МЦИ 80 групе Бенетеау нуди најбоље од јахти Монте Царло

Монте Царло Иацхтс основана је 2008. године, у дубини глобалне финансијске кризе. Увођење нове линије моторних јахти на тржиште у ово време био је смели потез француске матичне компаније Бенетеау Гроуп, али не без логике. Монте Царло је настао комбиновањем најбољег бренда Маде ин Итали (ми ћемо га само назвати "стил") са индустријским кнов-хов-ом, финансијским мишићима и производним капацитетом Бенетеау Гроуп-е.

Под било којим околностима, то би било тешко победити, али је укључивало и пословну оштрину Карле Демарије у седишту МЦИ-а, и надахнуто дизајнерско партнерство Нуволари Ленард, творца Алфа Неро (82м, Оцеанцо) и Куаттроелле (88м, Лурссен) између осталих. „Покретање нове линије јахти за потпуно нову компанију било је дах свјежег зрака“, каже Дан Ленард. „Почели смо од нуле, са празним листом папира. Нисмо имали традицију коју треба следити, само очекивања која бисмо испунили. "

Царла Демариа додаје: „У време финансијске кризе, многе компаније су покушавале да оживе посао који је означио производњом нових модела, али су увек биле„ развој “постојећих модела. Монте Царло Иацхтс био је у луксузном положају да може да створи потпуно нови производ какав нико други није имао. То је морало бити добро, а морало је бити и другачије. То је морало бити оно што тржиште (ограничено оно што је желело), ​​а не оно што градитељи желе да понуде тржишту. "

Монте Царло Иацхтс не само да су отворили своја врата са апсолутно никаквим ограничењима за своју почетну креативност и без предрасуда (Демариа то назива „нема мамурлука“, што ми радије волимо), већ су започели и са потпуно новим производним процесом који од тада траје патентиран. Очигледно је да се не нуди превише детаља, али знамо да се, до одређеног тренутка, производња МЦИ одвија модуларно, а компоненте се састављају на лицу места. „Не видите некога у фабрици аутомобила који спаја брзиномер као пре 30 година“, каже Ленард. „Не, контролна табла стиже и инсталира се. Толеранције на које смо дужни да радимо како би ово било успешно су изузетно мали.

У моделу МЦИ 80 постојаће само 1-2 мм толеранције налегања од прамца до крме. У традиционално изграђеном броду исте величине та „толеранција“ може бити 10 цм или више. Јединице које чине унутрашњост Монте Царло јахте су повезане на своје место и чине део инжењерске структуре целог брода. „МЦИ не пичи“, истиче Демариа. У овом тренутку нашег путовања око јужне стране Хонг Конга, капетан сили снагу и креће у уски завој. Прелазимо сопствену будност ... и истина је, нема шкрипања.

Дакле, погледајмо посебно најновији модел из МЦИ линије. Прво је било 76 (2010), а потом 70 (2012), 65 (2013), 86 (2014) и империоус 105 (2015). "Тих 80 година попуњава јаз у линији наше прве генерације", каже Ленард. „Узели смо све најбоље примљене карактеристике са свих осталих чамаца и комбиновали их. Све ствари које су ми се допале и све што сам научио слушајући наше клијенте. Ово је можда мој омиљени МЦИ. " Ако то звучи као нека врста водених потпоурри, размислите поново: ово није колекција различитих идеја, то је дестилација усавршавања. Смањивање соса је да је то МЦИ, нека врста концентрације морске ДНК (дизајнери воле да причају о „робној ДНК“).

"МЦИ 80 дизајниран је посебно да буде мање импозантнији од МЦИ 105, али спортскији од МЦИ 86 због својих визуелних пропорција, једна од многих ствари која МЦИ чини јединственим." Свакако равнотежа између значајне (и потпуно практичне) подлоге, благо раскаласте надградње и уредно закривљеног простора на крми пружају чамцу некакав изглед. Карактеристични МЦИ високи лук даје изглед сврсисходности (и омогућава пуно и пуно луксузног простора за главу доле; без тамних коцкица у Монте Царлу). Дизајнерске визуалне карактеристике, укључујући црни бимини врх до моста и црне стаклене „модне плочице“ који ефективно умотавају надградњу у линије кабине, све среће завјере су да дају профил од 80 стопа који је на пола пута спортском риболовцу . Изглед делује.

У унутрашњости, МЦИ 80 представља модел савршеног савршенства. „Кад је једрилица мало мања, налик на подножје од 80 стопа, у односу на чамац од 80 метара, нагласак мора бити на завршној обради и појединостима, а не на егзотичним материјалима.“ Можете зурити колико год желите; нећете видети спајање. Овај брод има две посебне карактеристике које га раздвајају: прво, простор за инвалидска колица / галија / приступни део посаде је интегрални, што значи да посада може доћи и отићи, присуствовати свим гостима и растопити се невидљиво у тренутку кад се примети. И друго, Нуволари Ленард дијелио је дневну главу (на пола пута са пратећим смјештајем) као пратњу за једну од кабина за госте. Ако вам то звучи превише једноставно да би га вредело поменути, погледајте. Функционише.

Власник и ВИП апартмани, плус два двокреветна гостујућа пара, сви пратећи апартман и галерија на доњој палуби, све потврђује добром стандарду који смо очекивали од јахти Монте Царло. Салон пуне дужине на главној палуби, са експанзивном крменом кокпитом и наизглед хектаром простора напред, савршен је за ал фреско ручавање, лежање на сунцу или само прављење вхоопее-а, флибридге нуди простор и онда понеку могућност да се поштеди.

Да би то прошло, два МАН 1650 В12 дизела ће гурнути овај чамац по 31 ктс. Искрено, ако требате брже да кренете, читате погрешан часопис.

Сада се одмакните и погледајте овај брод у целости. То је крајњи производ читаве гомиле свјежих идеја, од којих ниједна није имала предрасуде. Резултат је то великог слушања и врхунске производне технологије која може да изгради моторну јахту од 105 метара за само пет месеци. Долази са пуном тежином Гроупе Бенетеау иза себе, што значи да ће човек који је монтирао клизна врата лимузине знати где да нађе цртеже (и вероватно ће имати резервну кваку на вратима, за сваки случај), за десет година од сада . „Производни бродови дизајнирани су тако да се могу поновити. Уз бродове по мери, сваки је прототип. "

Па шта хоћеш? Вјешто дизајнирана, правилно направљена, темељно поуздана моторна јахта ... или експеримент?

За више информација посетите Монте Царло Иацхтс или Симпсон Марине.

Овај је чланак први пут објављен у Иацхт Стиле 37.