Нови Роллс Роице Гхост
Роллс Роице је објавио више детаља о Роллс Роице Гхосту, укључујући нову галерију слика.
Роллс Роице Гхост из 2011. године други је модел Роллс Роице-а од када га је БМВ купио 2003. године, а други је Пхантом линија.
Гхост је најмоћнији аутомобил које су Роллс-Роице Моторна возила икада производила.
Роллс Роице Гхост покреће В92 твин турбо мотор од 6592 цм3, развијајући 563 КС при 5250 о / мин и 780 Нм обртног момента при 1500 о / мин.
Са овим мотором под поклопцем мотора, Роллс Роице Гхост може да стигне од 0 до 100 км / х за 4,9 секунди и до ограничене максималне брзине од 250 км / х.
Гхост је доступан у 12 спољашњих боја од којих се сваки може супротставити опционим сребрним сатенским поклопцем.
Гхост је изграђен око челичног монококог тела и опремљен је низом сложених електронских помагала као што су стабилизација против превртања, динамичка контрола кочења и контрола кочења под углом.
Роллс Роице Гхост доступан је по наруџби код заступника Роллс Роицеа, а испоруке почињу од 2010. године.
Цена Роллс Роице Гхост је између 200.000 и 300.000 € пре опорезивања.
САОПШТЕЊЕ
УВОД РОЛЛС-РОИЦЕ ГХОСТ
Јесен 2006. године, сајам аутомобила у Паризу: Роллс-Роице Мотор Царс објавио је да је започео рад на новој серији модела.
Нови аутомобил би се почео производити и продавати на пријелазу деценије. Једине друге чињенице које су у тој фази потврђене биле су да ће бити мањи од фантомског салона. Шпекулације о његовом стилу и спецификацијама почеле су готово одмах ...
Мало је виђено од новог аутомобила, кодног назива РР4, све до пролећа 2008. године, када је Роллс-Роице објавио прве званичне скице. Стил је одмах препознатљив као Роллс-Роице, иако мање традиционалан од претходних модела. У то време је главни дизајнер, Иан Цамерон, рекао: „РР4 има неформалније присуство од модела Пхантом са већим нагласком на вожњи. У дизајнерском смислу то се изражава кроз нешто мање димензије, а опет снажне, наменске пропорције. То је прави и бескомпромисни Роллс-Роице у сваком смислу. €
Како су виђења тајних развојних модела на путу повећавала, Роллс-Роице Мотор Царс представио је 200ЕКС, експерименталну претходницу Гхосту, на сајму аутомобила у Женеви у марту 2009. године. Моментални хит, 200ЕКС понудио је заштитни знак Роллс-Роице дизајнерске ознаке, али у потпуности. увјерљивија мода. То је била јасна изјава о намери.
Дизајнерски тим је желео да створи модеран Роллс-Роице који је постигао нову динамичност, али остао је веран свом луксузном наслеђу. Инспирацију су пронашли у савременом намештају, архитектури и јахтама, али и у духу тридесетих година прошлог века - тог осећаја авантуре и труда - који су желели да задрже у карактеру овог новог аутомобила.
„200ЕКС је модерна изведба безвремене Роллс-Роице елеганције, која се прекида с неким областима традиције, али задржава основне вредности које нашу марку чине јединственом “, рекао је извршни директор Том Пурвес. „Очекујемо да ће неформалнији дизајн проширити привлачност Роллс-Роице Моторних аутомобила, привлачећи људе који цене његову фузију профињености, нове технологије и савременог стила."
Након ревије, 200ЕКС кренуо је у светску турнеју, током које су биле доступне додатне информације о предстојећем продукцијском моделу. Покретао би га нови В6 од 6,6 литара јединствен за марку, који ће испоручити 563 КС уз изванредне перформансе. Возио би се на интелигентном систему ваздушног огибљења који нуди неометану вожњу и динамику. А звали би се Гхост.
„Дух је једно од најомраженијих имена у аутомобилској индустрији“, рекао је Том Пурвес. „Призива слике авантуре и техничке иновације. Први аутомобили који су носили име Гхост били су познати не само по импресивној поузданости и профињености, већ и по сјајном духу и стилу.
Након надасве позитивне реакције на 200ЕКС током његових путовања, врло мало промена је извршено у прелазу на продукцијски дух - почаст изузетним достигнућима дизајнерских и инжењерских тимова Иана Цамерона и Хелмута Риедла.
