Ламборгхини Центенарио дебитира, распродаје

Грозно гладак дизајн можда оставља све љубитеље аутомобила да се гуше, али Ламборгхини Центенарио је нажалост распродан. Свих 40 лимитираних издања (20 купеа и 20 роадстера) овог елегантног спеедстера отишло је неким веома срећним купцима по почетној цени од 1,75 милиона евра плус порез. Ипак, да би се задиркивао, Центенарио је на Салону аутомобила у Женеви 2016. представљен у свом пуном сјају, слично као Пагани Хуаира БЦ.

Прво што треба узети у обзир је сензуални звук на леђима који је каналисан 770кс који покреће 0-100км / х 2.8 секунди. Максимална брзина достиже брзину већу од 350км / х. Све то се лепо спаја захваљујући иновативном дизајну и инжењерским компетенцијама В12 архитектуре у њеном природном мотору и омјеру тежине и снаге од само 1,97 кг / КС постигнутог каросеријом од карбонских влакана (како би вам помогли да израчунате то, укупно тежина је 1.520кг).

„Центенарио је аутомобил који савршено комбинује традицију и иновацију. Гледа у будућност, док одаје почаст легенди која је Ферруццио Ламборгхини “рекао је председник компаније Аутомобили Ламборгхини Степхан Винкелманн, поменувши чињеницу да је Центенарио саграђен да прослави стоти рођендан легендарног индустријалца.

Аеродинамика се постиже чистом геометријом његових чистих и суштинских линија. Моно линија од предњег до задњег дела дефинише препознатљиве Ламборгхини обрисе, са дугим, малим прегибом напред и позади, што ствара чисти облик моно-каросерије. Зрак струји кроз канале унутар кућишта предњег светла и других у бочним леђима и око лукова точкова, побољшавајући проток ваздуха до задњих радијатора и пружајући оптимизовано хлађење. Чак и кров има ваздушне лопатице, са стиловима преузетим из ваздухопловних решења.

Шасија је дизајнирана за највећу управљивост. Уз стални погон на сва четири точка и нови Ламборгхини управљачки систем на задњим точковима, карактеристике сваког од три начина вожње (Страда, Спорт и Цорса) су побољшане у бочној динамици. Независни мењач (ИСР) мењач омогућава неке од најбржих мењача.

У погледу персонализације и комфора, унутрашњост се може довршити према спецификацијама сваког клијента Центенарио. Укључена су спортска седишта од лаких карбонских влакана. Хи-Деф 10,1 инчни додирни екран повезује возача са обимним системом за забаву аутомобила, који укључује интернетску везу и приступ Аппле Царплаиу. Такође је укључена софистицирана функција телеметрије која омогућава бележење брзина, времена, бочних сила и Г сила, чак и упоређивање између различитих прилика и различитих покретача. Две опционе унутрашње камере омогућавају да се забиљеже возачка искуства.

Уз све горе поменуте зачине, фанови који у Женеви задиркују дашак аутомобила морају на крају извући косу због чињенице да је ова небеска звер једнократно издање већ на складишту. Срећом, трагачи Ламбо могу да се исправе на следећој тркачкој игри Форза где је Центенарио могуће играти, као мањи одмазда. Онда опет, то може само погоршати срце.