Ламборгхини Хурацан ЛП 580-2 дебутс

Као што се и очекивало, италијански произвођач аутомобила Ламборгхини је на овогодишњем ЛА Ауто Схову открио нову, више усмерену на возача, верзију са два точка са погоном на два точка. Међутим, уместо да једноставно одвоји погонску осовину тако да снага из тог славног В10 тече искључиво према задњим точковима, Хурацан ЛП 580-2 је по свим намерама и намени нови аутомобил, употпуњен са сопственом личношћу и стилским знаковима.

"Ламборгхини Хурацан ЛП 580-2 наставља Ламборгхини традицију чистих, визионарских и технолошки погођених модела", рекао је Степхан Винкелманн, председник и генерални директор Аутомобили Ламборгхини. „Модел са погоном на задњим точковима савршено се уклапа у нашу породицу Хурацан, привлачи онима који желе још интензивније искуство вожње или који тренутно возе друге марке са погоном на задњим точковима и који желе да возе Ламборгхинија.“

Коњске снаге су смањене - на располагању је „само“ 580кс, али то је озбиљна количина снаге на само два точка и у комбинацији са чињеницом да је нови аутомобил 33 килограма лакши од браће са погоном на сва четири точка, а његова маса је фино балансирана ( 60% у односу на задњи и 40% на предње точкове) власници ће моћи да крећу од 0-100 км / х за 3,4 секунде и да достигну теоретски највећу брзину од 320 км / х, ако постоји довољно дугачак и раван пут.

Срећом, начин на који су Ламборгхинијеви инжењери и стручњаци за шасије поставили овај аутомобил, неће бити важно да ли је пут раван или препун укосница, увијек би требао испоручивати и забављати.

Поменута расподјела тежине значи да је на предњој осовини мање инерције. Редизајнирани предњи и задњи аутомобил не само да побољшавају проток ваздуха и хлађење кочнице, већ и предњу снагу, а цео пакет аеродинамике је толико ефикасан да за разлику од Хурацан ЛП 610-4, овом аутомобилу није потребан моторни подесиви стражњи спојлер .

Жутика на торти је ЛПИ (Ламборгхини Пиаттаформа Инерзиале) систем који у сваком тренутку осјети сваки покрет који аутомобил прави у три димензије и користи те информације за обавештавање о Магнето реолошком овјесу како би гужве нестале, а у угловима се није ваљало или вреба уместо да крене са линије.

Такође делује у комбинацији са подешавањем вожње у три режима аутомобила и перформансама - Страда; за сваки дан путовања, Спорт; за брзи напредак; и Цорса за трке ван и изван. Међутим, и овде је систем подешен тако да ће аутомобил понудити забавну прекорачење или неутрално управљање.

„Ово је најчишћи израз Ламборгхинија до данас, са технолошким усавршавањима водећим у класи. То је озбиљан аутомобил за озбиљне возаче: максимална забава у вожњи ”, рекао је Винкелманн.

Хурацан ЛП 580-2 коштат ће 150 000 еура када буде у продаји почетком 2016. године.