Будућа прошлост: Листер Јагуар Кноббли Стирлинг Мосс

Милијун фунти може да вам купи много ствари, али сасвим смо сигурни да нема баш ништа тако задовољавајуће као што је поседовање новог издања Листер Јагуар Кноббли Стирлинг Мосс. Да, исти Кноббли Сир Стерлинг Мосс заузео је пол позицију са Силверстонеом 1958. Ако се питате зашто би врста маховине имала витешко место и зашто је ступ узео у гуму, онда сте очигледно на погрешном месту.

Ок, онда се вратим добром старом Кнобблиу. Могли бисте бити један од десет на свијету који посједују овај аутомобил, ексклузивност заједно с чињеницом да је једини други аутомобил - осим издања Мерцедес СЛР без крова - који је носио име легендарног британског тркачког возача. Пакет од милион долара укључује и церемонију на којој нећете само примати кључеве од Мосса, већ и вечерати са њим. Друго, ако одаберете опцију тркачких спецификација преко легалног пута, добит ћете ФИА ХТП пасош који омогућава ексклузивни улазак у серију Сир Стирлинг Мосс Тропхи и друге историјске догађаје.

Ако заузмемо, ова упаљачка и лежернија реплика историјске машине можда би изгледала као играчка са својим стандардним Листеровим зеленим и жутим бојем, али заправо је више него спремна за тркачке стазе. С обзиром да ниједан од оригиналних лаганих модела из 1950-их није преживео, ово ће бити једини аутомобили са каросеријом од магнезијума на свету. Магнезијум се тешко користи за производњу аутомобила, јер није само ноторно тежак за набавку, већ и тежак за обликовање. Сваком Кнобиљу је потребно 18 недеља интензивне градње и свака грешка би га учинила бескорисним. Резултат је аутомобил који тежи само 814кг. Са својим шест-цилиндричним 3,8-литарским Јагуар Д-Типе мотором, он ствара 337бхп који покреће аутомобил до максималне брзине од 184мпх и од 0 до 60мпх за мање од 4 секунде.

„Имао је доста коњских снага. Било је сјајно. Био је то победни ауто. Рекао бих да ако сте били у трци у његовој ери, сигурно сте имали шансу као и било ко да победите. Било је веома добро ”, заурлао је Мосс.