Водени дебитанти луксузних јахти "Лабуд" који изнова потврђују Наусов бренд Етхос Куалити

Љето је на 63 ° Н, а чини се да ће сунце заувијек залазити. Кад се то деси, није дуго; ноћ никад није мрачна, а зора се враћа у 03:00. За првог посетиоца Финске то је етерично, готово узнемирујуће. Ово је Пиетерсаари, на источној обали Ботнијског заљева, и осећа се као посебно место. И тако је, јер ово је дом најславнијег маркета једрењака свих њих: Наутор'с Сван.

Науров лабуд врхунског квалитета

1966. младић по имену Пекка Коскенкила лансирао је јахту од 36 фт названу Тарантелла. Црте су цртали Спаркман & Стевенс, најистакнутији данашњи дизајнери јахти; брод је одливен од скоро револуционарног материјала званог грп (пластично ојачани стаклом или стаклопластике), и био је први од наменских серијских производа. Тарантелла се убрзо након тога истакла у Цовес-у, а легенда се родила практично преко ноћи.

Током наредне 52 године, Наутор'с Сван изградио је више од 2000 производних бродова до 91 различитог дизајна, све од плоча за цртање само четири дизајнера, и све у својим првобитним објектима у Каллби и Пиетерсаарију. Свака од њих је пажљиво пројектована, изврсно израђена и марљиво довршена према највишим могућим стандардима. „Ми градимо снове људи“, верује Марцо Ринтаниеми, Лаиуп Фореман. „Наши власници уживају у нашим производима годинама и годинама, а не само пет минута. Дакле, ми то градимо на уму. "

Данас Сван каталог укључује девет модела у три различите линије производа. Диференцијација је дио свеобухватног петогодишњег плана који је Сван покренуо 2015. Потпредсједник Енрицо Цхиеффи то је сажето сажето. „У 2016. смо представили нови модел - Цлуб Сван 50 - и људи су се почели питати да ли Сван постаје„ перформанс “бренд. У ствари, сада имамо три различите линије производа - једноструки Цлуб Сванс на 36, 50 и 125 стопа; перформанс блуеватер Сванс са 54, 60, 65 и 78 стопа; и Маки лабудови, високи 98 и 120 стопа. “

Елегантна лагана унутрашњост у ЦлубСван-у 50

Наутор'с Сван има присуство у 31 земљи, укључујући 44 продајне канцеларије и два седишта - у Пиетерсаарију и Фиренци. Компанија дели своје пословање између северне Европе, Средоземља, Америке и Азије (која укључује Аустралију, Нови Зеланд, Јапан, Јужну Кореју, Тајван и Хонг Конг). И баш као што регионални менаџери воде рачуна о регијама, лидери линија производа надгледају линију производа. Петер Наеие је срећан што се брине за највећи део флоте - барем у дужини водене линије. Сван је започео своју историју на 36 стопа, али најновији Маки Сван из овог иконичног дворишта лебди у својим савршеним линијама на 98 стопа.

„Кроз концепт дизајна били смо свесни да ово мора да буде прави лабуд, са задивљујућим изгледом.“

Као да смо икада видели ону која је изгледала мање него лепо? Маки Сванс намијењени су такмичењу у врхунским такмичењима као што су Ролек Сван Цуп и друге супејахтске регате. Они комбинују нијансе „врхунског квалитета“, како то наводи Наеие, са свом практичношћу коју очекујете од дизајнера, као што је немачки Фрерс - чак можете да уградите тендер од 4 метра у гаражу Сван 98. Фререс је дизајнирао 43 брода за Лабуд од 1981. године, и очигледно је да то односи добро функционишу. Прилично скромно, он описује Сван 98 као „пријатан за бордање, нудећи удобност и сигурност, као и перформансе“. Четири опције ентеријера које су дизајнирали Миса Погги и Сванијев Хеини Густаффсон, две различите конфигурације (власник напријед / назад) чине овај брод који ће апсолутно одговарати свима који имају добар укус да га цене. Ускоро ће бити представљен и Маки Сван 120.

"Врхунац стила и луксуза."

Хеј, немогуће је не користити суперлативе када говоримо о Лабудовима, али свако ко је већ упознат с чамцима - а нарочито свако ко је био у дворишту у Финској и видео да су направљени - потпуно разуме. Компанија је дуго била заговорник крстарења перформансама.

