Off White Blog
Ролек узима ОффВхитеБлог и Ворлд оф Ватцхес у Сингапуру, Гранд Прик

Ролек узима ОффВхитеБлог и Ворлд оф Ватцхес у Сингапуру, Гранд Прик

Март 28, 2024

ОффВхитеБлог је разгледао гаражу Ренаулт Ф1 из Рокове гараже. Фото: Јонатхан Хо

Трке Формуле 1 нису у вези са аутомобилима. Наравно, аутомобили су важни, али баш као и у сатовима, тркачки аутомобили су само крајњи резултат симфоније стотина, а у неким случајевима и хиљаде особља, сваки који раде заједно на кључним компонентама веће машинерије, попут точкова и зупчаника хронограф. Протекле вечери Ролек је иза кулиса одвео уреднике ОффВхитеБлог-а и Ворлд оф Ватцхес-а, у гараже тркачких аутомобила најновијег Гранд Прика Сингапура.

Аутомобил Ф1 који се враћа у јаму. Фото: Руцкдее Цхотјинда


У просеку има 1,25 километара ожичења и преко 180 сензора који сваке секунде шаљу до 1000 улаза и очитања у централну процесну јединицу аутомобила Формуле 1, а рачунарска снага тркачких аутомобила Формуле 1 драстично је порасла као одговор на веће темпо трке и екстремне перформансе, сами аутомобили су се развили у једноставније и једноставније у погледу аеродинамичности и инжењерства, како би возила била лагана и лака за поправку.

Прелазак у гаражу. Фото: Јонатхан Хо

Иза кулиса: Ролек узима ОФФВХИТЕБЛОГ и Ворлд оф Ватцхес у Великој награди Сингапура Формуле 1

Други дан познате сингапурске ноћне трке Формуле 1 била је вече увида док нас је Ролек водио на шетњу питом да бисмо искусили шта се заиста догађа иза кулиса светске премијерне ноћне трке. Заустављајући се у Ренаултовој гаражи, срео нас је водич који нас је уредно обавестио да су, иако су аутомобили направљени у Ренаултовој згради Енстоне у Великој Британији, са помоћним особљем од преко 700 административног особља, динамичара возила, механике, грађевинских инжењера, аналитичара стреса, специјалисти за материјал и инжењери за сигурност возача (да набројимо неколико), само у Сингапуру ове ноћи било је присутно најмање 100 посада да би се осигурао ефикасан и успешан завршетак техничке напорне и материјално узбудљиве ноћне трке.



„Возач је лице, али иза њега је читаво особље подршке, све до масера, што му даје опуштено стање погодније за победу“

Бујица активности на поду гараже са два Ренаулт Раце аутомобила увела је у обзир синхронизовани плес конструкције и монтаже који подсећа на швајцарске производе сатова. За разлику од буке околине од јаких вентилатора за хлађење и бацајући се ВИП-овима око подова, Ренаулт гаража је заправо прилично тиха. Инжињери, техничари и механичари који раде на различитим аспектима возила од оквира до шасије, мотора до мењача, све активности ослањајући се на високо квалификовану радну снагу, „фабрику“ удаљену од фабрике Енстоне.

Ови тркачки аутомобили Формуле 1 представљају аутомобилске границе. Технологија је врхунска, наука је изврсна, све до система за очување топлоте компаније Инфинити који ефикасно преусмеравају толико енергије која настаје услед топлотне енергије мотора или издувних гасова, чак и топлоте од кочења, која се рециклира у складиштену енергију за употребу у кондензаторима око возила . Трке Формуле 1 далеки су пут од вођења возача, још увек га воде возачи, али читаво особље за подршку пружа му све потребне предности.


Када је Ролек родио Цалибер 4130, он је такође вежбао мало „мин / макинг“ - извадивши онолико колико је побољшао

Како нас домаћин води кроз еволуцију возила, смањивање тежине преласком на карбонска влакна и побољшање перформанси, у суштини „минимализирање“ - пракса минимизирања свега могућег и максимума излаза свега што је могуће, подсећам се на тај темељни прекретница у историји хронографа пре више од 30 година.

