Хеесенов ГМ за дизајн и развој, рекао је да су задржали пресуду док није утврђено колико дуго ће хибридни власници желети да крстаре у тихом режиму.

Брод је прилично окренут према глави. Франк Лаупман из компаније Омега Арцхитецтс одговорна је за њен упечатљив профил. Од вертикалног прамца и шипки до крме, са великом чврстом платформом за пливање, широким степеницама које воде до главне палубе и стакленим прозорима од пода до плафона, Кућа дефинитивно је јединствен.

Стил интеријера Цристиано Гатто такође је блиско сарађивао са власником како би створио ентеријер који се може похвалити софистицираним линеарним дизајном заснованим на двобојној палети. Ова тема даје опуштен и ведар осећај у целом ентеријеру, позивајући напољу и спектакуларне видике на средишњу позорницу изнутра.

Задатак дизајнерског кратког материјала који је тражио равно лук и издашно коришћење стакла, спољашњости Кућакоји је дизајнирао Лаупман, одликују је дугачка водену линију, прозори од пода до плафона и зоре новог језика дизајна.

Дизајн ентеријера компаније Хеесен'с Хоме јахта за клијента биће откривен у другом делу функције, па припазите на причу.

За више информација посетите ввв.хеесениацхтс.цом

Вордс Росс Волфе | Слике љубазношћу Давида Цхурцхилла и Јеффа Бровн-а (пасмина медија)