Престиге Поносан на 520, Бежевни наследник Легендарног 500

Престиге је имао озбиљан изазов приликом стварања модела 520. Свакако, француски градитељ је имао нацрт успеха јер је модел дизајниран тако да успе 500-тињак, најпродаванијих мостова на свету у 50-метарском распону са преко 450 јединица и бројећи.

Крстарења Престиге 520 око вода у Хонг Конгу; Фото: Јамес Лоуеи

Међутим, Престиге је изазов покушавао побољшати на том победничком дизајну, а да није изгубио суштину онога што је 500 учинило толико популарним, укључујући распоред у три кабине са приватним степеништем за главни апартман, велику унутрашњу запремину и сјајан летећи мост.

520 се показао достојним наследником, а италијански Гаррони Десигн - који се брине и за спољашњост и за унутрашњост - спретно је укрштао линије и распоред како би створио јахту са више и боље уређеним простором на све три палубе, упркос раду сличне дужине труп

Власници изгледају уверено, с преко 120 продатих јединица у 18 месеци од премијере, чврст одговор с обзиром на то да је 500 било у Боот Дизелдорфу пре више од осам година, а његове последње јединице и данас се граде.

Визуелно, нови модел задржава исте чисте линије, али има по једну дугу траку остакљења дуж сваке стране трупа уместо више прозора и око 50 процената више остакљења, што постаје очигледније када уђете унутра.

Такође има неколико кључних опција које нису биле доступне на 500-у, укључујући хардтоп, мада први 520 у Хонг Конгу користи бимини. (Модел је доступан и у Спорт верзији, са кровним кровом уместо летећим мостом, мада ово пропушта половину забаве.)

Скривена промена је Престигеов прелазак на трупе за инфузију смоле, што додаје снагу и чврстину и незнатно смањује тежину, а користи се и за већи део 520-ове палубне зграде и моста.

Иначе, нове карактеристике и побољшања постају очита чим се укрцате на хидрауличну платформу за пливање, која је много већа него на претходнику и такође може ићи дубље у воду. 520 је међу првим моделима који се уклапају у интегрисане степенице, који се испуштају када је пливајућа платформа подигнута и вешто корача како се спушта.

Такође постоји опција тендера гараже предвиђеног за смештај Виллиамса Минијета 280 или кабине за једну посаду на крми.

Побољшани распоред у кокпиту води у салон на два нивоа са стражњом кухињом; Фото © Јеан-Марие ЛИОТ поур Престиге Иацхт

Подлога од тиковине користи се на платформи за пливање, а такође и у кокпиту, којем се приступа степеницама на десној страни и знатно је побољшана понуда у односу на 500. Уместо маленог кауча, 520 има много већи простор за седење са великим Л- у облику кауча који се повезује са летећим степеницама до луке.

Стол за пилотску кабину може бити четвртаст, са држачима пића испод сваке стране, или двоструке величине за ручавање отварањем спољних листова. Кокпит такође има корисну нијансу на крми, карактеристику задржану од 500 и посебно популарну у сунчаним климама.

СУННИ САЛООН ЗА 10

Врата лимузина клизе иза степеница фбридге-а и откривају велики сплитски ниво са стражњом кухињом до луке. Приступ је галерији и из пилотске кабине - иако је уска - и са централног пролаза, обе стране централне полице са високим куковима, сада довољно широке за смештај тањира.

Велики део најбољег рада Цамилла Гарронија био је у салону, где је низ промена повећао величину и побољшао изглед, док 6фт 9ин простора за главу подиже осећај комфора и волумена.

„Снага Цамилло-а је оптимизација запремине“, каже Паул Бланц, генерални директор Бенетеау Гроуп Асиа Пацифиц. „Он види где се померање 5 цм овде може донети огромну разлику или како доћи до додатних простора. Успели смо да станемо у труп од 50 фт на 500, али то је други ниво. “

Помицање степеница главног дијела у односу на 50 цм било је међу главним потезима, док су мањи подешаји укључивали помицање клизних врата за 8 цм. Све у свему, дужина лимузине продужена је за готово два метра, што му омогућава да понуди много дужу површину за седење него на моделу 500.