Јацкие Стеварт, легендарни „Флиинг Сцот“ био је у падок клубу Ролек са својим златним ГМТ Мастером. Фото: Руцкдее Цхотјинда

Ролек је управо променио „мотор“ свог Козмографа Даитона из ручно намотаног покрета Ваљоук Цаибре 72, прешавши на новог добављача - Зенитх. Савремена историја Ролек-овог Дејтона-хронографа почела је 80-их са легендарним покретом Ел Примеро. Али није то била само обучена ципела - попут Ф1 тркачког тима, Генева Мануфацтуринг је увелике модификовала базни калибар - уклонивши компликацију датума и монтирајући потпуно ново решење са много већим, бесплатним опруженим Глуцидур балансом, Мицростелла регулирање вијака за подешавање и одабир Брегует прекривача уместо равног средства за шишање. Ролек-ово ново ремек-дело са точкићем на колони и хоризонталним квачилом је поново подигнуто калибром 4030. Поред тога, висока фреквенција 36.600 о / х смањена је на 28.800впх; ипак, она је била у изразитом контрасту времена када је Ролек модификовао Цал. 72 да се туку стабилнијим темпом од 21,600впх у односу на првобитних 18,000впх.

Тај мотор је остао у употреби од 1988 до 2000, када га је најзад заменио потпуно нови интерни хронограф калибра, Цал. 4130.Уместо бочног или хоризонталног квачила свог покрета предњег дела 4030, нова хоролошка електрана усвојила би вертикални систем спајања који је елиминисао повратно светло на секундној руци када је функција штоперице била паузирана. Резултат пет година мукотрпне иновације и рафинираности, Ролек-ов 4130 је био револуционарни - изузимао је више док је повећао перформансе тамо где је било важно. Производња у Женеви имала је „минималан рад“ - са само 201 компонентом, 60% смањења у односу на претходника Цал. 4030. и пресудна промена архитектуре покрета - где је часни хронограф користио два одвојена механизма за контролу тоталита минута и сата, нови Цал. 4130 ће користити само један модул. Тада би уштеда простора омогућила Ролек-у да повећа време рада од хвале вредних 50 сати до импресивних 72 сата.

У јулу 2019. године Ред Булл Рацинг Теам поставио је нови Ф1 пит стоп брзине на Великој награди Немачке, заменивши точкове и пославши тркачки аутомобил назад на такмичење у 1,88 секунди. Баш као у Формули 1, смањење времена гледања може значити све на задовољство корисника - скидање Цал-а. 4130 захтева само 12 шрафова, а не 40 на предњој страни. Трећим сервисерима, Цалибер 4130 је донекле стекао репутацију „пријатеља сервиса за часовнике“, јер је чак и његов вертикални квачило подесан, лако се раставља, подмазује и замењује гарантујући његову поузданост, нешто што ривалска производња тек треба да понови. Цалибре 4130, сада потпуно развијен и произведен интерно, први нови бренд у 50 година представљао је монументалну прекретницу.

Операције Ренаулт Ф1 могу ускладити темпо Ролек-ове сопствене брзине и ширења кроз вертикално интегрисану производњу - готово сваки саставни део аутомобила, отприлике 2.500 делова, Ренаулт је произвео по мери компаније Енстоне. Једино што су другде направљене су Пирелли гуме и футрола - Ролек прави своје наруквице.

Просечном купцу Ролек-ово спонзорство тркача Формуле 1 може се површно повезати са сјајем, гламуром и можда тркачким асоцијацијама са Цхронограпхом који је проглашен за једну од најпознатијих тркачких стаза на свету; али копајте дубље, проналазите симетрију у врхунском пољу аутомобилских трка и финог чувања времена.

Повезани Чланци