Марина са мешовитом употребом: резиденције за власнике јахти

У Которском заливу, вијугавом заљеву на југозападу Црне Горе, грозне планине драматично се уздижу од Јадрана, њихова храпава леђа заклањају уски канал где се камена села сусрећу са кобалтним морем. Мирна лепота залива лебди у бурној прошлости. Од почетка 19. века стратешку луку су припојиле Италија, Француска и Аустријско царство. У новије време то је место бившег југословенског поморског објекта. Данас је вероватније да ћете уочити Бенеттија него Уништавача. У приморском граду Тивту, развој марине под називом Порто Монтенегро посебно је осмишљен да прими растућу свјетску колекцију суперских јахти.

Бококоторски залив

„Број супеацх-ова који плутају Медитераном порастао је за 50% у посљедњих 10 година“, каже Данило Калезић, менаџер за односе са јавношћу у Порто Монтенегро. То је довело до недостатка везова, каже он, посебно јер се данашњи купци бродица одлучују за све веће моделе. "Јахте су све веће и веће, а људи се жале да не могу да нађу одговарајуће везове за њих", каже Петер Мунк, главни инвеститор у Порто Монтенегро. У Тивту, каже, то није проблем. „Некада је било на располагању ратним бродовима“.

Неколико марина на свету може примити бродове дужине преко 30 метара, а камоли да пружи услуге на копну и услуге посаде да надопуњују стандарде објеката на броду. Порто Монтенегро има за циљ да поправи ово питање постајући Медитеранским најопсежнијим наутичким објектом. На кућној луци за јахте може се сместити до 850 бродова, укључујући 311 супејахта.

Међутим, пројекат не укључује само бродове. Програмери такође стварају обалну заједницу резиденција уз обалу, хотел, продавнице и садржаје који клијентима нуде свеобухватни начин живота на обали. „Већина марина на Медитерану ослања се на инфраструктуру оближњег града / града“, каже Калезић. „Предност изградње села испочетка је та што га можете прилагодити потребама становника марине“.

Пројекат се придружује новом таласу енклава уз обалу широм света, од Европе до Кариба до Азије, где програмери стварају марине мешовите намене за богате власнике чамаца који желе некретнине на обалним локацијама.

Интеријер Порто Монтенегро Ресиденце

До сада су програмери у Порто Монтенегро изградили 229 стамбених јединица, хотел са 5 звездица, малопродајно село и спортски клуб. Друга фаза, која је тренутно у изградњи, укључује други луксузни хотел, Регент Порто Монтенегро, и Регент Поол Цлуб Цлуб Ресиденцес, зграду кондоминијума са 64 јединице, која би требало да буде завршена у лето 2017. Ресиденције се крећу од једне до три спаваће собе величине 796 до 3.702 квадратних метара. Цене крећу од 459 000 УСД и крећу се до 4,1 милиона УСД, а купци имају приступ хотелским услугама и погодностима. Постоји и опциони програм закупа којим власници задржавају 85% свих остварених прихода.

Купцима у клубу Регент Поол Цлуб Ресиденце не гарантује вез у Иацхт Цлубу Порто Монтенегро, али ако је купац заинтересован за куповину стамбене јединице и закупа везова, добиће преференцијалну цену за вез (под условом да је последњи једнак или већа вредност). Закупи се крећу од 10 до 30 година.

Упркос својим природним љепотама и централноевропском положају, Црна Гора је тек недавно доживјела пораст популарности коју је уживала током 1950-их и 60-их година када је била уточиште за филмске звијезде попут Сопхиа Лорен, Елизабетх Таилор и Кирк Доуглас. Како се земља поново успоставља, Порто Монтенегро има за циљ да се такмичи са етаблиранијим европским дестинацијама као што су Антибес и Портофино, чији су објекти за јахте већ потпуно засићени.

Калезић, локација Црне Горе источно од Италије, омогућује сјајну пловидбу дуж обале 295 километара. „У року од 1,5 сата пловидбе УНЕСЦО-вом заштићеном заливом Бока, клијенти ће моћи пловити сјевером хрватског архипелага до Венеције или до Крфа у обиласку јонских острва“.

Друга земља која има за циљ да се такмичи са утврђенијим медитеранским жариштем је Кипар. Недавно је најављено ново одмаралиште са мешовитом употребом у заливу Потима, Киссонерга под називом Папхос, капацитета 1.000 везова, док је Лимассол Марина, луксузни развој у близини Старог града у Лимасолу, тренутно при крају.

Лимассол Марина

Лимассол Марина има 236 резиденција, које су сада продате преко 90%, као и низ погодности и погодности, укључујући ресторане, бутицима и бање. Неке виле су изграђене на обновљеним острвима са приватним лежајевима за чамце који су укључени у куповину. Вила Несо, једна од највећих, налази се на приватном острву и садржи два везова за јахте и резиденцију од 13,132 метара, до које долази приватни мост.

Сопхиа Параскева, маркетинг менаџерица локације, каже да је студија изводљивости за пројекат показала недостатак везова у медитеранским локацијама, али каже, "чак и власници не-чамаца желе начин живота обалних заједница".

Лимасол Марина налази се унутар лаког једра сликовитих и популарних приморских летовалишта на Кипру, земљи која има једну од најмеђих зима на Медитерану (просечне температуре од 14. до фебруара су 14 степени).Крстарећа одредишта даље укључују Грчку и Грчка острва, Либан, Израел, Египат и Турску, као и прелаз Суезког канала до Црвеног мора.

