Порсцхе Цаиман ГТ4 представио [ВИДЕО]

Порсцхе је скинуо омот новог озбиљног хардцоре, озбиљно фокусираног купеа који ће одушевити Маркове фанове и доказати критичарима да Цаиман заиста нуди нешто што други Порсцхес немају.

Цаиман прве генерације осећао се и понашао се превише попут аутомобила који је створен да заузме средину између Порсцхе Бокстера и Порсцхеа 911, а да се ниједан од њих није угушио.

Међутим, најновија Цаиманова итерација је потпуно другачији аутомобил, сам спортски аутомобил који је права двоседежна алтернатива Порсцхеу 911 и, за разлику од свог великог брата, Цаиман има савршену спремност и равнотежу захваљујући свом мотору да се налази тачно у средини аутомобила, а не преко задњих точкова.

Нови ГТ4 опет све подиже на други ниво. Озбиљан путно-правни аутомобил који позајмљује компоненте од модела 911 ГТ3, способан је да за 7 минута и 40 секунди пребаци северну петљу Нурбургринга.

Да би подесио тако горуће време, Порсцхе је избацио 3,4-литарски мотор који тренутна врхунска компанија Цаиман ГТС користи у корист 3,8-литарске равне шестице која напаја 911 Царрера С. Да би се носио са 385 КС генерисаним од већег погонског агрегата, инжењери компаније прерадили су аутомобилски шестостепени ручни мењач и потпуно уклонили могућност спецификације ГТ4 са аутоматским мењачем са двоструким квачилом.

ГТС може да крене од 0-100км / х за 4,8 секунди, а ГТ4 није толико бржи изван линије - 4,4 секунде до 100 км / х - упркос томе што је тежио исто и имао већи мотор.

Исто тако, изравнати ће „само“ ударити 183мпх (295км / х). Али у оба случаја је то зато што је аутомобил постављен аеродинамично ради „максималне динамике вожње“ тако да остаје залепљен за стазу без обзира на г-силу или нагиб завоја, а не на обичне правце.

Велики други спојлер монтиран на поклопац пртљажника је ту да ради са отворима за ваздух и предњим разводником како би аутомобил могао да створи 100 килограма снаге, али ствара и вучу, што неповољно утиче на правоцртно убрзање.

А чинећи Цаиман ГТ4 тако способним тркачким аутомобилом, иако онај који се може одредити климатизацијом и сателитском навигацијом за употребу на путу, то би требало бити доживљавано као истинска алтернатива компанијином другом озбиљном тркачком тркачу, Порсцхеу 911 ГТ3 .

У ствари, то не би било изненађење ако добар део наруџбина за аутомобил од 85.779 евра дође од власника ГТ3 који желе да тркачки мотор са средњим мотором допуни задњи аутомобил који већ имају у гаражи.

Цаиман ГТ4 се сада може наручити, а испоруке ће почети у марту.

Тест-драйв от Давидыча. Mercedes-Benz S-Class W140 - Рубль Сорок #СвободуЭрику (Може 2024).