У поређењу са лимузином на 500, Цамилло Гаррони створио је веће прозоре и више простора, померајући власниково степениште на крми; Фото: Јеан-Марие ЛИОТ / Престиге Иацхтс

Напред и горе корак, у дневном боравку налази се главни кауч у облику слова Ц за врата и подесиви сто, који се може електрично подићи или спустити и преклопити од квадрата до двоструке величине до дугачког стола од 4 стопе. Велики телевизор је сакривен, појављује се испод ветробранског стакла.

Ту је кауч у облику слова Л за бок и на овој страни ћете пронаћи две кључне нове функције. Могуће је да је унутрашњи мењач игара подесиво управљачко седиште, са наслоном који се може електрично помакнути према напријед како би се створила још два седишта за госте, што омогућава седење за 10 особа.

„Седиште кормилара може бити у положају гостију много времена, јер се већина вожње у Азији обавља на летећем мосту, док се доњи кормилар углавном користи ако време није сјајно“, додаје Бланц.

Друга нова карактеристика десног бока су бочна врата између кормиларног сједала и софе, која нуде приступ бочној палуби и вентилацију.

Промјена већих размјера је повећана висина и поновно обликовање прозора, који почињу знатно ниже него на моделу 500, па се комбинују с ниским наслоном како бисте проширили вањски поглед и природну свјетлост, стварајући врло свијетао, привлачан простор.

Нису сви љубитељи ниских наслона, али употреба јастука може ублажити нелагоду у једном од неколико малих компромисних решења за побољшање изгледа, осветљења и простора за главу.

ЗАСЕБНА СТЕПЕНИШТА ЗА МАСТЕР СУИТЕ

За власнике, степениште на крми до главног скупа остаје драгоцена имовина, а сам тај разлог 520 и њеног претходника сврстава у властиту класу за ову категорију величине.

„Престиге је први уврстио приватно степениште за главну кабину у чамац ове величине и, заправо, нешто испод 70 фт“, каже Бланц. „Сада је то функција коју ћете можда почети да видите око 60фт у неким другим маркама.“

Мајсторски пакет пуног светла ужива у сјајној светлости са обе стране, чак садржи и гардеробу; Фото © Јеан-Марие ЛИОТ / Престиге Иацхтс

Док се спуштате степеницама десног крила и улазите у собу, висина плафона паметно се креће паралелно са нивоима пода, а простор за главу је удобан за већину до подножја кревета, где је скоро тачно 6 стопа.

Соба се простире на снопу јахте од 4,5 метра (14фт 9ин), има дугачки прозор са отворима на обе стране и кревет окренут према напријед са намештеним бочним столовима наслоњеним огледалима. Кревет је окренут великом Самсунг телевизору, док ЛЕД траке пружају елегантно осветљење изнад кревета.

Са десне стране налази се ормар с ниским одлогом и добро дизајнирано купатило, које има благо подигнут тоалет испод прозора и прозора, умиваоник за напријед и улазни туш.

С друге стране спаваће собе, на корак, је импозантна гардероба са склопивим вратима, као и дугачки кауч, иако су могућности попут трпезарије могуће.

Као и већи део унутрашњости, соба је завршена у Сивом храсту из компаније Алпи, италијанске компаније која производи реконституисано дрво од трајно узгајаних стабала. Изгледа добро и одржава лагану атмосферу током јахте.

Близанци или двојници за госте

Две кабине за госте, којима се приступа напред степеницама, имају исти квалитетни декор. ВИП у прамцу има лежајеве маказа, па се може поделити са двоструког на близанце. Дуги прозори са сваке стране пружају добро природно осветљење, док свјетлосно свјетло може да пусти још више ако се уклони средишњи сунцобран на заштитној подлози.

