Феррари дизајнер Пининфарина умире

Италијански кум дизајна аутомобила, Сергио Пининфарина, познат по изради елегантних тркачких аутомобила Феррари и преобликовању уобичајеног аутомобила, умро је у уторак у Торину.

Рођен 1926. године близу Торина, на индустријском северу земље, Пининфарина је током дуге каријере радио са врхунским произвођачима аутомобила, дизајнирајући Феррари Тестаросса, Фиат 124 Спидер, Фиат Дино и Масерати ГранТурисмо.

"Његов гениј је уљепшао историју аутомобила", рекао је Фиат на Твиттеру, док је шеф Масератија, Харалд Вестер, рекао "да је Италија изгубила једног од својих најпрестижнијих светских амбасадора, а Масерати је изгубио великог пријатеља."

Пининфарина се придружио породичној компанији за дизајн аутомобила након што је дипломирао машинство и брзо се укључио у све аспекте пословања, од дизајнирања аутомобила до инжењерства и производње.

Одлучан да промени уобичајену перцепцију аутомобила као само функционалних, Сергио се уздигао у величанствени сјај са лепо исклесаним и крвљу црвеним Феррарисом, од 410 СА до Дино Берлинетта Специале, Феррари Ф40 и Ензо Феррари.

Током своје славне каријере Пининфарина је добио десетине признања, укључујући четири универзитетске дипломе из ликовне уметности и индустријског дизајна.

Своју љубав према дизајну аутомобила наследио је од свог оца, Баттиста Фарина, који је компанију основао 1930. године и своју репутацију стекао израдом привлачних дизајна за многе најпознатије послератне спортске аутомобиле.

Фарина старији, који је био десето од 11 деце, компанију је назвао по свом надимку "Пинин" - што на пиемонтском дијалекту значи "мали".

Био је познат по томе што је упознао Хенрија Форда на путовању у Сједињене Државе 1920. године, где је одбио посао са компанијом Форд Мотор, да би се вратио у Италију и створио царство Пининфарина.

1960. године Фарина старији именовао је свог сина на место генералног директора, а 1966. Сергио је преузео председавање компанијом.

Четрдесет година касније Сергио је заузврат предао управљање компанијом свом сину Андреу, који је умро две године касније, када га је ударио аутомобил.

Компанија је 2011. године објавила да зауставља производњу аутомобила јер је видела пад прихода у сектору који потиче од финансијске кризе, али наставила је да дизајнира и ради, са посебним фокусом на електричне аутомобиле.

бсп;