Топ 5 најскупљих аутомобила марке Феррари који се продају на аукцији

9. септембра Феррари је ушао у историју када је 210. модел свог модела Феррари ЛаФеррари Аперта из 2017. продао за 10 милиона долара - што је највећа вредност за коју су савремени аутомобили продати на аукцији у 21. веку. Чак и без ново постављеног светског рекорда, владајућа позиција ЛаФеррари Аперта на врху листе аутомобила продатих на аукцији РМ Сотхеби'с Феррари 2017 представља значајан подвиг.

Од 20 аутомобила који су прошле недеље на аукцији Феррари у Маранелу прикупили више од милион долара, ЛаФеррари Аперта је само један од пет аутомобила изграђених у последње две деценије који су прошли испод чекића. Остатак пописа покривен је класичним моделима од касних 1950-их до раних 1970-их, кад је ДНК оснивача Ензо Феррарија још увек био део сваког аутомобила који се извукао из фабрике.

Феррари ЛаФеррари Аперта

Није тешко схватити зашто Ферраријеви винтаге модели изузетно добро раде на аукцијама. Сада стар седам деценија, Феррари се може похвалити богатим наслеђем које нема премца нити један други произвођач аутомобила. Корени Ферраријеве славе леже у Формули 1: Сцудериа Феррари је једина екипа која је учествовала у свим издањима Светског првенства Формуле 1 од свог оснивања 1950. године. Од тада је одржала највише конструкцијских првенстава и највећи број победника возача.

Тркачки успех Феррарија заслужан је, наравно, својим чудесним аутомобилима. Од 1947, италијански произвођач аутомобила објавио је неке од најфеноменалнијих гранд-тоуринг аутомобила икада познатих, од Феррари 250 серије и Ф40 до Дино 246 и Тестаросса. Управо су ови аутомобили, сада већ веома цењени реткости у свету аукције, многи мултимилијардерски колекционари Феррарија жељни да се ухвате у руке. (Назовите их њиховим разлог постојању, ако хоћете.)

Међутим, кад крену на аукцију, ови Коњи који се смуцају упадају на странице књига са историјом. У светлу рекордне продаје ЛаФеррари Аперта и као почаст 70-годишњици култног италијанског произвођача аутомобила, ревидирамо пет најскупљих аутомобила Феррарија који су икада ишли под чекић.

5. 1964 Феррари 275 ГТБ / Ц Специале

$26,400,000

Почетак листе је један од само три Феррарија 275 ГТБ / Ц Специјала из 1964. године. Као и остатак триа, сликани шасија број 6701 направљена је за трке, на шта указује "Ц" (што значи Цомпетизионе) у име аутомобила Дизајниран од стране Пининфарине, каросерија овог аутомобила била је заснована на путном аутомобилу 275 ГТБ, а конструисао их је Сцаглиетти. Модификације попут лаганих алуминијумских каросеријских плоча и тањих цеви шасије направљене су да смање тежину аутомобила и учине га идеалнијим за трке. 275 ГТБ / Ц је такође стигао са 3,2-литарским В12 мотором од 316 КС. када је 2014. године продао РМ Сотхеби'с Ауцтион'с Монтереи на продају 26,4 милиона долара, постао је најскупљи аутомобил са предњим мотором икад продат на том догађају.

4. 1967. Феррари 275 ГТБ / 4 * С НАРТ Спидер

$27,500,000

Можда је број 4 на овој листи, али немојте потцењивати заслуге Феррарија 275 ГТБ / 4 * С Н.А.Р.Т. Паук. Једно време, у ствари, аутомобил је био други најскупљи аутомобил на свету који се продао на аукцији када је 2013. године зарадио 27,5 милиона долара током Пеббле Беацх-а од стране компаније РМ Ауцтионс. Аутомобил је био само један од 10 Ферраријевих 275-их икада изграђених посебно у отвореном и Спидер конфигурацији, како је захтевао увозник Феррарија Луиги Цхинетти. Далеко превазилазећи процену пре аукције између 14 и 17 милиона долара, Феррари 275 ГТБ из 1967. године остаје најпожељнија Ферраријева капица свих времена. Његова привлачност није изгубљена ни на познатим личностима; Холивудска легенда Стеве МцКуеен посједовао је свој властити модел, који је касније прошао испод чекића 2014. године.

