Фокус: Санлорензо Екплорер 460Екп

Може 2, 2024

Први истраживач Мока, Санлорензо, представљен је на Салону јахте у Монаку 2015. године. Управо је успешно закључила своје дечије путовање, прекооцеанско прекооцеанско путовање које ју је довело до америчких обала, где ју је упознао њен власник. Успешним прелазом испод кобилице, Санлорензо жели да промовише овај нови додатак у својој понуди.

Супериацхтс Екплорер лансирани од Санлорензо специјално су дизајнирани за крстарење на дугим досезима. Потпуно опремљена пловила нуде разноврсне услуге и могућности (и, наравно, све потребне супејахтске потребе), заједно са великим унутрашњим просторима који су толико битни за власника који намерава да крстари дуже време.

Карактерише их непогрешивим и препознатљивим линијама Санлоренза, димензија 460Екп износи 42 метра у дужину и даје напон бродоградилишту од 460 бруто тона. Има труп за потискивање у челику и алуминијумску надградњу инспирисану великим истраживачким бродовима који могу достићи далека одредишта. Пространост на броду, сигурност и самодовољност су три кључна фактора који ову јахту чине јединственом, с циљем да 460Екп врати стварном значењу авантуре за власника. Санлорензо-460Екп-маин-палуба

Дизајн ове суперјахте посвећује велику пажњу бризи за животну средину и очување природе, а 460Екп је РИНА класификовала као "Греен Плус". „Паметни дизајн“ омогућава јој да се дуго задржава на сидру без употребе генератора - чиме се елиминишу емисије, вибрације и бука. Ниво самодовољности и стабилност крстарења приметни су за моторну јахту ове величине, а дужина пловила омогућава да буде и окретнији и флексибилнији при скретању, омогућавајући приступ ограниченим лукама, лукама и пристаништима.

Декор ентеријера одабрао је власник првог у линији 460Екп. Као и сви Санлорензос, „направљен је за мерење“ и савршено је у складу с филозофијом експедиције јахте. Дрво се снажно, у најкласичнијим нијансама махагонија и тиковине, уклапа у елегантни и безвременски намештај и с интензивно обојеном кожом помоћу акцента, стварајући истовремено опуштајуће окружење.

На доњој палуби налазе се четири велике кабине са брачним креветом и велнес соба која садржи бескрајни базен, теретану и сауну са турском купатилом. Соба је осветљена великим вертикалним прозорима са обе стране који нуде тантабилан поглед на море и природу. Санлорензо-460Екп-Дневни боравак

На доњој палуби налазе се кабине за посаду, а Капетанова кабина налази се на главној палуби, која се налази уз кормиларницу, омогућавајући капетану да буде на руци и спреман је да надгледа рад током крстарења са дугим досегом.

Фактор забаве није заборављен. Санлорензо 460Екп може да прими огроман број играчака за воду у великом крменом подручју на доњим палубама; То укључује тендере, глисере и бродице за риболов до 9 метара, те остале играчке попут једрилица, једрилица, Сеа Бобс-а, једрењака за сурфање и других.

Сидриште, и након што велика палуба од тиковине на крми буде без играчака, простор постаје велики простор за рекреацију у којем гости могу уживати у сунчању или пливати против струје у (другом) великом и прикладно названом "бескрајни базен". Стерн ареа такође нуди комплетан клуб на плажи са баром, сауном и простором за роњење. Санлорензо-460Екп-Мастер-Спаваца соба

Чини се да је Санлорензо 460Екп већи изнутра него извана, нудећи више запремине него што њена величина предлаже, и мању потрошњу горива током дуже вожње, захваљујући своја два мотора од 1.300 КС и даје јахти максималну брзину од 16 ктс. Са капацитетом од 50.000 литара, она може крстарити више од 4.000 нм при 11ктс без долива горива.

У складу с филозофијом Екплорера, надградња је смјештена даље према напријед него на конвенционалним јахтама, остављајући широку крмену палубу која може носити понуде димензија далеко више од онога што би се могло очекивати на јахти ове величине.

Након трупа бр. 1, М / И Мока, продате су још четири јединице 460Екп и тренутно су у изради. Санлорензо-460Екп-Гим

Дневник Атлантског преласка

Равно из кутије: Увјерен у способност новоизбаченог брода, и након обимних морских испитивања која је провела његова нова посада заједно са одговарајућим техничким савјетницима, власник је затражио да се СЛ460Екп одмах достави на Карибе. Њено дјевојачко путовање био је, дакле, хладан и зимскоатлантски прелаз. Санлорензо-460Екп-Хелм

11. децембар 2015:
Само неколико сати након прославе испоруке, Мока је отпутовала са својим капетаном и осмом чланом посаде из луке Виареггио, крећући се према Палма де Мајорци, стигавши 13. децембра након преласка 500 нм кроз Тиренско море и Голфе де Лион.

21. децембра 2015:
Искористивши паузу у времену, Мока креће и стиже два дана касније у Гибралтар, капију за Медитеран. Након што је напунио своје резервоаре за гориво, Мока је истог дана отпловио у Атлантски океан. Следећа станица ће бити на Канарима. Време на овој нози није било идеално, а Мока је доживела тешке услове дуж афричке обале, са морским морима и бочним ветровима. Ништа од тога није представљало проблем, и она је сигурно стигла у Санта Цруз де Тенерифе на Божић.

25. децембра 2015:
Јахта се зауставља у Санта Црузу како би напунила резервоаре горива и утоварила свјеже залихе прије најдуже етапе путовања.

28. децембра 2015:
Мока креће с Тенерифеа и плови 2.700 нм пре него што стигне до своје следеће станице - Саинт Мартин, напола француски и пола холандски.

6. јануара 2016:
Капетан хвата поглед на мрачну копну Светог Мартина на хоризонту, а Мока је завршила најдужу ногу свог преласка преко океана, без икакве гужве.

7. јануара 2016:
Мока плови према Вест Палм Беацху на Флориди. Она још увијек мора покрити 1100 нм, преко трећине Атлантског прелаза, пролазећи кроз Британска Дјевичанска острва и кроз канал између Кубе и Бахама.

10. јануар 2016:
Луксузни град на Флориди дочекује Моку у њеним топлим водама, после месец дана на мору који покрива 5.600 нм просечном брзином од 12.5ктс. Мока не показује знакове хабања и на путу није имала озбиљних проблема.