Порсцхе Цаиман порастао на 718 у Пекингу

Када је Кајман изашао 2005. године, виђен је као модел нижег нивоа, ако се тако нешто може рећи за марку попут Порсцхеа. Ово је вероватно била реакција на приступачност Кајмана него било шта друго. Временом га је Порсцхе прилагодио моделу више него што је у стању да држи свој. Сада, на сајму аутомобила у Пекингу, 718 (слично подизање је учињено и на Бокстеру) је верзија Кајмана која се држи приступачним, а истовремено нуди најбоље спецификације. Аутомобил ће се наћи у продаји септембра, а коштаће 51.623 евра (цена која стоји испод Бокстера), док ће специјална С варијанта коштати 64.118 евра.

Прво што треба приметити је спољашњост, која има наоштрене линије и редизајнирани нос за веће усиснике ваздуха. Прагови су удубљени дубље, а бочни отвори су већи и бучнији. На полеђини је нови дизајн дифузора и издувних гасова. Све то прати бржи и развијенију мишићавост целог кадра.

С друге стране, као и Бокстер, Кајман је и своје унутрашњости угасио. Равна шестица је замењена еколошки прихватљивијим (не може се назвати мотором са унутрашњим сагоревањем) равним четвороцилиндричним турбо пуњачем. Ипак, одмарајте се лако, накажите на брзину, јер је аутомобил још бржи него раније. Базни 2-литарски модел нуди 300 кс, 0-100км / х време 4,7 секунди и максималну брзину од 275км / х, када је то одређено Порсцхеовим ПДК мењачем са веслом. Ако желите мало спортскији потисак, С верзија ће имати 2,5-литарски мотор и турбо променљиве геометрије, који пружа 350кс, 0-100км / х од 4,2 секунде и максималну брзину од 285км / х, путем ПДК преноса. Ова брзина комбинује се са оштријим управљачем, ширим задњим точковима за пријањање, унапређеним огибљењем и моћним системом кочења који су стандардно.

Са унутрашње технолошке предње стране, Цаиман поседује систем за забаву и информације са свим најновијим ген карактеристикама, као што су проширења за паметне телефоне и приступ Аппле ЦарПлаиу, као и Порсцхе Цар Цоннецт. За оне који желе означити све опционе кутије, могу додати Спорт Цхроно пакет и систем управљања активним огибљењем - њихове команде су сада постављене на волан као окретно дугме, баш као и на хипер-аутомобилу 918 Спидер.

Све ово делује добро за Кајмана, барем на папиру. Када стигне, видећемо да ли је пресуда оправдана.

Ова прича написана је у сопственом дому, а извор је АФП и АФП слике.