Нико не жели да путује тако споро да пролаз постане пробно, колико год стилски био. Ови бродови су срећни способни да вас поведу по свету, а то је управо оно што је намијењено. Лабудови крузери на даљину „нису само прилично чиста линија“. Лидер производа који је задужен за линију „Сван“ је Ванни Галгани, који се брине за моделе Сван 54, 60, 65 и 78. „Сви знају да Сван гради предивне јахте, али најбољи део је оно што не видите“, каже он. То значи да опсесивна пажња према детаљима иде у изградњу сваког лабуда и сваки од њих ће вас одвести где год желите.

ЦлубСван 125 слика на „органским цевима“ рта Раоул, Тасманија

Сван 54 је омиљени фаворит немачког Фрерса, „Ово је брод за све који имају богатство искустава у мору и укусу за крстарење модром са породицом и пријатељима, или за младе који желе да доживе авантуру свог живота.“ За нешто мало пространије,погледајте недавно лансирани Сван 78 - од којих је једна недавно била звезда емисије на фестивалу у Иану у Цаннесу, док је њен сестрински брод правио таласе на Ролек Сван Цупу и на Геноа Боат Схову. На укупно 23,7м, овај брод уредно спада у категорију ЕЦ 24,00м. Она је рекреативни брод који је власник-возач у одговарајућем законском смислу те речи. Много искуства Наутора у тркачким и крстарећим јахтама преточено је у ову лепотицу Блуеватер-а, а резултат је примеран. Прег стакло / угљен, телескопска кобилица, двоструко кормило, витла и велики отвор за отварање са огромном платформом за пливање: све је овде.

Постоје извесни заљубљеници у Лабудове који ће се увек хранити после С&С Лабудова 65, вероватно најизгледнијег чамца икада произведеног из овог беспрекорног дворишта. Тешко је поступити, али Фрерс је инспирацију узео из С&С класика из 1972. године и ажурирао концепт „лепе, поуздане, удобне и брзе“.

Потпуно нови Сван 65 је чист и модеран, без да се веже за краткотрајне модне изјаве. Сви лабудови дизајнирани су за перформансе, а сви лабудови дизајнирани су за сигурност и удобност. Тајна је у миксу: многи дизајнери и дворишта покушали су усавршити појам правог крузер-тркача, али с овом 65-метарском ногом, могуће је да су Наунтови лабудови и Фрерс свој прст ставили тачно на равнотежу.

Њезина само мало мања сестра, Сван 60, први пут је произведена 2009, а постала је нешто од референтне тачке међу 60фт јахтама. Фрерс и Сван су још једном створили чамац с раздвојеном личношћу, иако (на срећу) двије стране лика коегзистирају врло радо. Крстарења и трке не морају бити међусобно искључиве. Савршено испране палубе овај брод означавају као радни простор тркачке посаде. Креативни инжењерски дизајн, попут ваљка за сидрење, да је и она крсташ.

Смјеса је бешавна и није тешко замислити касније поподне на сидришту, када се посада окупља за аперитивни тркачки аперитив прије него што се повуче доље како би вечерала у савршеном комфору и луксузу. Науров лабуд изазвао је узнемиреност током 2016. када су представили и новог дизајнера, нови дизајн и нови правац за двориште. Јуан Коуиоумдјиан'с ЦлубСван 50 био је чамац који је наговарао људе да питају, "куда иде Сван?" и натерао је компанију да се рефлектира и затим се редефинише. ЦлубСван је нелегирани сектор перформанси Сван асортимана, а састоји се од ЦлубСван 50, 125 (у изградњи) и 36. Сви чамци су дизајнирани од стране Јуан К. Пхиллиппе Оулхен је ПЛЛ за ЦлубСван линију. Каже, „Сван се трка откад је бренд створен. Тарантелла се истакла на тркалишту и успоставила бренд. Сви знамо да ако огребате крстарицу, испод њега је тркач! Дакле, желели смо даље развити тркачку страну Сван-а правим и чистокрвним тркачким бродом. Морао је да буде довољно велик да би се приметио, довољно мали да га ефикасно може водити посада не више од 12 година, а свету је представљен као строга класа Оне Десигн. „Резултат је био ЦлубСван 50: тренутна прича о успеху и невероватан начин да се обележи 50. рођендан Наутор'с Сван.