У поређењу са мајстором, у подножју кревета налази се додатни центиметар простора за главу, где фиоке надопуњују просторије за одлагање и обешање са обе стране, које одликују добро осветљење. Има мали телевизор поред ормарића, који се налази поред стола за испразност који је готово сувишан, јер се огледало не може подесити под углом да госпођа која сједи на кревету види шминку.

Купатило до десног крила удвостручује се као ВИП ен-суите и дневни боравак. Има добар простор за главу, али је компактнији од главног купаца, са склопивим туш-вратима. Судопер и ормарићи су добро довршени, а иза огледала има пуно простора за одлагање.

Портсиде је кабина за госте, која има брачне кревете који се могу клизити заједно, и постају двоструки - и највише простора за главу од свих кабина. До врата је висок ормар и степеница до кревета, док је плафон нижи изнад горње половине кревета, али још увек не блокира поглед из кревета кроз дугачки прозор. ТВ није обавезан.

Једна од паметних нових карактеристика је сакривена у ходнику доње палубе, где се доњи део предњег степеништа може подићи да би се открио простор који се може користити за веш машину, вински подрум или други фрижидер. То је паметно коришћење простора које се обично налази на мањим моторним јахтама Бенетеау и Јеаннеау, где је простор врхунски доступан.

„Имамо заиста доброг архитекте“, каже Бланц. „То је део ДНК Бенетеау групе како би се максимизирао простор и опције унутар чамца.“

ФАНТАСТИЧНА ФЛИБРИДГЕ, ФУНКЦИОНАЛНА ФОРЕДЕЦКА

Ако је понуда унутарњих простора импресивна широм света, избор спољашњих зона је свакако летећи мост, који Престиге наплаћује „КСКСЛ“. Леђном половином доминирају две стране удобне седеће гарнитуре и десног бока, и велики сто.

Кауч на десној страни се везује за двоструко сједало с подесивим наслоном који може створити тространи социјални простор. Алтернативно, седиште може бити окренуто према напријед до огромног простора за лежање, који укључује два подесива наслона за леђа која могу створити сунчанице окренуте према напријед са сјајним погледом.

Колодвор до луке има седиште са двоструким клупама које се налази испред спољне кухиње са роштиљем, судопером и фрижидером. Све у свему, то је само одличан летећи мост за ову величину јахте, са довољно простора и зона за смештај преко десетак људи.

Форедецк је скромнији и у основи је тросед широке ширине са подесивим наслонима. Мали бимини може створити врло пријатно, чак и романтично скровиште, али то подручје се не пореди са конкурентима који нуде простор за седење и столове. То је међу неколико малих компромиса потребних за тако обиман ентеријер.

У складу са перформансама, Престиге је задржао ИПС систем и двоструке 435 КС Волво Пента дизеле који се користе на 500, јер предности надмашују сваку жртву у моћи.

Мања потребна машинерија кључни је разлог за простор у три кабине за госте, док други плус укључују цијену, економичност горива и управљање џојстиком за вез. Постоји чак и опција за трећу страну џојстика са бочне стране кабине, идеална за видљивост, близину и комуникацију у маринама.

Са само једном опцијом мотора, јахта има максималну брзину од 27 чворова и крстарења на 22, а свака има пар чворова мања него на моделу 500. Међутим, ово је јахта веће запремине и може да прими Сеакера, нови опција уграђена на јединици у Хонг Конгу и популарна у Азији.

Његове перформансе могу бити нередовите, али Престиге 520 је знатно приступачнији од својих италијанских и британских ривала, док нуди животни простор и функционалност на све три палубе којима се већина конкуренције - укључујући и његовог претходника - не може такмичити.

Престиге 630 припремљен за премијеру југоисточне Азије на изложби у Сингапуру