Санлорензо СКС76 Пиеро Лиссони Едитион у Хонг Конгу: Иацхт Стиле Ревиев

Када су се гости на Санлорензо Опен Веекенду у Хонг Конгу средином марта укрцали на излог СКС76, нису само гледали први труп новог модела у Азију. Гледали су у први труп, период.

Први труп Санлорензо СКС76 стигао је у Хонг Конг

Па ипак, не само што је први пут из шупе у Амеглији направио такав извлачење на манифестацији Марина Цове коју је организовала Симпсон Марине, продавач италијанског градитеља за Азију.

Оно што је учинило заиста јединственим јесте то што је ова јахта имала интеријер „посебног издања“ Пиера Лиссонија - такође Санлорензовог уметничког директора - дизајниран посебно за светску премијеру СКС76 на Цаннес Иацхтинг фестивалу прошлог септембра.

Опције изгледа за најмањи модел италијанског дворишта укључују чак и верзију Лиссони поред верзија А и Б, иако се Санлорензо поноси својим прилагођеним понудама за власнике.

Међутим, пре него што се уопште укрцате на СКС76, то је јахта која вас може зауставити на вашем трагу већ на први поглед, као што се показало и на фебруарском сајму јахти у Миамију, када је био један од четири приказана модела Санлорензо.

Попут 'авангардне', награђиване СКС88 изложене у Цаннесу годину дана раније, нова 76 је комбинација спољних линија Зуццон Интернатионал Пројецт-а и Лиссонијевог унутрашњег рада, а реномирани амерички дизајнер рибарских бродова Лоу Цодега управља воденим водама.

Бернардо Зуццон, сарађујући с Луца Сантелла из канцеларије у стилу Санлорензо, успео је неприметно пресадити осебујни екстеријер 88-ове на своју мању сестру, што одржава СКС-ове „цроссовер“ амбиције комбинирања моторне јахте флибридге-а и истраживачког стила и простора палубе .

Флибридге намештај укључује преклопне софе са обе стране

Лако препознатљиве из даљине, линије СКС76 су супер углађене, чак и футуристичке, а воде до високог, приморског лука, док су задњи ветробрани на главној палуби и летећи мост такође препознатљиви дизајни и смањују ефекте директне сунчеве светлости.

То је прилично визуелна понуда, посебно када се сунчева светлост одбија од метално сивог трупа стаклопластике, надградње од угљеничних влакана и тамних застакљених површина, тако да можете видети зашто је јахта направила велику књигу наруџби. Пре него што је овај труп приказан у Кану, модел је већ продао осам јединица.

До почетка марта, 16 јединица је продато - у року од шест месеци од откривања модела - тако да је СКС76 сада на путу да опонаша велики успех СКС88, који је у првих 18 месеци обезбедио 22 продаје, укључујући ону која је ће стићи у Сингапур касније ове године.

Дакле, заслуга Бернарду Зуццон-у, који је морао да угради сличне карактеристике дизајна и животне просторе из СКС88 у знатно мањим спецификацијама, али ипак изгледа као бешавна транзиција.

„Изазов за СКС76 био је добити исте карактеристике као и већи СКС88 без мењања његове стилске уравнотежености“, признао је.

На крају крајева, 76 је успео да упореди своје старије браће у једном значајном подручју тако што је могао да понуди исти број кабина за госте на доњој палуби, четири, иако то није случај код верзије Лиссони, али нешто више од тога касније.

СПАЦЕ АГЕ

Почевши од леђа, 76 је вјероватно задржао СКС-ов потпис: велики клуб на плажи који се интегрише у пилотску кабину да би створио један огроман стамбени простор на два нивоа на крми.

Први СКС76 има специјално издање ентеријера Пиера Лиссонија

Једна реч која нам стално пада на памет је чиста, што сигурно описује крмену палубу и платформу за пливање, која је само четири широка степеница доле, па се - без фиксиране софе која би могла да делује као разделник - осећа као продужетак главне палубе а не одвојено подручје доле.

Платформа за пливање може удобно смјестити тендере од 4 метра и јет-ски, а могу се примијенити када лучка пушка изненађујуће открива свој други живот као електро-хидраулични дасит - ремек-дјело домишљатости и прерушавања.

Једном кад се очистите од играчака, платформа за пливање може се простирати око 50 цм и постати огроман клуб за плажу који покрива око 19м2, пуно простора за више лежаљки, столова и сунцобрана.

Коначно, ово је чамац дизајниран за активне морепловце, људе који желе проводити своје вријеме у води и око ње, било да се одмарају поред ње, купају се и пљују у њој, роњују роњењем или се играју наоколо с играчкама у води у распону од Сеабобс у Сеа-Доос.

Зуццон каже да су најбоље јахте дизајниране за кориснике који живе у блиском контакту с водом, јер Италијан вјерује да бродство утјеловљује однос човјека и мора. „СКС распон гура овај однос до максимума.“

ОТВОРЕНИ ИНТЕРИОР

Изнутра, СКС76 прати револуционарни дизајн у поткровљу представљен на СКС88, који је у великој мери инспирисан пентхаусима, мада је то мање релевантна поређење на мањој сестри.