ЦлубСван 50 је на апсолутној водећој ивици тркачких бродица. Својим дебијем на Ролек Сван Цупу 2016. године, а сада је лансирано преко 25 чамаца, ово је брод који је захватио машту света једрења. Од обрнутог прамца до целог пре-прег карбона и Спринт тецх трупа и палубе, од двоструких „туберкула“ кормила до карбонских постоља управљача… комбинација маште Јуан К-а и Сван-ове висококвалификованог саставног тима произвела је 8.200кг 50 -фоотер да преузме свет.

Хароми, лабуд број 78, број 001, допремљен је директно из дворишта на Ролек Сван Цуп у Порто Церво, Сардинија

Тхе Натионс Натионс Тропхи је ексклузивно регата Сван Оне Десигн која укључује флоте ЦлубСван 50, Сван 45 и ЦлубСван 42. Ово је двогодишњи догађај посебно да „оживи концепт такмичења међу народима“. Регата из 2017. године у Палми на Мајорци показала се заиста врло популарном и Сван је брзо проширио концепт у Лигу нација - круг догађаја на Медитерану и у САД-у, са циљем да подстиче „дух нежне конкуренције међу власницима Сван-а“, из године у годину. " Манифестације 2018. укључују регате Монако и Сцарлино Сван ОД, куп Гираглиа Ролек и Цопа дел Раи у Палми.

Али то није све. Након скоро успеха ЦлубСван-а 50, долази ЦлубСван 125. Овај концепт је једноставан: тркачки супермакси намијењен најбржем 125-метарском пловилу. Када буде представљен 2019. године, ЦС125 ће бити за разлику од било којег другог тркачког брода.

„Потпуно поверење власника и његова жеља да створи супер-јахту високих перформанси савршени су састојци за дизајнера. Не можемо имати боље окружење и мислим да радимо нешто што ће поставити прекретницу у свету пловидбе “, каже Коуиоумдјиан.

„Само Науров лабуд, са наслеђем и искуством, могао је да прихвати ову врсту изазова“, додаје Енрицо Цхиеффи, Наутор-ов потпредседник. „Окупили смо најбоље консултанте да бисмо створили технички тим светске класе који је у стању да се бави свим аспектима ове сложене нове јахте.“ ЦлубСван 125 истражује потпуно нове путеве у дизајну јахти, а посебно укључују револуционарне Ц фолије Јуан К-а који су такође саставни део концепта ЦлубСван 36, недавно откривеног (јуна) у Ст Тропезу.

А то је ЦС 36 - последњи чамац у овој малој причи. „36фт је угодан одјек првог Свановог ремек-дјела - Тарантеле“, каже Цхиеффи. Када је Наутово руководство започело проналажење концепта да постане чамац улазног нивоа мањи од тренутно успешног ЦС50, одабран је 36фт. То је џепни тркач, а не спортски брод, а његова карактеристична карактеристика биће ц-фолија.Дубоке бодежне даске заустављају чамац у слободном ходу када је у тијеку конзерва, али постају врло високи бодежи у положају „горе“. Замислите фолију у облику слова Ц која се креће кроз труп брода са стране на страну, и никада се не појављује изнад палубе. Дизајн Јуан К-а указује да таква фолија пружа бочни отпор при мањим брзинама, а затим снагу подизања с повећањем брзине. Ово није покушај да се направи брод који се потпуно обрушава попут АЦ45 или мољац, већ да се труп оживи довољно да се смањи вучење и повећа брзина. Лабудови очекују да ће у Купу нације 2019. године постојати ЦС36 дивизија.

Након пола века, Наутор'с Сван не показује знакове успоравања или одмарања на ловорикама. Ово је компанија која је изашла на крај линије где су перформансе и квалитет у питању и тамо остаје од тада. То је компанија која је осигурала задовољство што је власник једног од својих чамаца култивацијом тркачких и друштвених прилика у облику Цлуб Сван-а.

И сада је учинила корак даље створивши потпуно нову линију пловила, ЦлубСван ОД-ове, а да притом није изгубила из вида наслеђе квалитета, комфора, сигурности и Блуеватер перформанси по којима је компанија већ одавно позната.

Цхиеффи нас подсећа да „Лабуд је увек Лабуд. Лабуд долази са репутацијом на коју смо изузетно поносни и коју веома напорно одржавамо. " Можда, док се граде, чамци стекну нешто етеричног квалитета светлости који их окружује љети. Можда поприме неки интензитет дугих мрачних зимских дана. Било како било, чамци које је Наутор'с Сван саградио на 63 ° Н имају врло посебан квалитет: они су неки од најбољих бродица на свијету.