У септембру 2009. године у свет је званично представљен нови Роллс-Роице Гхост.
ПРОЈЕКТИРАЊЕ БУДУЋНОСТИ
„Једноставност је најтежи принцип дизајна који се треба придржавати“
Иан Цамерон, главни дизајнер
Духовитим линијама доминира његов величанствен „Иацхт Лине“ стил. Велике, непрекинуте површине теку између фино исклесаних хоризонталних линија које пружају дефиницију. Заједно, линија прага према горе и низак кров стварају снажан профил, готово као да је кабина гурнута према задњем делу. Снажна рамена и бокови привлаче се нагло када се крећу од задњих крила до задњих светала, док додири попут опционалних хромираних издувних гасова наговештавају Гхостову динамичнију природу.
Док укључује класичне Роллс-Роице дизајнерске знакове - уздигнуту ногу, дуги поклопац, кратки предњи прелаз, оштро рањив стуб и елегантан реп - Дух одише неформалном ауром. Савремени додири укључују центре са точкићима који се исправљају и ксенонска светла која уоквирују последњу еволуцију решетке Роллс-Роице. Овде су странице усисног крила закривљене према унутра, а лопатице постављене натраг у отвор.„Желели смо да ово мање подсећа на традиционални партенонски стил и више подсећа на млаз“, каже Иан Цамерон.
Контрастна сребрна сатенска боја (представљена 200ЕКС) је опција за поклопац, решетку и окружење ветробранског стакла. Завршетак се постиже постављањем сребрне металне боје испод слоја лака, чиме се даје беспрекоран мат финиш.
Централни принцип избацивања једноставности изван сложености траје широм Духа. Све је дизајнирано, дизајнирано и створено како би побољшало искуство вожње и вожње, а не да то компликује.
„Дух је тако рафиниран и дотјеравајући као и све што је ова марка икад произвела.“
Цхарлес Цолдхам, дизајнер ентеријера
Унутар Гхоста, тим за дизајн ентеријера осмислио је савремени амбијент, остајући веран традицији финих материјала и комфору Роллс-Роице Мотор Царс. Постоје елегантне, матиране лампе и хромиране кваке на вратима, традиционални прекидачи за виолину и отвори за одзрачивање очне јабучице, смрзнути бели точкићи и профињени инструмент. Теписи са дубоким гомилама могу се употпунити опционим подне простирке од јањеће вуне за заиста луксузан осећај.
Дух се улази кроз велика врата. Унутар улазних врата налазе се интегрисани сунцобрани пресвучени тефлоном. Задња врата су традиционална, врата са шаркама са шаркама, која се отварају на великодушних 83 степена. Једном када је путник унутра, та се врата могу затворити притиском на дугме. Унутрашњи простор испуњен је природном светлошћу, појачан додатним панорамским кровом који се пружа од предњег дела до задњег дела.
Аутоматски клима уређај у четири зоне може се индивидуално прилагодити потребама сваког путника, са одвојеним командама за предњи и задњи део. Аутоматска рециркулација ваздуха, спречавање кондензације и соларна компензација испоручују се кроз класичне хромиране отвори за очне јабучице који се контролишу преко клипа за заустављање органа.
Унутар Гхостових широких врата и високе линије рамена, путници се осећају спокојно, затечено и сигурно. Страга је интимни амбијент седећег сједишта наглашен његовом позицијом иза Ц-стуба, чиме се повећава осећај приватности. Неформално седење ствара пријатељско окружење, његова лагана кривина омогућава вам да се лакше окренете према особи поред вас. Његов уздигнути положај даје јасан поглед поред електронски повученог Духа екстазије према путу који је напред.
Појединачне седеће гарнитуре нуде се као алтернатива стандардној конфигурацији салона. То омогућава додавање функције масаже и перфориране коже за хлађење струје ваздуха са површине седишта. Помоћна задња клима контрола омогућава путнику да регулише температуру ваздуха са своје стране аутомобила, без провале на другу. На располагању је и хладна кутија са унутрашњим осветљењем и интегрисаним чашама за шампањац.
Фурнирани стои за пикник су још једна опција, која укључује најфинију кожу и фурнире у складу са остатком Гхостове унутрашњости. Стављене са задње стране сваког предњег седишта, ове таблице су традиционални Роллс-Роице знак и завршени су фурнираном површином са кожнатим леђима.
