Off White Blog

Лагоон Севенти 7 Цатамаран компаније Бенетеау Гроуп премијерно ће се представити у Хонг Конгу у мају

Март 8, 2024











У броју Иацхт Стиле 36 известили смо да је један од првих Лагуна Седамдесет седам продан јахтом на Филипинима, а вероватно је велико интересовање и за остале делове Азије. Ово пловило биће званично премијерно представљено у Хонг Конгу у мају, а након тога ће се наставити преко Јужног кинеског мора.

Погледајте интернетски видеозапис пловила на дворишту. „Да ли сте икада пожелели да посетите сваки шатор седамдесет седам“, питају они. „Укрцајте се на нови водећи брод Лагуне, не напуштајући екран, захваљујући нашој седамдесет 7 360 степени турнеје. Од власниковог апартмана који се надвисује захваљујући приватној плажи до елегантног и комфорног салона с панорамским погледом на море, ова јахта је легенда у изради. Двадесет и три метра пронађена је профињеност, елеганција и престиж “.

Лагуна је одавно имала стандардни распон од 38 до 52 стопа. Модели су познати под називом 380, 39, 400, 42, 450С, 450Ф, 52С и 52Ф. Изнад тога су 560 и 620, а сада је нових седамдесет седам који захтева прво место у хијерархији. Постоје и моторне јахте Лагоон, прилагођене лагуне и многи бивши модели производње у маринама широм света.


За наутичаре који су још увек заробљени у древној ери једнодневне пловидбе, ово каже: „Многи наши купци прешли су с једнокрилног брода, док је обрнуто ретко случај.

„Тачно је, једном када љубитељ крстарења узоркује неуспоредиву удобност, простор, ергономију, сигурност и једноставност - на пример живота и маневрисања - приуштивши се катамараном, нема много оних који би се вратили једрити монохулом, нити до висине пете приликом пловидбе из близине.

„Дакле, катамаран свакако има прилично добрих својстава у своју корист, а ми мислимо да су сами власници најбољи људи који о томе разговарају, јер са сваком новом пловидбом они доживљавају разлику“.


За љубитеље једрења, пре него што наставимо сопствену сликовну турнеју Седамдесет 7, треба напоменути да је Лагоон основан 1984. године као подружница Јеаннеау Тецхнологиес Аванцеес (ЈТА), Јеаннеауово „тркачко одељење“. ЈТА је стекла репутацију у производњи једноструких и вишесатних тркачких бродица (Пиерре 1ер, Флеури Мицхон серија, итд.) Који су освојили неупадљив низ победа. Лагоон је такође учествовао у необичнијим пројектима као што је изградња тримарана за филм Ватерворлд.

Лагоон је сада део ХНБ-а, дивизије Бенетеау Групе, светског лидера у изградњи занатских пловила. ЦНБ нуди комплетан и добро структуриран низ крстарећих катамарана који су осмислили морнарички архитекти Марц Ван Петегхем и Винцент Лауриот Превост (ВПЛП) који су постигли неупоредив рекорд побједа у вишенамјенским догађајима. Један од њихових најновијих дизајна био је познати тримаран Орацле, освајач Америчког купа 2010. године.

Серија катамарана прве генерације саграђена је између 1987. и 1996., модели Лагоон 55, 47, 57 и 67, а они су били намењени крстарењу на мору под приватним власништвом. Модели Лагоон 37 и 42 дизајнирани су за најам. Кључне предности марке Лагоон су њени водећи принципи: добар дизајн, квалитетна конструкција и перформансе боље од просека.


Тада смо 1996. видели долазак нове генерације бродова Лагоон који су брзо оставили свој печат захваљујући изгледима који су ефикасни у простору, већем комфору и пажњи купаца.

Од 2003. године, Лагоон је светски лидер у изградњи крстарећих катамарана. Имају пун и иновативан асортиман чамаца и подршку свеобухватне дистрибутивне мреже. Заправо, Лагоон има више од 80 дистрибутера широм света који су страствени специјалци за катамаране.

После 2010, када је ВПЛП-ов Орацле освојио Куп Америке, Наута Десигн (још једно велико име у поморској архитектури) сарађивао је са Лагооном на дизајнирању ентеријера нових модела. У 2013. години, нови Лагоон 39 и 52 наговештавали су велику промену у архитектури крстарења катамараном: њихови уређаји са јарболом померали су се на полуотоцима, директно произишли из експертизе морнаричких архитеката ВПЛП-а у погледу великих тркачких вишекута, а донели су суштинске и корисне промене у односу на конвенционалне параметре крстарења катамараном. До 2014. године повратак Лагуне у конструкцију моторних јахти привукао је велику пажњу, доласком врхунских 630 МИ и 40 МИ.