Салон је лаган и светао, а на њему је степениште Лиссонијева витрина

Међутим, настојање Санлоренза да понуди свеж приступ простору на броду и даље звучи истинито, а поглед док улазите у сплит ниво салона је светао, лаган и има пуно белог. Уклоните софе и ово би се могло удвостручити као мала уметничка галерија.

Декор прве јединице илуструје чист, елегантан стил Лиссонија, салоном окарактерисаним меким и неутралним бојама и преплављеним природном светлошћу.

Ово специјално издање држало је минимално намештаја, са два дугачка, ниска кауча са обе стране, неколико тамних столица позади, и атрактивним столом за кафу од три диска, који делује као средишњи део доње половине салона.

Прави средишњи дио је стубиште које је наручено, скулптура налик на скулптуру коју је Лиссони дизајнирао посебно за СКС76 и која доминира бочним бочним дијелом лимузине, окрећући се ка летећем мосту доље до доње палубе. То је паметно, уметничко је и говорно место, али блокира доста панораме са многих делова лимузине, чак и са леђа палубе.

Да бисте се прикључили, то је два корака до предње половине седиона, са којег се пружа одличан поглед кроз велике бочне прозоре и ветробранско стакло. Овај простор посвећен је минималистичкој кухињи у сеоском стилу и трпезаријском столу до десног крила, одвојен од дневног боравка степеништем.

Једна од иновативних карактеристика дизајна СКС асортимана је та што постоји само једна кормиларна станица - на летећем мосту - која не само да ослобађа простор у лимузини, већ може омогућити панорамски поглед на цело предње подручје, мада је опет мало занемарено на овом моделу због степеништа.

Вреди напоменути да је Лиссонијев дизајн на овом посебном издању управо то - једно издање - тако да власници могу бирати између више опција изгледа или прилагодити планове, намештај и декор у сарадњи са Санлорензо.

Једна основна опција је затворена кухиња, која ствара много више приватног трпезаријског простора напред, док се за остале јединице користе конвенционалније дизајниране, провидне степенице.

ФЛЕКСИБИЛНИ ПРОСТОРИ

Још један пример многих могућности распореда је на доњој палуби где стандардна опција садржи четири двоструке кабине, са малим бродовима главног целог снопа, две кабине са двоструким и двоструким креветом и ВИП-ом у прамцу који садржи кревет окренут десном боку.

Доња палуба издања Лиссони садржи салон између главног и ВИП апартмана, мада друге опције изгледа укључују четири кабине за госте

Међутим, верзија Лиссони нуди само два апартмана за госте, с тим да мајстор и даље највише користи средину од 21 инча са 6 инча, али са креветом окренутом десном боку, ка елегантној отвореној купаоници са судоперима испод прозора, тушем за ходање напред и глава одострага. ВИП у прамцу опет има кревет окренут десном углу, али је и већи него у стандардној опцији.

Доња палуба издања Лиссони најистакнутија је по забавној соби између две кабине, што је концепт који би у Азији могао да постане популаран.

У обје верзије, кабина посаде је крмена од власникове гарнитуре и има директан приступ стројарници, која је због ИПС 1050 мјењача даље крмена него ако је имала традиционални пријенос осовина.

Повратак на главну палубу, форедецк-у се приступа пролазима са изразито високим насипима. Испод веша ветробранског стакла седи широка софа у облику слова Ц и правоугаони сто, који се може спустити и прекривати јастуцима како би обликовао велико лежаљку.

Овај удобан простор такође може бити уредно покривен сенком за хлађење током дана или интимношћу ноћу.

Главни апартман садржи кревет окренут десном боку и елегантно купатило отвореног дизајна

Стварајући друштвену област од 360 степени, прамчани део има велики сунчалиште окренут према крми, који се сам може подесити тако да отвори централни ходник према ветробранском стаклу.

Летећи мост, којем се може приступити само унутрашњим степеништем, има тврду плоху и ветробранско стакло, али у супротном могу бити отворени за елементе са друге три стране. Међутим, подручје испод тврдог диска може се у потпуности затворити, помоћу прозора са двоструким обешењима са страна и низа панела од Стратагласс-а.

Поред кормиларнице до луке, горња палуба је обично флексибилна у својим опцијама и распоредима. У стандардној верзији налази се барски сто и трпезаријски сто са осам столица у средини, са простором за лежаљке иза.

Версонијева верзија има паметне дрвене урамљене кауче са седећим гарнитурама које се, након што се јастуци уклоне, могу окренути и створити више простора, као што су коктел забаве или јога сесије.

Главни столић је такође прилагодљив и може се електрично спустити како би се користио као столић за кафу или подигао за трпезу, када се може проширити преклопним одељцима како би се задовољило више гостију.

СКС76 има скромну максималну брзину од 22 чвора и крстарења на 20 са двоструким Волво Пента ИПС 1050 моторима, али ово није 76-стопало постављено да надвлада море. Дизајнирана је да се с њом бави и ради то са стилом.

Напомена: Овај се чланак први пут појавио у броју издавања 47 стила јахте

Интеријери Санлорензо СД126, СЛ86 и Стеве Леунг на сајму у Сингапуру