Пагани подиже Хуаиру на нивое БЦ-а
Зашто једноставно производити ретки хипер аутомобил ако можете имати још ређију серију хипер аутомобила? Нагађамо да је Пагани мислио тачно да је, кад је одлучио да изгради Хуаира БЦ - врло посебан и веома ограничен производни низ потпуно распродатог Хуаира. Они који су упознати са продуженим стазом Зонда-е биће потпуно изненађени овом вешћу. Заиста смо почели да размишљамо да је бренд Пагани Зонда!
Италијанска фирма за хипер-аутомобиле - која се још увек назива Пагани - обећава да ће испоручити аутомобил који је упечатљив као Феррари или Порсцхе, а не хибридне трикове - сада је то озбиљна нијанса. Тренутна ванилија Хуаира има шест-литарски В12 двоструки турбо мотор Мерцедес-АМГ који може за три секунде срушити ознаку од 100 км / х. Са 720 коњских снага и максималном брзином од 200 км / х, разумемо зашто ово није једноставно супер, већ хипер. За хладних милион фунти, спољашњост аутомобила је створена од комбинације титанијум-карбонских влакана (за одличан однос снаге и тежине), док се унутрашњост одликује замршеном кожом и металним производима.
Нова продукција посвећена је мултимилијардеру Беннију Цаиоли који је компанији омогућио постизање успјеха када је могао инвестирати у конкурента. Као такав, Пагани у памћење посвећује оно што обећава да ће бити њихово најбрже, најекстремније и најексклузивније возило. Цаиола је наводно био први Паганијев купац, тако да су везе овде снажне. Хуаира БЦ (нема награда за погодак за шта се залаже), од којих ће бити изграђено само 20, доступан је ако имате резервних 2.35 милиона фунти. Ажурирање обећава да ћете испоручити негде између 740 и 800 коњских снага, што ће вас довести до 100 км за нешто мање од 3 секунде. С обзиром на то да аутомобил користи исти погонски склоп, побољшање брзине највише се може приписати лакшем пакету који је Пагани овде распоредио.
Али то је тек почетак; Иако нови аутомобил и постојећа Хуаира изгледају готово идентично, осим великог стражњег спојлера, Пагани тврди да је сваки спољни панел редизајниран да смањи тежину, помогне да побољша снагу и побољша аеродинамику. То је такође разлог зашто су компоненте огибљења направљене од легура алуминијума и зашто је обично раскошна унутрашњост лагано здробљена уназад, како би се повећао однос снаге и тежине аутомобила и његова способност да настави клизати кроз ваздух како се убрзавање повећава.
Резултат је аутомобил који би требало да ради на путу и на стази, али, нажалост, ауто који ће се највероватније ставити у складиште оног тренутка када буде испоручен. Још је жалосније за вас, драги читаоче, да је свих 20 модела наводно распродато. Пазите на срце јер ће сајам у Женеви видети и прве верзије роадстер верзије Хуаира БЦ.
