1975. Феррари 365 ГТ4 ББ на аукцији РМ Сотхбис

Много је разлога да поседујете аутомобил. За већину љубитеља аутомобила очити фактори су уметничке и баштинске вредности. Али оно о чему се најмање расправља, или бар има на уму номинално, је да је за разлику од куповине новог аутомобила, власништво класичног аутомобила обично инвестиција.

Нови аутомобил у просеку знатно вреднује по цени - избаците га из салона и тражите цену 2/3. После 5 година ваш нови аутомобил до тада обично вреди половину. Класични аутомобили, поготово они које фине аукцијске куће често нуде, су добра инвестиција. Ако се правилно брину о њима, ове ванбрачне лепотице из производње ће порасти на вредности једноставно зато што их више нема. Поред тога, већина власника класичних аутомобила никада неће сањати да се растану са својим класичним аутомобилима, али у глави вас бар може лако одморити да је то заиста драгоцена имовина, посебно ако купујете класичне аутомобиле цењеног порекла и баштине.

1958. Порсцхе 550А Спидер на аукцији Бонхамс

За аукцију сада: 3 класична аутомобила на поседу

Музеј модерне уметности из Њујорка једном је овако овако описао овај аутомобил: Суптилне, криве и надуви тела одражавају пажљиво израчунате геометрије засноване на елипси. Најистакнутија карактеристика - дуга, испружена хауба - моделирана је упечатљивом „избочином снаге“ која иде низ центар хаубе како би се прилагодио моћном мотору. Огласни панели за усисавање ваздуха продиру у иначе глатку површину. Навлака се савија до носа без решетке који усисава ваздух ради хлађења мотора. Представљамо наш први класични аутомобил који поседујемо:

Огласни панели за усисавање ваздуха продиру у иначе глатку површину. Навлака се савија до носа без решетке који усисава ваздух ради хлађења мотора. - Музеј модерне уметности, НИЦ, Јагуар Е-Типе Сериес 1966

Јагуар Е-Типе Сериес 1 4.2-литарски Роадстер на аукцији РМ Сотхеби-а понудио је 250.000 УСД - 325.000 УСД без резерве

1966. Јагуар Е-Типе Сериес 1, 4,2-литарски Роадстер

На аукцији компаније РМ Сотхеби'с,1966. Јагуар Е-Типе Сериес 1, 4,2-литарски Роадстер нуди се од 250 000 до 325 000 долара без резерве. Отворени двосед, Јагуар Е-Типе роадстерс једноставно је један од најпознатијих и тренутно препознатљивих класичних аутомобила икада изграђених.

Узимајући дизајнерске знакове из Д-Типе-а, познате, сензуалне кривуље развили су Сир Виллиам Лионс, Малцолм Саиер и Виллиам М. Хеинес, користећи тестирање ветрова и тунела, принципе лета 1966, дајући Јагуару Е-Типе Сериес 1 4.2-литре Роадстер агресивно лице.

Права на слике из 1966. године Јагуар Е-Типе Сериес 1 4.2-литарски Роадстер припада РМ Сотхебис

Права на слике из 1966. године Јагуар Е-Типе Сериес 1 4.2-литарски Роадстер припада РМ Сотхебис

Права на слике из 1966. године Јагуар Е-Типе Сериес 1 4.2-литарски Роадстер припада РМ Сотхебис

Права на слике из 1966. године Јагуар Е-Типе Сериес 1 4.2-литарски Роадстер припада РМ Сотхебис

Права на слике из 1966. године Јагуар Е-Типе Сериес 1 4.2-литарски Роадстер припада РМ Сотхебис

Права на слике из 1966. године Јагуар Е-Типе Сериес 1 4.2-литарски Роадстер припада РМ Сотхебис

Изграђен од лаког монокока са цевастим подоквиром за мотор, предњим огибљењем и управљачем и независном задњом осовином, овај отворени двосед Јагуар Е-Типе је документовао својим Јагуар Даимлер Херитаге Труст сертификатом као да је првобитно испоручен у Екцел Снабдевање електричном енергијом из Калифорније, завршено је у специјално нарученој црној боји са одговарајућом унутрашњошћу, меким горњим делом и фабричким хардтопом. Готово све је оригинално, осим за профињени фарбари с љубављу обновљеним Јагуар стручњаком Схаун Саундерсом, вративши Е-Типе Сериес 1 4.2-литарски Роадстер у класични аутомобил на нивоу Цонцоурс-а.

1975. Феррари 365 ГТ4 ББ на аукцији РМ Сотхбис

1975. Феррари 365 ГТ4 ББ на аукцији РМ Сотхбис

1975. Феррари 365 ГТ4 ББ на аукцији РМ Сотхбис

1975. Феррари 365 ГТ4 ББ на аукцији РМ Сотхбис

1975 Феррари 365 ГТ4 ББ

Феррари је управо прославио своју 70. годишњицу, а ОФФВХИТЕБЛОГ је био пред нама да присуствујемо свечаностима које укључују Пранцинг поније, након чега смо позвани у седиште компаније Феррари Сингапур да разговарамо са Диетером Кнецхтелом, генералним директором Феррари-а на Далеком истоку. Понудјено је за 450.000 до 550.000 УСД без резерве 1975 Феррари 365 ГТ4 ББ представљен је 1973. године, и био је то први Ферраријев аутомобил са средњим мотором, што га чини важном прекретницом у погледу Ферраријеве баштине.

Испод поклопца овог класичног супер аутомобила налази се 4.390 ццм мотор, са четири Вебер-твин-цхоке карбуратора који 1975. Феррарију 365 ГТ4 ББ дају 380 коња. Издувне цеви и трипут задња светла у стилу „грашка пуцача“ разликују га од осталих сличних изгледа 512Б класичног Феррарија. Фуртхморе, Геррари 365 ГТ4 ББ класични аутомобилски колекционари сматрају најчишћим од свих модела Берлинетта Бокер-а и због чињенице да је био лимитиранији и имао боље перформансе захваљујући својој лаганој шасији.

1958 Порсцхе 550А Спидер

На аукцији Бонхамса, овај Ле Манс и Нурбургринг подијум који је завршио 1958. Порсцхе 550А Спидер су међу најоригиналнијим примерима у постојању.Даље унапређење његове провенијенције јесте чињеница да је овај класични аутомобил Спидер оригинални фабрички модел.

Надимак "Гиант Киллер" (1954), Порсцхе 550А Спидер из 1958. године зарадио је овај монар захваљујући свом 1,5-литарском равно четвороструком мотору и способности да гурне Спидер у конкуренцију надмоћних конкурената са моторима двоструко већим од Ферраријевих. У овом стању, Порсцхе 550А Спидер има само површне и мање поправке у последњих 59 година. Резервишите цену на захтев.

Karman Çorman Bölüm 2 / Yeni Format Tanıtımı ve Açıklama (Април 2024).