Тада је 2016. бродоградилиште лансирало 42, што је био сјајан успех код купаца захваљујући комбинацији перформанси и удобности које пружа овај 42-фоотер. Исте године, Лагоон је лансирао свој нови асортиман: Седамдесет. Овај нови хигх-енд асортиман види рођење једрењака катамарана, седамдесет 7 и његову моторну верзију, седамдесет 8.

Лагуне су изграђене на две локације у Француској, и као део ХНБ-а, одељења Бенетеау групе, компанија има приступ индустријским капацитетима, истраживачким и развојним објектима, комерцијалним дометима, људским ресурсима и поузданој финансијској структури.

Инфузијска техника ливења омогућава дворишту не само да оптимизира удео смоле у ​​фибергласу, упоредив са претходно импрегнираном техником, већ и да побољша својства лепљења композита.

Изолација сваког балза квадрата механичким везама између унутрашње и спољашње коже побољшава квалитет и поузданост конструкције и штеди тежину. Систематска употреба веома квалитетне анти-осмотске смоле обезбеђује трајност свих Лагунских катамарана, кажу произвођачи.

Пловност је гаранција сигурности. Сви катамарани у Лагуни су у складу са ЦЕ стандардима који регулишу непопустљивост бродова са више трупа. Предњи и задњи предел сваког трупа одвојени су од живог смештајног чамца водонепропусним преградама. Густина коришћених материјала и одсуство баласта повећавају узгон. Чак и после судара, Лагуна ће и даље моћи да плови.

Намјештај и унутрашње уређење дизајнирали су инжењери који раде у уреду за дизајн Лагоон-а. Напредни ЦАД софтвер омогућава обученим мајсторима да у реалном времену процене нове дизајнерске карактеристике. Стога се сваки предмет опреме и сваки комад намештаја лако постављају, јер су ограничења која се односе на сложену архитектуру пловила решена у фази пројектовања. У циљу одрживог развоја, све преграде и плоче намештаја на лагунским катамаранима израђене су од обновљеног дрвета Алпи.

Назван "њежним дивом" од стране више ентузијаста који су практично блокирали чамац у Цаннесу, један од првих рецензената коме је додијељено тестно једро био је Пхилиппе Ецхелле из водећег часописа Мултихуллс Ворлд. Његов дуготрајан и врло детаљан извештај објављен у фебруару делимично каже: „Наш је брод био верзија власника три кабине, са три одвојене главе. Његова величина омогућава му да има прави летећи мост, без превише утискивања у стварне линије. Летећи мост садржи две велике кормиларне станице, са свим потребним инструментима, и одлично позиционирање управљача мотора и прамчаног потисника. Панорамски поглед са палубе и јарбола је одличан.

„Укусно опремљен намештај овде је пружао готово номадску атмосферу, са удобном лаганом пресвлаком која је била савршена за употребу. Оброк за 10 особа лако би могао да се постави на палуби са додатним столом за пиће или за децу. „Гостујућем апартману до десног бока приступа се приватним степеништем на улазу у салон. Густ тепих, атрактивно купатило, мали угаони сто и природно и индиректно електрично осветљење које ствара луксузну, али не бљештаву атмосферу.

„Кабина за пут напред нуди потпуно исто, осим што је кревет оријентисан за ратне бродове. Велика окретна врата на врховима отварају се тако да постају балкон, ограђен заштитним жицама на карбонским постољима, стварајући задивљујући простор за опуштање. Ова оригинална идеја се заиста одваја од норме “.

Поморски архитекта Марц Ван Петегхем коментарише: „Дизајн Седамдесет 7 морао је брод јасно поставити у категорију јахти, тако што је у потпуности део породице Лагоон, усредсређен на живот на броду, истовремено одржавајући перформансе које омогућавају 220 миља дана.

„Било је важно одржавати вредности Лагуне - породичне, пријатне, добродошлице. Али изнад свега, да не будем вредан. Први коментари који смо добили од власника који су посетили чамац у Цаннесу указивали су да смо заједно - двориште, Наута и ми - успели да створимо тај баланс. Ако бих морао да изаберем две речи да опишем Лагуну седамдесет 7, била би нежна дива “. Израз је скован и заглавио је.

Дизајн екстеријера био је Патрицк Ле Куемент, а дизајн ентеријера Наута. Пловило носи главно једро од 193 квадратних метара, генову од 130 квадрата и 81 квадратни квадратни украсни стајлинг, плус асиметрични спиннакер од 500 метара квадратних.

Два мотора снаге 180 или 230 КС са подупирачима на осовину су опције. Цена модела који је тестирао Пхилиппе, са буквално свим опцијама као што су аир-цон, два генератора, два произвођача воде, гумењак, медиа центар, Броокес нав-пацк, 4Г вифи интернет конекција, камере за вожњу уназад, ДФИ једра, спиннакер и тако даље био је 4.340.147 € без пореза.

Ова прича је први пут објављена у Иацхт Стиле 37.

Повезани Чланци