Десет брзих чињеница о Феррарију
Док се легендарни италијански произвођач супер аутомобила припрема за трку на њујоршку берзу у среду, ево 10 ствари о марки које ће вам помоћи да тестирате своје знање.
Најскупљи
До данас је најскупљи Феррари икад продат на аукцији - 250ГТО из 1962. године (на слици) - уједно и најскупљи аутомобил било којег облика или форме који би могао проћи испод чекића са 38,1 милион долара. Међутим, овог децембра, 1956. године Феррари 290 ММ у власништву легенде Формуле 1 Фангио долази на аукцију и могао би ГТО-у дати предност да заради свој новац
Најбрже
Ф40, (на слици) саграђен за прославу 40. годишњице компаније 1987. године, био је први аутомобилски легални аутомобил на свету који је могао пробити 200мпх баријеру. Сматран највећим супераутомобом свих времена, показао се и као један од најпопуларнијих компанија.
Иако је био невероватно скупо од 400.000 УСД (милион долара данашњег новца), Феррари је више него удвостручио почетну производњу на 1311 примера.
Најмоћнији
Феррари ЛаФеррари је први хибридни аутомобил компаније, а са електромотором који помаже 6,3-литарском В12 раду прековременог рада, има комбиновани излаз од 950 КС.
Да бисмо то схватили из перспективе, 308 ГТБ, Феррари се прославио у ТВ емисији „Магнум ПИ“, имао је само 250 бхп.
Најређи
Постоје 32 Ферраријева 250 ГТО-а, али постоји и један Бертоне Феррари 250 СВБ Специале са морским псима, који је дизајнирао Гиоргетто Гиугиаро, човек који би оловио све, од Масератија Гхиблија и Лотуса Есприта до ВВ Голфа. На аукцији је продато у августу за 16 милиона долара.
Најинспиративније
Феррари можда креће даље од Фијата и креће се на берзу, али ако Ензо у последњем тренутку није отказао уговор, Феррари је можда уместо њега био део Форда. Међутим, снаха је била управо оно што је Форду требало да откључа свој инжењерски гениј, а Схелби Цобра, Даитона Цоупе и наравно Форд ГТ 40, на слици, сви постоје захваљујући Феррарију.
Последњи приручник
Први Феррари са аутоматском транивизијом био је 400и, а последња производња Феррарија која је понудила правилан ручни мењач био је кабриолет прве генерације Цалифорниа В8 (на слици).
Аутомобил дизајниран за крстарење булеваром и вјетар у коси. Само су три власника од хиљаде људи одредили помак штапа. Као резултат тога, ниједан нови Феррари никада неће бити понуђен осим са променом весла.
Најутицајнији
1968. Феррари је представио Феррари који је био Феррари на све начине осим два - имао је шест, а не 12 цилиндара, а звао се "Дино" у част Ензовог покојног сина. Постала је неочекивана сензација и довела је до увођења мањег, 6-цилиндричног, а потом и 8-цилиндричног распона спортских аутомобила са средњим мотором који траје до данас са 488 ГТБ-ом.
Најтајне тајне
Изгледа као Фиат, али испод њега је Феррари. Да би хомологисао Динов В6 мотор за тркачке трке, Феррари је мотор дао и Фијату да га користи у сопственом купеу. Резултат тога, Фиат Дино Цоупе и кабриолет (на слици), био је једнако запањујући у погледу естетике и перформанси.
Најприлагођеније
Од 2013. године, 100% Феррарис-а који је напустио производну линију одликује се неким обликом прилагођавања, прилагођеном клијенту, било да је то посебно мешана боја боје, појединачна облога плоче или нешто много сложеније. Очекујте да се тај тренд настави са новим Ф12тдф, на слици. Да би то ставио у неку перспективу, МцЛарен каже да је само 20% његових производних модела изграђено уз неки облик прилагођеног прилагођавања.
Највише компатибилна са Аппле-ом
Поред тога што гради неке од најбржих аутомобила на свету, Феррари такође може тврдити да је први аутомобилски бренд који је успешно довео на тржиште Апплеов ЦарПлаи хандсфрее систем паметних телефона.
Технологија, која огледа мноштво апликација које се налазе на иПхонеу, укључујући навигацију и музику, као и текстуалне поруке, свој је глобални деби на Феррари ФФ - четвороструком ГТ-у, погоном на сва четири точка.
