Овај БМВ 507 Цоупе у власништву касног Јохн Суртеес ЦБЕ спреман је за аукцију

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Првобитно дете америчког увозника аутомобила Макса Хоффмана, БМВ 507 Цоупе представио се у Валдорф-Асториа хотелу у Њујорку у лето 1955. Производња аутомобила започела је у новембру 1956, са ограниченом количином производње од 252. Упркос комерцијалним ограничењима која довео БМВ на ивицу банкрота, модел 507 је значајан модел немачког произвођача.

Са само око 200 БМВ-а 507 за које се зна да постоји у 2018. години, овај тачан комад, чији је власник покојни Јохн Суртеес из нових 70 година, најтраженији је 507 на свету.

Историја БМВ 570

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

1954. Мак Хоффман наговорио је БМВ да смисли роадстер верзију БМВ-а 501 и БМВ 502 салона како би попунио јаз између врхунског немачког Мерцедес-Бенза 300СЛ и јефтиних британских Триумпх и МЦ спортова аутомобили.

БМВ-ов инжењер Фритз Фиедлер, дизајнер чувеног БМВ-а 328, ангажован је да дизајнира шасију котрљања, користећи постојеће аутомобилске модуле где год је то могуће. На дизајну каросерије, Веритас-БМВ-ов специјалиста за аутомобиле Ернст Лооф радио је на пројекту, али његово учешће је било дуготрајно, а Хоффман је његов дизајн одбацио, а сматрао их је неприхватљивим.

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

На Хоффманово уверење, БМВ је довео индустријског дизајнера Албрецхта вон Гоертза да дизајнира и БМВ 503 и 507. Гоертзов скромни почеци видели су га како рестизира и модификује аутомобиле Форд Модел А и Б, градећи купе са две врата „Парагон“ на шасији Меркур. , у изнајмљеној гаражи и салону 1938. Парагон је изложен на Светској изложби сајмова у Нев Иорку 1939. год.

Тек 1953. године, Гоертз је основао властити консултантски дизајн и упознао Хоффмана. Охрабрени од стране Хоффмана, Гоертз је контактирао БМВ и послао скице које су у поређењу са Лоофом. Као резултат, Гоертз је био ангажован да стилови и моделе 503 и 507.

Врх у својој класи

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

БМВ серије 50, серије 34, произведен 1956. и почетком 1957. године, имао је 110-литарски алуминијумски резервоар за заваривање горива иза задњих седишта. Нажалост, дизајн је ограничио простор за пртљажнике и путнике, те је напустио простор кабине и дозирао се по бензину када је хауба подигнута или постављена тврда површина. Тако су Серија ИИ и касније итерације модела 507 опремљени 66-литарским резервоарима горива испод пртљажника, интелигентно обликованим око простора за смештај резервног типа.

На основу скраћеног оквира 503 шасије од дужине између 835 мм и 2,480 мм на котачима, модел 507 је стајао на укупној дужини од 4,835 мм и укупној висини од 1,257 мм. Изузетно складна и течна каросерија практично је израђена од алуминијских плоча од лима, што је сваки 507 створио јединственим ремек-дјелом. Иначе, њих 11 је продато опремљено опционалним ручно израђеним уклоњивим тврдим врховима, рађеним да уклопи сваки јединствени Цоупе.

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Јединица за напајање била је В8 јединица надземног вентила са погоном на алуминијске легуре, потискивање 3.168 ццм. Удахнуо је кроз два картонска картона Зенитх 32НДИКС, а одликуо се ланчаном пумпом за уље, камионима за високо подизање, другачијом кривуљом предње искре у поређењу с припадајућим моделима лимузина, полираним коморама за сагоревање и коефицијентом компресије од 7,8: 1. Захтевана је снага снаге 150 метричких коњских снага (110кВ) ДИН при 5.000рпм. Погонски агрегат био је спуштен у ручни мењач са четири степена преноса. Швајцарски магазин урадио је савремени цестовни тест возилаМотор Ревуе, који је наводио убрзање од 0-62мпх за 11,1 секунди, погодивши тада невјеројатну максималну брзину од 122мпх 1950-их.

БМВ 507 је дебитовао са много финоће у хотелу Валдорф-Асториа у Њујорку у лето 1955. године и требало је да се прода за 5.000 америчких долара, за које је Хоффман веровао да подржавају серијску производњу од 5.000 јединица годишње. Међутим, производни трошкови су нагло скочили с надувавањем њемачке тржишне цијене, на крају гурнувши америчку тржишну цијену на 9000 УСД, а затим на 10,500 УСД.

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Иако је свој модел оживио БМВ-ов спортски имиџ и потакнуо перцепцију марке и количину продаје напред, 507 је заостао у односу на ривалски Мерцедес-Бенз, шестоцилиндрични 300 СЛ, чинећи 10% или мање од 300 Обим продаје компаније СЛ.То је скоро довело БМВ до банкрота, тек проналазећи опоравак улагања од Херберта Куандта и лансирање новијих, јефтинијих модела који ће се циљати изван тржишта спортских аутомобила.

Ипак, 507 остаје икона. Био је далеко љепши изглед, љепши и бржи од већине аутомобила у својој лиги. Власници славних Цоупеа, верзије Спидер, укључују Елвиса Преслеија (који је поседовао двоје), холивудског режисера Јохна Дерека и звезду мотоциклиста Георга Сцхорсцха Меиера.

БМВ 507 компаније Јохн Суртеес

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Можда највише прижељкују данашњи колекционари и љубитељи аутомобила БМВ 507. Јохн Суртеес-а. Суртеес је једини човек који је икада освојио титуле Светског првенства на два и четири точка. Упркос несрећи са смртном страдањем 1965. године, вежбајући у спортском тркачком аутомобилу Лола Т70 у Моспорт Цирцуит-у у Онтарију, Цанда који му је остао са једне стране тела четири центиметра краћим од другог, Суртеес је дебитовао Ферраријевим новим аутомобилом Ф1 1966. БРДЦ Интернатионал Тропхи у Силверстону, гдје је завршио на другом мјесту.

Суртеес је био заповједник Реда Британског Царства који је проживио и освојио бројна свјетска првенства. У гаражи његове запањујуће кентиске сеоске куће остаје очувани, очувани и одржавани део поклона од грофа Доменица Агуста за његову победу на Светском првенству у мотоциклима од 500 кубика 1956 - његов БМВ 507 Цоупе.

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Јохн Суртеес ЦБЕ, један власник из новог, 1957, БМВ 507 Роадстер са хардтоп шасијом бр. 70067

Уз документацију са документацијом која садржи потврдно копију, писмо од 10. фебруара 1959. године, и нацрт текста који је сам Суртеес написао, у коме је детаљно описана историја његовог вољеног БМВ-а.

Тачан БМВ 507 Цоупе, беспрекорног стања, наћи ће се на аукцији на Гоодвоод Фестивалу брзе продаје 13. јула 2018. у 14:00 по БСТ, са почетном ценом од 2 000 000 до 2 500 000 фунти. Више информација о Бонхамсу.