Аукције луксузних аутомобила: Колекционари класичних аутомобила фаворизирају модерна издања Мерцедеса, Феррарија и Астон Мартина

Колекционарска класична индустрија аутомобила одавно је она која вам пушта срце. Будући да ће вам могућност сакупљања предмета толико недостижна да сте један од ретких „срећника“ који су се стекли, класични познаваоци аутомобила познати су по својој дубокој страсти у индустрији. Упркос причама о мехурићима и о Ферраријевом умору, тржиште класичних аутомобила је у изузетно добром здрављу док 2016. постаје 2017. Ипак, питамо се шта чини аутомобил колекционарним? Сама дефиниција онога што чини аутомобил скупљивим или пожељним мења се брже од времена класичног Феррарија од 0-100км / х.

Све у свему, тржиште је остало јако, "започиње Петер Хаинес из РМ Сотхебија. „Вероватно је ствар која је изашла из 2016. најизгледније померање према ономе што индустрија назива модерним класиком.“ Савремено, Хаинес каже да је заинтересованост за аутомобилску егзотику са краја 80-их и 90-их сада огромна. „Тешко је објаснити ову промену, осим ако оно што видимо није почетак непрестаног померања на тржишту - проласка једне генерације и нове генерације купаца који долазе“, каже он.

По правилу, колекционари који купују срцем, а не као алтернатива хедге фонду, биће привучени оним аутомобилима који имају лични, емотивни значај.

„Људи купују аутомобиле које желе да купе“, објашњава Роберт Јохнсон, директор компаније Цлассиц анд Спортс Финанце, компаније која помаже колекционарима да пронађу и плате егзотичне аутомобиле, било на аукцији или преко дилера. „То је случај шта ја стварно желим? Чему тежим и шта ми је као дете било на зиду спаваће собе? “

У 80-им и 90-има зидови спаваће собе прекривени су сликама Ламборгхини Цоунтацх-а, Феррарија Тестаросса, Порсцхе-а 959 и Порсцхе-а 911 Турбо. Током протеклих 12 месеци, цене за све ове моделе и њихове наследнике почеле су да се повећавају. На продају у Паризу РМ Сотхебија 7. фебруара, Порсцхе 959 Спорт из 1988. године за светску рекорд добио је 1,96 милиона евра, али је Порсцхе 911 Турбо Цабриолет из 1995. године привукао победничку понуду од 1,34 милиона евра.

И аукцијске куће сада мењају комбинацију понуда у којој се могу задовољити овим променљивим укусом. „Пре неколико година, веома је ретко било пронаћи аукцијску кућу која продаје нови аутомобил“, истиче Хаинес.

Ипак, на овогодишњој продаји у Паризу, неке од највећих партија су такође биле најновије. Мерцедес СЛС АМГ црна серија за 2014. годину коштала је 470.000 евра, 2011 Феррари 599 ГТО за 450.000 евра, 2012. Астон Мартин В12 Загато 750.000 евра, а 2016. Порсцхе 911Р 515.200 евра. Ове цене указују на други растући тренд у простору за колекционарске аутомобиле. Инвеститори који би иначе куповали средином шездесетих Феррарис сада траже ретке модерне аутомобиле.

„Много људи сада њушка ове аутомобиле уместо да иде на класичне аукције аутомобила“, истиче Хаинес. И тренутно нема избора. МцЛарен, Феррари, Порсцхе и Ламборгхини су у последњих 12 месеци представили изузетно ретке, изузетно скупе моделе, од Феррарија Ј50, до горе поменутих Порсцхеа 911 Р и Ламборгхинија Центенарио.

Али у сваком случају, целокупна вожња је распродана пре него што је изграђен први пример. "Људи ће почети да се препиру једни против других да би их купили", каже Хаинес, која верује да ће аутомобили бити смештени за препродају и никада се неће возити.

Међутим, то би могла бити и добра вест за све остале. Неки од најпожељнијих традиционалних класика, ускоро би могли бити надохват руке више колекционара. Алфа Ромео Монтреал из 1973. продао је за само 78.400 евра на париској продаји, Масерати Бора за само 179.200 евра и Феррари Дино 246 ГТ Л серија 1970 за 448.000 евра - што је мање од Порсцхеа 2016 или Астон Мартина из 2012.