3. 1956 Феррари 290 ММ

$27,500,000

Феррари из 1956. године 290 ММ је ствар легенде и легенде. Овај црвени спортски аутомобил - заједно са класичним тркачким аутомобилом Феррари стајлинг - долази са много историје, који потиче још пре него што је и 2015. године уопште продат у продаји у РМ Сотхеби-у у Њујорку. Крштен као "Свети Грал за колекционаре аутомобила и поклонике широм света", аутомобил је само један од четири икада изграђена 290 ММ. Шасија 0626 је, међутим, била посебна: саграђена је за самог Ел Маестра - односно Јуана Мануел Фангио-а, којег многи сматрају највећим тркачима Формуле 1 свих времена. Аутомобил је чак имао и осећај адреналина на тркачким стазама када је 1956. године завршио четврти на Милле Миглиа, а Фангио је за воланом. Касније га је преминуо и Пхил Хилл, једини амерички шампион Формуле 1, који је обезбедио круну на Светском првенству у спортским аутомобилима 1956/57. Упркос својој дугој и славној тркачкој каријери која је трајала до 1964. године, аутомобил се никада није срушио, што је одлично за онога ко га је купио за 28 милиона долара пре две године.

2. 1957 Феррари 335С

$35,711,359

Тркаће је у Ферраријевој животној средини и управо је то оно што је подстакло 1957 Феррари 335С. Као службени аутомобил фабрике Сцудериа Феррари, шасија 0674 је пребацила руке са сличних Петера Цоллинса и Маурицеа Тринтигнанта током Себринга 12 сати, у Волфганга вон Трипса за Милле Миглиа. Спортски аутомобил је власнике довео тек до шестог и другог места, али је коначно пробао победу када је 1958. у Хавани освојио руку Кубанских великана у рукама Стирлинга Мосса и Мастена Грегорија.Тркачки аутомобил у сваком смислу, 335С се на крају нашао у чувеној светској приватној колекцији победника Феррариса Пиерреа Бардинона. Срећом, није тако остало заувек. Париз је Артцуриал 2016. продао плави чип Феррари за 35,7 милиона долара - другу највишу цену долара икад плаћену за аутомобил на јавној аукцији, и највишу икад на аукцији у Европи.

1. 1962. Феррари 250 ГТО

$38,115,100

Највреднији аутомобил на свету има савршену комбинацију перформанси, добар изглед - и недостатак. У ствари, Феррари је направио само 39 модела модела 250 ГТО између 1962. и 1964. године. Функционишући и као цестовни и тркачки аутомобил, 250 ГТО је био први део дизајна и инжењеринга у Феррарију на његовом представљању. Она која се налази на врху ове листе, није била чак ни у стању ковнице кад је 2014. године прешла под чекић на аукцији Бонхам'с Куаил Лодге у ​​Калифорнији. Аутомобил се први пут возио на Тоур де Франце Аутомобилу из 1962. године у рукама француског тркача Јо Сцхлессера и скијашког тркача Хенрија Ореиллера. Француски пар извадио је аутомобил на друго окретање на трци Цоупес ду Салон, што је на крају довело до судара у којем је погинуо Ореиллер. Тешко оштећен аутомобил је затим враћен у фабрику на поправке пре него што га је неколико пута препродао и коначно га задржао Маранелло Россо Цоллезионе. Ознака цене која пада на чељусти од 38,1 милион долара доказ је неуспоредивог мамца линије 250 ГТО, који обожаватељице као што су модни дизајнер Ралпх Лаурен и бубњар Пинк Флоид Ницк Масон узимају као фанове. Продаја такође одражава Ферраријеву позицију у свету аутомобила: лепо седећи на врху, безвременски и неупоредиво.