Произвођач АТВ-а, Даимак производи прототип најбржег возила на 4 точка

Канадска компанија за електрични бицикл, скутер и АТВ под називом Даимак могла би бити на рубу изградње најбржег возила за производњу четвороточкаша на планети.

Тренутни Гуиннессов рекорд за најбржи убрзани картинг света држи Хоцхсцхуле Оснабруцк Институт МуТ и стоји 2.635 секунди, а док је батерија Даимак-Ц5-Бласт још увијек технички речено у фази прототипа, он већ удобно туче. мјерило.

Иако електрични мотор може да потроши 100% своје снаге тренутно, возило које креће напред и даље мора бити у стању да превазиђе законе физике ако жели да претвори ту снагу у рекордних 0-60 пута.

А то је оно што чини Даимак-Ц5-Бласт тако иновативним. Користи 12 електромотора који пружају комбинацију наглог момента и потиска према горе што заузврат смањује тежину картинга са 200кг на 100кг.

"У ствари бисмо могли да га учинимо лакшим и бржим. У једном тренутку Го Карт би почео да плута као брзи глисер Стар Варс или бисмо могли додати крила и летео би", рекао је председник компаније Алдо Баиоццх. "Брзина неће представљати проблем и мислимо да чак и на крају можемо да пређемо испод 1 секунде 0 до 60, чинећи је бржом од било којег возила које постоји."

Наравно, тестирање ове тврдње могло би се показати изазовним. "Морамо само наћи некога толико неустрашивог да га возимо!" рекао је Акили Силвестер, водећи руководилац пројекта на Даимаку-Ц5-експлозији.

Као и потенцијално обарање рекорда - компанија планира да своја потраживања званично потврди што је брже могуће - технологија која омогућава да картинг прође кроз ваздух тако ефикасно да се може врло лако применити на мноштво других возила.

"Имамо делујући прототип и тренутно желимо да применимо ову технологију у разним пројектима", рекао је потпредседник компаније, Џејсон Рој, "Потенцијал је неограничен."

Међутим, бар за сада, циљ је да се ова технологија уклони у две производне картоне, лудо споменути Ц5-Бласт заједно са моторима који покрећу сва четири точка, и приступачнија верзија од 10 000 долара која користи само погон на задњим точковима, али исту технологију потискивања према горе.