Нови Астон Мартин ДБ11: Аеродинамика са британском естетиком

Март 31, 2024

Астон Мартин је преузео на себе да креира најлепши аутомобил на свету. То је у плановима који је изнео генерални директор Анди Палмер и њихов најновији модел који садржи иницијале оснивача Давид Бровн сигурно их упућује у правом смеру. Међутим, за разлику од старих Астона, нови ДБ11 ставља аеродинамику и перформансе на прво место. Након недавног улагања компаније Даимлер АГ, очекују се велике ствари за злогласну британску марку.

Дизајн је гладак, ваздушни усиси и линије домишљато су спојени у каросерију како би додали лепоту естетике. Са спољне стране овог Астона ништа се не осећа. Све линије су ту да смање што је могуће више повлачења, а истовремено задржите велико држање на земљи. „Аеробладе“ уклања потребу за задњим спојлером, користећи ваздух који струји преко задњег дела да би се створио виртуелни. Међутим, постоји скочни спојлер за додатну подршку и ако се спустите на руке и колена, видећете и да је подвозје потпуно глатко. Ово није само лепо тело, већ је дизајнирано тако да идете брже.

Преклопни поклопац је толико велик да скоро није могао да нађе комад алуминијума довољно велик да стане на возило. Тренутно је највеће опремљен спортским аутомобилом у производњи и заснива се на омјеру двије трећине пропорција. А непостојање оних линија отварања преко предњег дела поклопца мотора значи да аутомобил није само више аеродинамичан, већ је и естетски пријатнији. Овај златни омјер шири се на читав аутомобил, од количине каросерије до стакла до претходно споменутих линија које иду низ бок каросерије.

Са било којим великим новим Астоном, оно што стварно желите знати је шта се налази испод тог поклопца. Па, прва верзија ДБ11 садржи 5,2-литарско твин-турбо В12 чудовиште са звучним звуком и потписом свог инжењера угравираног на плочу на врху. Када ово видите, знаћете да ћете започети посебну везу са оним што је испод. Има 600 КС и довољно обртног момента за уништавање стражњих 295 гума под пуним убрзањем. Ударит ћете 100 км / х за 3,9 секунди и достићи брзину од 322 км / х када експлодирате у хоризонт. Или ако живите у граду - као што то чини већина возача Астона - вероватно ћете једноставно пухати до 90 км / х и ући у следећу ред на семафорима. Срећом, 8-степени ЗФ мјењач и деактивација цилиндра смањиће ваш рачун за гориво и утицај на околиш.

Унутрашњост је баш онолико колико бисте очекивали. Када отворите та прекрасна врата лабудова и спустите се у пилотску кабину, на готово свакој површини постоји обиље коже, а седишта су изузетно удобна. То је сјајан аутомобил за турнеју, па је типично задња седишта за вашу децу и пријатеље које вам није превише драго. Бројчаник је направљен од висококвалитетних материјала, а ЛЦД мерни инструмент је скок и и даље испред свог претходника у погледу читљивости. Систем за забаву је од Мерцедеса, који је много напреднији и лакши за употребу од претходног. Осјећат ћете се као да сте у јединственом, ручно израђеном луксузном аутомобилу, осјећај који многе марке данас немају успјеха у испоруци.

Бука кроз издувни систем је одлична, али када желите удобно крстарење и слушање омиљених откуцаја, стерео звук Банг & Олуфсен ће вас изненадити. Са 1.000 вати и звучника који се притисну на цртици једним притиском, овај дански систем се не приближава правом аудиофилу. ДБ11 је један од најбољих свеобухватних гранд тоурс новца који можете купити. Постоји велика вероватноћа да ће то бити следећи Бонд-ов аутомобил и само то би га учинило вредним куповине. Међутим, не треба се ослањати на познатог шпијуна да би био пожељан. Доноси изглед, наслијеђе, перформансе и квалитет у сектор луксузних купеа и јасан је напредак од ДБ9 који замјењује. Недавна сарадња Астон Мартина са новим акционаром Даимлером доказује да је то утакмица на небу.