Рецензија стила јахте Азимут С6: Елегантна, спортска, запањујућа

Док је Азимут проширио своју серију Гранде светским премијерама 32 Метри и 25 Метри на Цаннес Иацхтинг фестивалу 2018, италијански градитељ се такође уврстио у глобални деби С6 - мале сестре С7 која је започела у овом новом спорту серија на истом догађају годину дана раније.

С екстеријером дугогодишњег сарадника Азимута Стефана Ригхинија, С6 је најмања јахта у спортском асортиману нове генерације италијанског дворишта

Други модел у новој С колекцији наступио је раније прошле године на Миланској недељи дизајна и на јахти Гала у Азимут Бенетти у Пулији. Међутим, 59-металац је процурио само у Цаннесу, где је на категорији Ворлд Иацхтс Тропхеес покупио признање за „најбољи иновативни пројекат“ за своју категорију.

Истина, модел се темељи на многим кључним елементима уведеним на 70фт С7, као што су широка употреба угљеничних влакана, троструки Волво ИПС погонски систем и унутрашњост Францесца Гуиде, само његов други пројекат с Азимутом.

Стефано Ригхини, који сарађује с Азимутом три деценије, поново је био одговоран за дизајн екстеријера и стил чистог купеа који је све што би С класа модела требало да буде - спортски, брз, елегантан.

Ригхинијева оштра спољашност одражава и наглашава спортску палету. Велики прозори на палуби у облику дијаманта изграђени су у благо нагнутим равнинама и имају дијагоналне спојеве у типичној Ригхини иновацији, што јахти даје препознатљив профил.

С6 задржава друге карактеристичне карактеристике С-модела као што су прамчани штит на трапезу и посебна геометрија остакљених површина у трупу, које унутрашњост преплављују светлошћу и посебно власниковим апартманом.

С6 карактерише унутрашњост Францесца Гуиде само у својој другој сарадњи са Азимутом

Гуида је уредила интеријере чистим, елегантним стилом, а верзија представљена у Цаннесу упарива свијетли и тамни храст, комбинујући их с дрвеним врховима који садрже оригиналне дезене и сјајне завршне дијелове у полираном хромираном челичном оквиру.

Осветљење игра кључну улогу, са индиректним изворима који се користе да би се просторима осећао ваздух. Власници такође могу бирати наглашеније контрасте у боји који спречавају тајландско дрво према тамном храсту.

Велики вањски простори укључују кокпит са пространим просторијама за сунчање, леђима окренутим и трпезаријским простором са покретним шанком у сенци од сунца. Још једно подручје за сунчање напријед у прамцу је трапезоидног облика, са великим слободним простором и каучем окренутим према напријед.

Пуно напора је уложено у магацинске просторе, са ормарима дизајнираним за комфорно постављање блатобрана, столица и опреме на броду. Изглед интеријера усмјерен је на више простора, удобности и практичности, а истовремено задржава спортски дух колекције.

Кокпит има пуно сједећих гарнитура и простора за сунчање окренут према крми

Пространи салон добродошлице садржи сто за ручавање и кауч по мјери, који је окренут 49-инчном телевизору.

Попут спортских бродица последње генерације, кухиња се налази на главној палуби. Минималистички, чист и врло елегантан, ово се подручје неприметно спаја са остатком намештаја и поседује уређаје компаније Миеле, Азимут-ове омиљене марке већ дужи низ година.

На доњу палубу се долази централним степеништем и има три кабине и два купатила. Главни кабински кабине са ен-суитеом има брачни кревет у дијагоналном распореду, што је ново иако се не мора нужно осећати као најбоље коришћење простора.

Мале фотеље или, на захтјев, стол за испразност или други намјештај употпуњују украс ове собе, која заиста има користи од шест великих прозора с обје стране, нудећи изванредан поглед и свјетлост за кабину на јахти ове величине.

Кревет је постављен дијагонално у главном апартману пуног снопа

ВИП кабина је обично у прамцу на јахти ове величине, али ова соба неизмерно користи тако што се поставља мало даље у крми - тако добија огромну ширину - због одлуке да се кабина посаде постави у прамцу, а све је омогућено тако што смањена машинска соба захваљујући компактном ИПС систему.

ВИП кабина нуди и просторе у пуној висини са обе стране кревета, што га чини валидном алтернативом власничком апартману и поседује сопствено купатило у близини, које се уклапа у главу. Двокреветна кабина је узбрдо.

Надградња, крмна платформа, гаража, сунцобран кров и део палубе направљени су од карбонских влакана, што смањује тежину и побољшава економичност горива, структурни интегритет и издржљивост.

Азимут је и даље једини главни произвођач бродова за серијску производњу који имају широку употребу угљеника, што је карактеристика која је започета 72 лабудова моста лансираним 2015. Један од разлога за то је кућна пећница за сушење каштела у Авиглиани, која подиже температура контролираних делова до 60 ° Ц на контролисан начин, побољшавајући механичке карактеристике композитног материјала.

На форедецку има пуно простора за одмор

Поступак ламинирања свих великих површина од угљеника и стаклених влакана користи ексклузивну употребу винилне смоле, која се примењује и на кожи за екстеријере и у инфузионом циклусу.

Као и С7, С6 је опремљен са три ИПС погонске јединице, а предности су бројне.Након што је Азимутова лабораторија за иновације препознала потенцијал Волво Пента-овог ИПС решења са три јединице, сарађивала је са инжењерима шведске компаније на оптимизацији линија трупа, са посебним фокусом на дизајн централног тунела у коме се налази трећа ИПС јединица.

Геометрија тунела је дефинисана као функција циљне скице трупа и оптимизована је да смањи отпор воде. Труп има висину кревета од 15,5 степени на крми и 21,2 степени.

Три интегрисана погонска система покреће 7,7-литарски Волво Пента Д8 мотор са шест инлине цилиндра, турбо системом са два протока и волуметријским компресором, снаге 550 бхп (405кВ) и пружа максималну брзину до 35 чворова.

С6 има добра подручја за сунчање напред и одоздо, и велику платформу за пливање

Најважнија предност система је изузетно побољшана потрошња горива, плус смањује вибрације, буку и бруто тонажу. Такође повећава удаљеност између спољашњих окретних махуна, побољшавајући одзив при руковању и убрзање, док смањена величина значи да се машинерица може позиционирати даље, ослобађајући више простора за смештај доње палубе.

Остале предности ИПС система укључују вожњу џојстиком и активну контролу тримера, која аутоматски прилагођава бочне и уздужне облоге како би се оптимизирала ефикасност горива при свим брзинама.

Компактна машинерија такође ослобађа простор за велику гаражу која може да садржи хидротехнички терет величине 3,3 метра, укључујући Пирелли Ј33 - Азимут Специал Едитион коју је направио Тецнориб. За тако елегантну и моћну моторну јахту, С6 сигурно упакује пуно и добро се гради на снажним иновацијама које је увела њена велика сестра.

(Напомена: Оригинални чланак појавио се у часопису Иацхт Стиле Иссуе 45)

ввв.азимутиацхтс.цом

Азимут + Бенетти група даје снаге кроз спектакуларну годину са растом и успехом