„Дух је дизајниран да буде бекство из спољног света.“
Алан Схеппард, дизајнер ентеријера
Побољшање Гхост амбијента је аудио систем који пружа изузетан доживљај. 600 Ват звука испоручује се преко 10-каналног појачала и 16 звучника, укључујући два нискотонска звучника. УСБ и помоћни улази омогућавају интеграцију спољних аудио уређаја, а чврсти диск капацитета 12,5 ГБ омогућава чување музичких датотека са извора УСБ или ЦД плаиера.
Доступна као опција са оба распореда седишта је Конфигурација казалишта, која омогућава подешавање које не утиче директно на возача са задњег седишта. Функције су приказане на два 9.2ин ЛЦД екрана на задњем делу предњих седишта; ови могу бити постављени под углом како би се гледаоцима прилагодили централни, окретни контролер постављен на наслон за руку. Екрани се могу регулисати независно један од другог, а забава се такође може појединачно преслушавати помоћу већине слушалица. Мењач са више дискова са шест дискова, монтиран у претинцу за рукавице, уграђен је као део ове опције.
ИНЖЕЊЕРИНГ БЕНЦХМАРК-а
„Равнотежа усавршавања и динамичких способности је запањујућа.“
Хелмут Риедл, инжењерски директор
Када се разматра аутомобил Роллс-Роице обично се мисли на дрво, кожу и хром, али компанија има своје коријене у инжењерингу. Углађеност његовог крајњег производа произилази из жеље инжењера да исправи и најмање детаље. Дуго пре припреме унутрашњих предмета, стручњаци раде на томе да осигурају да компоненте шасије, погонски склопови и каросерија раде у флуидном складу. Ово је свет у коме су заваривање уметничка форма, а занатство постоји на нано нивоу.
Дух је изграђен око челичног монококог тела, што значи да нема одвајања шасије и тела. Предност ове конструкције је смањење спољних димензија уз очување унутрашњег простора. Сходно томе, иако је Гхост преко 400 мм краћи од Пхантом салона, његов унутрашњи простор је упоредив.
Каросерија је дизајнирана са двоструком предњом преградом која помаже у изолирању унутрашњости од буке мотора. Конструисана је од челичних пресјека, а затим је умотана у челичне плоче, које се ручно лијева. То омогућава скоро бешавно спајање, које се ручно бруси док не буде савршено. Укупно, Гхост-ов оквир садржи 4,9м заваривања и лемљења шава и 6,988 тачака за заваривање. Поклопац и ветробранско стакло су затим од алуминија одстрањени.
„Роллс-Роице би требало да буде грациозан у сваком погледу: на начин на који рукује, осећа и кочи.“
Хелмут Риедл, инжењерски директор
Дух јаше на кревету са ваздухом. Предње огибљење са двоструком полугом и стражњи овјес са више веза са интелигентним системом зрачног овјеса у четири угла и електронским промјењивим пригушивањем пружају профињеност која је са Роллс-Роицеом повезана више од 100 година.
Нови систем ваздушног огибљења у Гхосту је толико осетљив да може открити и најмање промене. На пример, осетиће кретање једног задњег путника са једне стране седишта на другу и надокнадити у складу с тим. Сложен рачунарски систем чита више улаза са сензора око аутомобила; сами амортизери израчунавају појединачно оптерећење сваких 2,5 милисекунди. То возачу осигурава не само савршен комфор, већ и прецизно управљање и динамику за возача. Систем ваздушног огибљења такође укључује функцију подизања и клечања, подизањем или спуштањем Духа за 25 мм.
Гхост такође има низ сложених електронских помагала која ће га саставити готово на било којој површини. Укључују стабилизацију против котача, динамичку контролу кочења и динамичку контролу стабилности, укључујући динамичку контролу вуче и контролу кочења котача. Ове појединачне технологије раде заједно у оквиру дуалних система интегрисаног управљања шасијом, што значи да чак и када је подвргнут снажном тесту Гхост остаје савршено постављен. Системи за руковање и безбедност делују као један, неприметно за возача и путнике, како би одржали оптималан контакт са цестом у било ком стању.
„Наш изазов“, каже директор инжењерства Хелмут Риедл, „био је очување неопходних нивоа комфора, истовремено пружајући најмодернију, динамички занимљиву вожњу икада у Роллс-Роицеу“.