На Блиском Истоку, Катар, Дубаи и Бахреин сви добијају снажна улагања која влада подржава развој риве. У Бахреину, пројекти маринских резиденција који су тренутно у плану укључују острво Рееф, острво за развој од 1,5 милијарди долара које укључује планове луксузних резиденција, хотела са пет звездица, тржног центра, медицинског центра, марине и јахте клуба, и Дуррат Марина, 6,458,346 квадратних метара, пројект вриједан 1,3 милијарде долара који укључује виле с погледом на море, апартмане, марину и јахт клуб, те шеталиште с кафићима и продајним мјестима.

Потражња за маринама за мешовиту употребу расте и у Азији. Недавно истраживање асоцијације за индустрију крстарења и јахти наводи да се очекује да ће Кина у року од пет година имати највеће власништво јахте у Азији, што ће надмашити Сингапур, Малезију и Тајланд. Већ постоји мањак марина с великим везовима за прихват све веће потражње.

Кина је изградила бројне нове марине на острву Хаинан, популарном зимском одредишту за богате северњаке, али донедавно је већина изграђена као додатак пројектима за продају некретнина, каже Годфреи Звигарт, генерални директор операција у Саниа Серенити Марина. Сада су, каже, марине за мешовиту употребу у порасту, пројекти попут Цлеарватер Баи-а нуде 780 везова, стамбених компоненти и низ садржаја за слободно време и стил живота, а Схимеи Баи, пројекат мешовите намене који укључује луксузне хотеле, резиденције и малопродају компоненти, као и марина која нуди 213 мокрих везова, 121 сухих везова и „мега вез“ који може да прими јахте до 50 метара (164 стопа), што је највећа дужина везова тренутно у Кини.

Марине за мешовиту употребу такође се граде у Хаикоу-у, на северу Хаинан-а, као и у другим деловима кинеског копна, укључујући Ксиамен, Кингдао, Тиањин и Далиан. "Тренутно је у изградњи толико многих марина, не могу да пратим", каже Звигарт.

Мелака Гатеваи

Највећа марина југоисточне Азије, Мелака Гатеваи, тренутно се развија у јужном делу Малајског полуострва. Планирано да буде завршено 2025. године, пројекат КАЈ Девелопмент Сдн Бхд у износу од 10 милијарди УСД имаће марину од 1000 лежајева и низ стамбених, пословних, културних и животних елемената, укључујући торањ на 80 спратова у коме су смештени хотел и резиденције. Направљено подручје нуди 15 километара обале мора, а наћи ће се и низ вила уз обалу са приватним клизаоницама.

На Карибима, познатим по снажној трговини за зимску пловидбу, постоји низ високо рангираних суперијатских марина, али мало њих нуди интегрисане стамбене компоненте. То ће се, међутим, ускоро моћи променити, јер програмери покушавају да реше проблем.

У Албани-у, врхунском одмаралишту на Бахамима, садржаји укључују игралиште за голф Еарние Елс и дубокомводну, 71-клизну марину с плутајућим бетонским пристаништима у које се могу смјестити бродови дужине 50 стопа и до мегајахта од 300 стопа. Лежајеви се продају, прије свега власницима некретнина, са цијенама од 12.000 УСД. Некретнине се крећу од земљишних парцела до вила и кондоминијумских стилова у колонијалном стилу, дизајнираних од стране Бјарке Ингелс Гроуп, где се цене крећу од три до 25 милиона долара.

У Ст. Луциа, пројекат назван Тхе Ландингс комбинује одмаралиште уз обалу са пространим дизајнерским апартманима, приватном марином и спа центром од 7 000 квадратних метара. Везови су доступни само становницима, а некретнине, које се крећу од једне до три спаваће собе, коштају од 400.000 УСД. У Ст Киттсу, резиденцијално насеље звано Цхристопхе Харбор, недавно је отворило марину на 300 лежаја у којој се везови продају на слободној основи. Цене почињу од 1,5 милиона УСД и квалификују купце за програм Цитизенсхип би Инвестмент. Програмери такође граде Парк Хиатт хотел, виле и јединице за дељење власништва који се крећу од 450.000 до око четири милиона УСД.

Како међународни апетит за супејахтима расте, програмери изгледа да се баве, не само захтевима већих бродских везова, већ и власницима чамаца који желе бешавну транзицију између копна и мора. То је имао на уму Тино Зервудацхи, дизајнер Порт Монтенегро, када је створио заједницу риве ниског раста. „Дизајн ентеријера и екстеријера укључује чаролију постојећег одредишта: начин на који светлост одскаче од воде, изразиту повезаност мора и копна ... желимо да транзиција од залива до копна, палубе до шетнице, јахте до резиденција буде бешавна и стилски ”, каже он.

Данашњи власници чамаца желе да се искрцају на месту где њихова луксузна наутичка авантура може да се настави непрекидно. Како каже Тони Бровне, директор Марина у Порто Монтенегро: „Створили смо
визионарска марина и лука која нуди копнене услуге, садржаје
и погодности које одражавају стандарде које би гости очекивали да буду примљени на броду “.

Овај чланак је први пут објављен у ПАЛАТА.