Интервју: Андре Хоек за дизајн Хоек

"Од свих елемената који иду у одговарајућу јахту, лепота је она која никада не сме бити угрожена." (Артхур Беисер, "Правилна јахта"). Андре Хоек је прочитао књигу и узео је к срцу.

Када освојим Марк Сик, прва особа коју ћу назвати није мој брокер. То ће вјероватно бити Андре Хоек - засигурно најплоднији дизајнер јахти „модерног класика“. Хоек је усавршио радосну уметност комбиновања изузетних линија и стила класичне јахте са модерним и ефикасним обликом подводног трупа произведеним уз помоћ многих врло паметних анализа рађених на рачунару. Резултати нису ништа сјајни: овај насмејани Холанђанин не би могао да повуче лошу линију да је покушао.

Хоек је почео традиционалним бродицама, холандским скутсјесима, лемстераакенима, хуогарсенима и сциккерима, 'оптимизирајући их' за тркачке сврхе. Изворно трговачки и риболовни бродови, ова комерцијална једрилица су нестала из употребе неко време након Другог светског рата, уместо да постану популарна као породична крстарења. Као што сви знамо, огребите крузер и испод ћете пронаћи тркача, а ускоро су и крсташи једрили једни друге, а пре него што је неко желео да направи начин да направи оно што је сматрао веома лепом бродом - и они су свакако необични - иди само мало брже. Холандски бродови за бродове били су обални бродски теретни превозници и направљени су тако да брзо крећу - јер је брзина добра за трговину, нарочито када брзи улов рибе иде на тржиште. Били су широки и плитки, а стабилност су изводили из облика, а не од кобилице. Породица Андре Хоека је била у власништву једне од њих.

„1970-их нам је било на располагању релативно примитивно математичко моделирање. Имали смо веома једноставан програм предвиђања брзине (ВПП) и рачунаре који имају мању бројчану снагу од данашњег просечног калкулатора. Уређаји за гаф, ледене даске на површини и сложени облици трупа показали су се тешким за описати бројевима, али имали смо добар успех - померили смо јарбол доле да бисмо добили већи трокут предњег дела, повећали смо висину опреме и понекад чак је додао и баласт. Знали смо да прорачуни раде када су оптимизовани чамци кренули брже и започели победити на води. " А одатле је био само скок, прескакање и четверокут за дизајн "нових традиционалних" чамаца који су и даље брже ишли.

Хоек је дипломирао навалну архитектуру 1980. године, али европски свет дизајнирања јахти једноставно није запослио, па је Хоек почео да ради са Ц&Ц Иацхтс у Канади, а потом је провео време са ИТЦ, компанијом специјализованом за превоз тешких дизала, пре него што је кренуо у МБА.

„Али знао сам да заиста желим да дизајнирам бродове и разумео сам да су дизајн чамаца и вођење посла који раде на дизајнирању чамаца две потпуно различите ствари. И знао сам да морам да научим о продаји и маркетингу. " Највише од свега, Хоек је сазнао касније, пошто му је МБА дала речник и разумевање за ефикасну комуникацију са људима који су му постали клијенти - моћни бизнисмени и капетани индустрије.

„Људи су открили да више нисам„ потпуно запослен “и почели су да ми нуде провизије.“ Хоек Десигн основан је 1986. године, а убрзо су у канцеларији стигла додатна четири дизајнера. 1987. дизајнерска канцеларија лансирала је свој први ретро-класични океански дизајн, Јосс, изграђен у сарадњи с власником који је претходно имао традиционални холандски лемстераак, а сада је желео јахту средње расељености која би могла удобно пловити на обали. Јосс је постао стандардни носилац за дизајн Хоек Десигн-а, комбинирајући класични изглед изнад воде са модерном технологијом испод: заиста врло модеран, са челичним трупом, крилатом кобилицом, лопатом и кормилом. Јосс је био непосредна сензација и огроман успех.

Покојни Мицхаел Пеацоцк, некадашњи капитен тима британског Адмирал купа, замолио је Хоека да изгради брод који је лансиран као Трули Цлассиц (касније Зепхир, сада назван Сави). Чамац је започео обим посла који Хоек никада није очекивао: створен је читав низ дизајна који су комбиновали елеганцију 1930-их са модерним конфигурацијама подводног трупа и изградили се у „полусерији“, што значи да би клијенти могли да оснују нову јахту на постојећем провереном дизајну трупа где је већина дизајнерских одлука већ донета, а затим прилагодите распоред унутрашњости и палубе, нацрт и план једра. „Трули Цлассиц“ је постала робна марка која је дизајнирана за читав низ јахти - 56 56, 65,, 75,, 90 ′ и 102 ′. До данас је изграђено више од 30 истински класика, а њихов углед за изглед, перформансе и квалитет заувек је успоставио репутацију Хоек Десигн-а.

Сада на површини има више од 200 чамаца дизајнираних за Хоек, у распону од 33 до 180 ', а последње лансирање, Висп, одушевило је око свеукупно 157'. Најновији пројекат плоче за цртање је значајан подножје од 262 стопала. Да ли је Андре Хоек икада замислио да дизајнира чамце ове величине? "Никада нисам замишљао да ћемо дизајнирати и лансирати више од 200 чамаца!" каже прилично безобразно.

Хоек брзо наглашава да употреба моћних савремених алата за рачунарски дизајн као што је ЦФД (Цомпутатионал Флуид Динамицс) не подразумева да „имамо све одговоре и можемо извући нови чамац из шешира, да тако кажем. Један од наших најновијих бродица, Елфје, резултат је петомесечног процеса дизајнирања док смо додатно прецизирали подводне линије и шта смо могли да примимо у унутрашњости. Увек постоји нова технологија за испитивање посебно кобилица. Елфје има кобилицу за подизање и тренутно радимо на дизајну с кобилицом за конзерву, а труп ће бити изграђен од угљеничних влакана. "

Кад су у питању велики чамци - супејахте, многи дизајнери су подлегли искушењу да додају све више и више палуба за узастопно веће бродове. Хоек дизајни су „увек покушавали да задрже изглед. Ако желите Бентлеи, зашто разговарати са Астон Мартином? " Ако не желите чамац који изгледа као 'Хоек класик' зашто бисте дошли на Хоек Десигн?

Ево још једног ретка из Артхура Беисера: „Дизајнери јахти треба да буду људи сензибилног и духа - први квалитет који ће им осигурати да ће оно што учине исказати милост, а други да уверавају да неће дозволити да власници крошњи или тркачке формуле изобличе своје визија. " Андре Хоек се насмијеши. „Клијенти су нас понекад гурали у ћошак који нам се није допао и пружали смо отпор.“ Дакле, доста духа тамо.

Осим сензитивности и духа свог дизајнера, чамци Андре Хоека такође имају одлику да задрже своју вредност на рарификованом секундарном тржишту. „Пре неколико година покренули смо брокерско посредовање - за сопствене бродове - на захтев наше постојеће клијентеле. У неким су се случајевима продавали више него што су првобитно коштали. "Разлог је једноставан", каже Андре. "Што се тиче" модерних "бродица, следеће године ће произвести још један нови стил или карактеристику која изгледа добро како би се створила потражња - али Хоек дизајн ће и даље бити леп брод за десет или двадесет година." То је део безвремености истинског класика, а наш речник описује 'класик' као 'једноставног, елегантног стила, који није подложан модним променама.'

Стори Цредитс
Текст и портрет написао Гуи Новелл, главни уредник, Иацхт Стиле

Овај је чланак оригинално објављен у Иацхт Стиле