Гхост покреће потпуно нови, 6,6-литарски твин-турбо В12 мотор, јединствен по моделу. Уз директно убризгавање, производи 563бхп - довољно за покретање Гхоста од 0-60 мпх у само 4,7 секунди * и за електронски регулисану максималну брзину од 155мпх. Са 780 Нм обртног момента доступним на свега 1500 обртаја, испорука снаге је тренутна и изузетно глатка.
Снага се преноси путем осмостепеног, аутоматског ЗФ мењача. Ово се постиже осећајем бескрајне, велике снаге, што илуструје мјерач резервне снаге на фасцији, који замењује уобичајени бројач окретаја. Нови погонски агрегат пружа ове перформансе истовремено испуштајући само 317 г / км ЦО2.Пот потрошња горива је 20,8 мпг / 13,6 л / 100 км. *
Сигурност остаје најважнија и у Духу се користе најновије технологије. Греде бочних удара на предњим и задњим вратима комбинују се са прогресивним задњим згужваним зонама како би апсорбовале ударе. Напредни систем за управљање падом и безбедношћу (АЦСМ) мери 2.000 пута у секунди сензоре који се налазе око возила. АЦСМ користи ове информације - у сарадњи са системом за управљање мотором и шасијом - да би пресудио које сигурносне карактеристике ће се користити у којим областима у случају несреће. Ако је потребно, АЦСМ ће активирати - између осталог - затезаче сигурносних појасева и све заштитне ваздушне јастуке који окружују кабину, стварајући безбедну зону за све путнике.
МОДЕРНА РОЛИЈА-РОЈЦЕ
Гхост је најмоћнији аутомобил који су Роллс-Роице Мотор Царс икада произвели. Међутим, снага Роллс-Роицеа се на друге аутомобиле испоручује на потпуно другачији начин. Долази на елегантан, досадан начин на који су неки описали да је дизајниран да снизи пулс, а не да га повиси.
Принцип једноставности проширује се на чин покретања Духа. Мноштво сложеног инжењерског софтвера и технологија испод површине служе да олакшају вожњу и уживају, а да не ометају или не збуне.
„Ништа не сме одвратити задовољство ужитка у вожњи Гхостом“
Хелмут Риедл, инжењерски директор
Гхост је више фокусиран на возача од било којег Роллс-Роице аутомобила пре њега. Возач сједи у благо уздигнутом положају иза волана, што је описано као положај ауторитета. То чини поглед на пут много јаснијим. Фасција је намерно чиста; простран је дизајна и има интуитиван изглед. Контроле су уредно урезане, са значајнијим функцијама наглашеним хромским нагласцима. Меко светло светла на инструмент табли светли кроз познати волан са црним обрубом, који заузврат користи бројне виолинске тастере, као и ергономску команду с ваљком.
Екран контролног центра је сакривен иза фурниране плоче док се не затраже његове услуге. Све функције као што су сателитска навигација, телефон, комуникацијске и забавне функције приказане су овде и управљају преко централног ротационог контролера, са бочним тастерима за брз приступ на предњој средњој конзоли.
Опциони системи и технологије за помоћ возачу у Гхосту карактеристични су по својој дискрецији и лакоћи управљања. Од тренутка када се возач приближи аутомобилу, опциони Цомфорт Ентри ** омогућава лак приступ, откључавајући врата када је кључ у кругу од 1,5 метра и хладна хромирана ручица је примљена. Једном када сте у аутомобилу, гласовна контрола омогућава вам избор са менија управљачких система без употребе централног контролера.
Ради лакшег маневрисања, камере смештене око аутомобила служе у различите сврхе. Камере стражње, предње и горње стране могу се комбиновати да дају поглед рибљег вида на слепим раскрсницама или пружају слике тла уз препознавање препрека и предвиђање обрнутог пута при паркирању.
Дискретно постављена унутар решетке је камера Нигхт Висион **.Када се активира, ова безбедносна функција делује с препознавањем пешака како би открио предмете удаљене до 300 метара и приказао их на централном екрану у табли. Управљачки систем аутомобила прима инфрацрвене топлотне слике од фотоапарата и, узимајући у обзир брзину и смер аутомобила, класификује их да процене непосредну опасност. Затим одређује које акције, ако их има, треба предузети и по потреби приказује упозорење возачу.
Хеад-уп дисплеј преноси кључне информације као што су смернице брзине или навигације на ветробранско стакло директно испред возача. Ове информације су видљиве само возачу и могу се прилагодити тако да приказују само потребне детаље и на положају погодном за возача.
