Рива, икона италијанског луксузног дизајна

Дизалица се опрезно подиже на 13 метара Рива у језеро Исео након што се последњи слој лака осушио на завршетку од махагонија.

Тхе глисер , икона луксузног дизајна „Маде ин Итали“, коначно ће се окренути прије него што потенцијални купац то провјери.

„Традиција и иновације, то је оно што нас покреће“, рекла је Паола Процопио у бродоградилишту.

Као и многи симболи Ла Долце Вита, Рива је започела као породични подухват 1842. године.

Пиетро Рива је прво дошао на језеро Исео из свог родног града у оближњем Кому како би помогао у поправљању чамаца оштећених у олуји, а затим је одлучио да остане и упусти се у посао бродоградње.

Али под управом његовог праунука Царла током 1950-их и 1960-их, марка је постала "луксузна икона" глисерима у лакираном махагонију и која и данас прелази канале Венеције, рекао је Процопио.

Његова идеја, тада иновативна, била је преношење аутомобилске технологије на бродове.

„Све тадашње познате личности желеле су Риву, од Бригитте Бардот са њене Флориде, до јорданског краља Хусеина и његове аквареме до Елизабетх Таилор и Рицхарда Буртона, са њиховим Тритонеом“, додала је.

Рива не би толерисао ни најмању ману. "Царло Рива је дошао да провери квалитет чамаца, а ако нешто што му се није допало, узео је секиру и уништио чамац", рекао је Процопио.

Изградња јахти Ферретти купио је компанију 2000. године, вративши је кући у Италију након што је била у власништву низа страних фирми откако ју је породица Рива продала 1969. године.

Модерна је од тада пронашла своје место, а бродови су технолошки драгуљи, са трупцима од смоле и стаклопластике, последњим у потпуности дрвеним бродом који је изграђен 1996. године.

Ферретти је такође повећао домет, који сада креће са 10 метара на 33 метра, чија се цена креће између 500 000 и 12 милиона евра (14,8 милиона долара).

Али, климу традицији, „мали“ Ривас - Акуарива , 10-метарски потомак митске Акуарама и 13-метарска Риварама - још увек су завршени махагонијем, са не мање од 20 слојева лака, пажљиво нанесеним руком.

Фабризио Сонзогни, бивши рестауратор вјерског намјештаја, прилично је поносан на овај рад. "Одувек сам волео да радим са дрветом и одувек ме је фасцинирало име Рива", рекао је он за АФП. „Дело ме испуњава емоцијама.“

Рива остаје ограничена серија од 60 до 80 пловила годишње - најмањи који укључује 1.000 радних сати - а клијенти могу тражити прилагођене детаље да задовоље сваку њихову ћуд.

Један скандинавски купац захтевао је да његова Рива буде обојена прецизно металик плавом бојом Бентлеија.

Као и било који добављач луксуза, Рива није поштеден глобалног економског пада и морао је да наметне привремена отпуштања за својих 200 запослених, рекао је Процопио, док је одбио да пружи конкретне цифре.

Али „чињеница да је Рива икона била је предност. Кад људи желе Риву, они желе и сами овај чамац ", рекла је.

Посао је порастао, а наруџбе су стигле двоструко брже него прошле године, рекла је она. "Биће још не тако лаких година, али изаћи ћемо са високо подигнутим главама и будућност ће бити ружичаста."

Рива, чија су главна база купаца млазни сетови Италије, Француске и Монака, који представљају око 40 процената продаје, почео је циљати на тржишта у развоју на Блиском Истоку - посебно Емирати - и Латинској Америци.

Извор: АФП