Упркос челично-алуминијумским вратима, поклопцу мотора и поклопцу пртљажника, Феррари 275 ГТС из 1965. године Пининфарина одликују се непокривеним предњим светлима, троструким обрубима блатобрана, суженим задњим крајем и стандардним Боррани жичаним точковима. Са само 200 примера изграђених током 18-месечног производног периода, 275 ГТС је далеко ређе од затворених Берлинетта, 330 ГТС и 365 ГТС.

Цењени данас многим љубитељима маркизе луксузним грандиозним изразом прослављене 3,3 литарске платформе, 275 ГТС еволуирао је у један од најпопуларнијих отворених Феррариса ере.

Овај Феррари 275 ГТС из 1965. године је направљен за мароканске Роиалти-фрее

Једном у власништву принца Абдаллаха Моулаиа, брата мароканског краља Хассана ИИ, 275 ГТС имао је користи од рестаурације раних 2000-их која је укључивала дораду оригиналне Верде Пино Метализзато боје - 275 садржи одрезану унутрашњост кремасте коже, две додатне магленке и регистровано на националним мароканским плочицама које гласе „3267-50“.

Као 189^тх На пример, саграђен (број шасије 08015), овај 275 ГТС је монтиран у јулу 1966. године, а принц га је наредио по новом, носећи националистички значај јер је његова шема боја одговарала северноафричком приморском краљевству.

Након што је прошао кроз руке утицајних личности, Феррари је крајем 1960-их продат Французу, Ренеу Роуку и на крају га извео у Сједињене Државе, где га је у марту 1975. купио Јим Сфетко из Кансас Цитија. Сфетко се привезао лепота солидних шест година пре него што се вратио у дилеру на велику обнову која је укључивала освежавање мотора и црвену фарбу.

Средином 1987. године, интеријери Феррарија 275 ГТС били су прекривени црном кожом под новим власништвом познатих партнерстава Рицк Цоле и Марти Иацообиан - пре него што су предати угледном њујоршком дилеру, Ед Јурист'с Винтаге Цар Сторе неколико месеци касније.

Са приказом бројача километара од 47.300 км, Феррари је на аукцији у Монаку, октобра 1988., немачком ентузијасту, који је аутомобил обрадовао на Ауто Неусер-у у Нурнбургу, западној Немачкој, а касније га поново продао париском адвокату Марцу Даубасу у октобру 1992. године. .

Сјајни наступи на неколико ентузијастичних догађаја као што су сусрет клуба Феррари Франце на Мас ду Цлосу 1995. године и Феррари Хисториц Цхалленге у Дијон-Преноису у јуну 1998. године - 275 ГТС је подвргнуто непрекидном току освежавајућих борби, почевши са комплетним ремонтом мотора. компаније Гараге Суперспорт Франце који је укључивао иновативни систем хлађења и издувни систем од нехрђајућег челика.

Скоро као да долази из пуног круга, 275 ГТС враћен је у првобитну боју боје 2001. године, а његова унутрашњост је прекривена црвеном кожом због карактеристичног и упечатљивог контраста 2002. До 2003. године, 275 ГТС је сакупио 71.000 км, а стечен је 2015. године угледног француског колекционара који је заносно одржавао престиж аутомобила.

Са преко 93.000 километара приказаних на свом бројачу километара, 1965 Феррари 275 ГТС задржао је свој оригинални мотор и упркос томе што је опремљен неоригиналним мењачем исправне спецификације - сваки Феррари 275 модел колекционарски је уређај који и даље пршти бес на свакој аукцији.

Феррари 275 ГТС из 1965. године тренутно се нуди у Уједињеним Арапским Емиратима под привременом увозном обвезницом, која се купњом може отказати или извозом на друго место одобреним теретом и подржаном царинском документацијом.