Упозорење о одласку са траке ** упозорава возача у случају да аутомобил почне да се испушта из своје тренутне траке. Када се активира, користи интегрисану камеру која се налази тик испред ретровизора за праћење ознака на путу и положаја возила. Возача упозорава дискретна вибрација кроз волан. Ако возач користи показиваче пре и после промене траке, точак неће вибрирати.
Хигх Беам Ассистанце ** аутоматски управља радом кратких и кратких светла за вожњу током вожње ноћу. Када се активира, иста камера коју користи систем упозорења за одлазак са траке надгледа светлост из било којег извора на предњем делу возила и аутоматски умањује или подиже предња светла. Прилагодљиви, усмерени фарови такође побољшавају осветљење пута испред и прилагођавају се условима на путу, било да је киша или магла или једноставно када се аутомобил креће у скретању.
Активни темпомат са Стоп & Го ** ствара опуштајући доживљај вожње, посебно на дугим путовањима с крстарењем, јер акције нису потребне када аутомобил напред убрзава или успорава, чак и када застоји. Активна интервенција кочења ** такође омогућава спуштање са брда константном брзином, а ограничење брзине кривине аутомобила комуницира са системима за управљање динамичком стабилношћу аутомобила како би се смањила брзина на завојима ако може доћи до угрожавања сигурности и удобности.
ЛЕГЕНДАРНО ОБРТНИЧАРСТВО
Роллс-Роице има репутацију у производњи аутомобила који превазилазе пуки аутомобилски погон. У називу је додата магија, која делом потиче од изузетне пажње до детаља и ситних материјала који се током тога користе.
Пролазећи кроз 60 пари руку, производни процес укључује више од 2.000 појединачних операција и потребно је најмање 20 дана да се заврши.
„Не бојимо само своје аутомобиле, трудимо се да створимо невероватно дубок, беспрекоран сјај.“
Лиса Таилор, сарадница боје
Гхост дијели исту фарбу као и Пхантом и проводи седам дана сликајући се и полирајући до савршенства. Пет тела је потребно за тело Духа. Прво се наноси фосфатни премаз за заштиту од корозије, затим слој прајмера, премаз у боји и на крају два слоја бистрог лака. Тело се ручно бруши између сваког слоја и након наношења завршног слоја ручно се полира током пет сати.
Гхост је доступан у 12 вањских боја, од којих свака може бити контрастна опционим сребрним сатенским поклопцем.
Беспрекорна кожа је апсолутни захтев за унутрашњост Роллс-Роице-а. Због тога се наша кожа добива од бикова узгајаних на пашњацима без бодљикаве жице, осигуравајући да постоји мање несавршености коже. Све друге трагове пажљиво избегавају наши обучени ласерски резачи. Најмање осам кожа користи се за унутрашњост, а да би се осигурала конзистентност боја, свака кожа потјече из серије обојене истовремено. Козе су обојене у бубањ, а не обојене, осигуравајуци да боја продире право кроз козу. Процес такође значи да кожа остаје много податнија, спречавајући пуцање или пуцкетање и осигуравајући дуготрајност и дуговечност. Сва седишта и унутрашњи панели се спају ручно, користећи традиционалне технике пресвлачења од стране оних који су најстручнији у свом занату.
Природне лепоте фурнира у Гхосту оживљавају вештине преданих занатлија и жена. Природни коре и зрна су изабрани због своје замршености и интересовања: стручњаци за фурнирање бирају само најфиније трупце из којих су узети ови врло танки пресеци. У било којем аутомобилу користи се само фурнир са једног стабла. Ово осигурава не само да се зрно подудара у целој унутрашњости, већ да се свако подручје стара и боје истим темпом. Дијелови се брусе и брусе ручно прије наношења пет слојева лака за заштиту и сјај попут огледала.
ЕПИЛОГ
Гхост је визија једноставности - прихватање темељних вредности Роллс-Роице-а и стварање модерног луксуза без напора. Гхост је конструиран да вози и вози се на невиђен начин. Подвозје шасије пружа динамично привлачан доживљај за возача, а опет спокојну, удобну вожњу за путнике. Снага мотора испоручује се на начин који је постао инжењерски потпис, наизглед без напора и бескраја. Најновија технологија аутомобила се лако рукује док чини део позадине.
Гхост утјеловљује Роллс-Роицеа из 21. вијека: више од 100 година инжењерске и дизајнерске изврсности изражено у модерном и бескомпромисном стилу.
