Неуспешни производи: објашњено је 8 највећих флопа у аутомобилској индустрији

Овог месеца обележава се 57. годишњица када је Форд увукао чеп на Едсел, марку аутомобила која се толико полетела да је његово име постало синоним за комерцијални неуспех. Но, иако ће Форд можда имати право на име Едсел, ниједан произвођач аутомобила није изградио свој 'Едселс' од тог кобног дана 1959. Подсећамо се да је Мерцедес ставио бренд Маибацх у кревет, а затим пустио Маибацх моделе под своје име само ове године. То само показује да понекад не можете задржати добру линију модела. Врло сумњамо у то да ће се Едсел оживјети ...

19. новембра 1959. Форд је изгубио 250 милиона долара. Толико кошта напуштање Едсел марке. Хипед као аутомобил будућности уочи свог представљања 4. септембра 1957. Године и потпомогнут једном од највећих маркетиншких кампања у историји аутомобила, Едсел се није успео спектакуларно прилагодити свом налогу. Форд је продао 116.000 Едсела, а заостале вредности су толико лошим власницима добили купони од 400 долара да би им помогли да дођу до новог аутомобила.

Неуспјех је ипак био огроман, као што показује сљедећа листа, произвођачи аутомобила нису нужно научили лекцију. Неки од њих су издржљиви култни класици, али ... можда само ДеЛореани. Свакако постоји нешто од племенитог флопа, што неке од ових модела чини данас пожељнијима, вероватно зато што су били неуспеси.

Фацел Вега Фацеллиа (1960-1964)

Фацел је био гламурозни француски произвођач ГТ, а његов водећи аутомобил, Хеми В8 погону Вегу, био је ван досега свима осим супер богатима. Тако је одлучила да направи прелепи компактни аутомобил са мањим, јефтинијим погоном. Али тада је компанија направила кобну грешку - одлучила је да направи мотор локално. Настала електрана је имала обичај да се разбија. Фацел је пропао 1964. године.

Брицклин СВ-1 (1974-1976)

Безбедносни спортски аутомобил звучи као аутомобилски оксиморон, али 1974. године звучао је као добра идеја влади канадске провинције Њу Брунсвицк, која је субвенционисала развој бизарног аутомобила. Имао је џиновске одбојнике напред и позади, челични сигурносни кавез и темпераментна врата. Његова једина милост за уштеду био је В8 мотор. Међутим, никада није радило јер аутомобил није имао предње отворе за ваздух. Мотор није могао дисати.

ДеЛореан ДМЦ-12 (1981-1983)

Изађите од спољашњих и нервозних врата од нерђајућег челика и тамо ћете наћи аутомобил направљен од делова донатора. Мотор је био из Ренаулта, кочнице од Форда. Рани аутомобили имали су проблема са поузданошћу и до тренутка њиховог сортирања компанија је била у дуговима, свет у рецесији и оснивач компаније су ухапшени због оптужби за дрогу.

Алфа Ромео Арна (1983-1987)

Ово партнерство требало је да буде рецепт за успех, али готов аутомобил, сарадња блиставог, узбудљивог Алфа Ромеа и феноменално поузданог и чврстог Ниссана, био је потпуно неупадљив. Уместо да Ниссан гради аутомобил заснован на Алфа Ромео дизајну, Алфа Ромео је изградио аутомобил заснован на Ниссановом дизајну - најгоре из оба света. Морате га само погледати да бисте разумели ...

АРОНА Стерлинг (1987-1991)

Изграђен на платформи Хонда (Ацура) Легенд за врхунску поузданост, али са кабином која је просирила фурнире од ораха и коже повезане са најбољим британским занатом, Стерлинг се у почетку добро продавао. Међутим, није требало дуго да ствари пођу по злу. Да је Хонда шасију каросерију и мотор повезао Ровер - британска компанија која има страшну репутацију за поузданост и квалитет.

Понтиац Азтек (2001-2005)

Ако је дева коњ који је дизајнирао комитет, недостаје му само две велике грбине на крову. Похваљен као аутомобил који је могао спасити ГМ када се лансирао, на крају је потпуно убио марку Понтиац.

Маибацх 57/62 (2005-2013)

Заборави шта кажу репери, Маибацх је био лош. На основу старе Мерцедес-ове платформе С класе, она је већ била застарела пре него што је лансирана. Иако је имао седишта која су била наслоњена на раван и стаклени кров који је нијансиран притиском на дугме, није било довољно да се аутомобил истакне против Роллс-Роице Пхантома.