Мини отвара врата свог новог Цлубмана

МИНИ се протеже у новом аутомобилском подручју са својим најновијим моделом који би требало бити званично представљен ове недеље у Франкфурту.

Стари Цлубман заснован је на мини троје врата и користио је контроверзна „врата самоубиства“ на једној страни, али само на једној страни, како би побољшао приступ путницима страга. Понудила је више унутрашњег простора, али та соба је дошла са компромисима. Није тако са новим Цлубманом ...

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: УЛИЦА МИНИ ЦЛУБМАН БОНД

Заснован је на новом Мини-у са пет врата, тако да има предња и задња сувозачка врата, али има додатних 27 цм дужине и 9цм ширине у односу на стандардни аутомобил. Ти мали бројеви чине велику разлику.

Цлубман је већи од Аудија А1, а захваљујући профилу кочнице за пуцање која се завршава на раздвојеним задњим вратима, такође је и много практичнији.

Нуди пртљажни простор од 360 литара са задњим седиштима, а како се свако од њих може преклопити појединачно, постоји мноштво решења за оне који се боре да превозе све, од куповине до скија. Са сва три седишта доле, овај простор скочи на огромних 1250 литара.

У ствари, седишта горе или доле, са укупном дужином од 4252 мм, нови Цлубман је само 3 мм краћи од ВВ Голфа и заправо је 27 мм шири (1817 мм стихови 1790), а што је најважније, имаће листу опција за унутрашњост, високотехнолошке карактеристике и бића удобност да се подударају.

На пример, нови модел ће бити први Мини који ће добити осмостепени стептронски мењач и електричну паркирну кочницу - савршен за заустављену градску вожњу у застоју и за неочекиване стартове брда.

Дељена задња врата такође ће добити даљинско отварање и затварање, док мало егоцентричнији елементи укључују пројекторе интегрисане у ретровизоре који ће обасјати Мини светло у облику логотипа на земљи када су врата ноћу отворена као осветљење тла.

Што се тиче мотора, попут свих електрана које долазе из БМВ-а, они су се тренутно фокусирали на перформансе колико и по ефикасности, а то постижу огромном употребом турбо-пуњења. Почетни мотори овог аутомобила укључиваће четвороцилиндричну јединицу од 192 КС, али са комбинованим циклусом потрошње горива од 45,6мпг (6,2 л / 100 км) и још економичнијим троцилиндричним мотором који нуди 55,4мпг (5,1 л / 100 км), а ипак испоручује 136кс.

Нови аутомобил ће се продавати у Европи овог октобра, након свог службеног франкфуртског дебија 15. септембра, када ће бити потврђени и други подаци о перформансама, као што су убрзање и горња брзина.