Роллс Роице, директор компаније Торстен Муллер Отвос о режији бренда и Цуллинан СУВ-у

Цуллинан је брзо постао један од најуспешнијих Роллс-Роицеових модела

Назван по највећем групом дијаманта са квалитетом драгуља икада откривеним, Роллс-Роице Цуллинан је робна марка Гоодвоода закасњена ако је епски одговор на СУВ жанр аутомобила. У првим данима порива раста СУВ-а, Роллс-Роице је на кратко изнио неке полемике када су изјавили да ће спортско комунално возило и све његове конотације „практичности“ и „корисности“ бити у супротности са аутомобилским етосом марке. Ипак, када Роллс-Роице одлучи да направи спортско комунално возило, проклет био, то ће бити СУВ достојан носити Роллс-Роице значку. Цуллинан, први СУВ маркета, такође је прво возило са погоном на све точкове.

Када платите одређену цену, долази с одређеним очекивањима и ми трошимо више од 800 сати правећи један Роллс-Роице како бисмо били сигурни да је беспрекорна. То је наша надлежност. - Директор Роллс-Роицеа о квалитету израде његових аутомобила

Заљуљајући се према истоку, почевши од Јапана, провео је неко време у Сеулу, Јонатхан Хо и ОФФВХИТЕБЛОГ, Јоелхан Хо и ИАЦХТ СТИЛЕ-ов Гаел Бурлот, на крају су се ухватили са генералним директором Торстеном Муллер Отвос-ом у хотелу Фуллертон Баи, Сингапур, како би разговарали о правцу Гоодвоода и потенцијалу Роллс-а -Роице Цуллинан.

Роллс-Роице, извршни директор Торстен Муллер Отвос о смеру бренда и потенцијалу раста Цуллинан-а

Заправо, са Роллс-Роице Цуллинан-ом смо на Роллс-Роицеу почели да користимо речи које никада нисмо мислили да ћемо користити као „корисност“ и „практичност“ - извршни директор Роллс-Роице-а Торстен Муллер Отвос о новом Роллс-Роице-у Цуллинан

Извршни уредник ОФФВХИТЕБЛОГ групе Јонатхан Хо и издавач ИАЦХТ СТИЛЕ Гаел Бурлот у разговору са извршним директором Роллс-Роицеа Торстеном Муллер Отвосом у ТМО-у, предворју хотела Фуллертон Баи хотела Сингапур

Уживали сте у великом успеху у 2018. години, посебно у Азији, да ли бисте могли да поделите неке од фактора који су допринели?

Била је то рекордна година за нас у историји. У поређењу са 2017. годином, имали смо пуну доступност Фантома у 2018. години и она је имала фантастичан пријем, постајући наш главни покретач прихода за ту годину. Такође нам је помогло покретање Роллс-Роице Цуллинан-а који је марки привукао пуно пажње као што можете замислити. Од прошлог Божића испоручујемо аутомобиле широм распона: Гхост, Враитх, Давн и наравно Пхантом. Штавише, многа тржишта су у одличном стању, Сједињене Државе, наше највеће; Блиски Исток се опоравља док Кина расте из снаге у снагу. У међувремену, у источној Азији, посебно Јапан и Кореја, показују невероватне стопе раста, укупно до 1700 аутомобила прошле године (смех).

Како је овај бујан раст утицао на ваше пословање? Да ли сте морали да одредите још научника у програму?

Морали смо да запослимо још 200 занатлија да бисмо се бавили потражњом за Роллс-Роице Цуллинан-ом. Наш бренд ради супротно ономе што је очигледно у аутомобилској индустрији у Великој Британији, у доброј смо форми. Желимо да наставимо стопу раста. Увек тражимо још научника јер није лако пронаћи вештине потребне за наше производе, већ увек гледамо у обуку и едукацију особља. Најбољи пример је да се сликање колосијека мора радити ручно, а имамо само три мајстора који су у стању да то ураде под вођством Марка Двора, гласовитог сликара тренерице; према томе, ми смо увек у потрази за новим људима који ће се обучавати у свим уметничким областима које су потребне: везење, маркетар итд. Имамо и рекордни улазак научника и ове године, вероватно ћемо наставити током наредних неколико година .

Да ли делите заједничке занатлије с британским бродоградилиштима попут Принцезе и Сунсеекера?

Не, то смо већ радили у прошлости. Тековина од тиковине која се налази на толико јахти може се наћи и на моделима попут Зоре и сљепоочнице Пхантом. Тада смо морали да добијемо морске вештине да бисмо направили ту палубу. Некада смо запошљавали људе из бродоградилишта, али не више, јер их принцеза и сви други брзо отимају. Из тог разлога више не делимо, али имамо пријатељске односе. Када платите одређену цену, долази с одређеним очекивањима и ми трошимо више од 800 сати правећи један Роллс-Роице како бисмо били сигурни да је беспрекорна. То је наша надлежност.

Торстен, на слици са најновијим и највећим Роллс-Роице Цуллинаном, паркираним испред Фуллертон Баи Сингапур

Имате могућност да понудите заиста прилагођене производе ...

Заиста се усуђујем рећи да Роллс-Роице не би постојао да нисмо били у могућности пружити ово искуство. 98% свих аутомобила који напуштају Гоодвоод тешко се слажу јер једном када сте одлучили да желите Роллс-Роице, пуно креативности иде у прављење врхунског аутомобила као свој. Ваша машта је наша граница. Сама одељена дивизија запошљава преко 100 људи: инжењере, дизајнере, консултанте и тако даље.

Са овим нивоом хипер луксуза, да ли проналазите неку синергију или сличност са другим индустријама попут часовничарства или уметности?

Веома много. У ствари, многи од наших клијената су врло заинтересовани сатови који превазилазе врсту какву бих ја носио (он носи Патрицон Вацхерон Цонстантин).Ове ручне сатове наручују они, а само за њих, сатници, више од пола милиона долара или више, за које још нисам ни чуо. Дијелимо заједничко окружење у нашој пажњи на детаље и умјетност. Умјетност, па чак и сама прилагодба кројења нас инспирира, драго ми је што луксуз постоји јер је обогаћујући начин живота.

Осма генерација Пхантом-а је имала плочу инструментне табле направљену из једног комада стакла, омогућавајући приказивање тродимензионалних уметничких дела. То је познато као Роллс-Роице Галлери.

Видели смо руководиоце на нивоу Ц од компанија за јахте како прелазе на луксузне аутомобилске брендове, постоје ли цроссовери у дизајну или више потенцијалних сарадњи?

Имамо пуно посла са Бургессом. Такође присуствујемо свим релевантним изложбама чамаца (Монацо Иацхт Схов, итд.), Јер су профили клијената врло слични. Такође смо лансирали аутомобиле на палубама јахти и пружамо сјајно искуство у сиднејској луци док откривамо аутомобил на хелипаду уз одличну забаву. Невероватне фото-могућности. Део привлачности луксуза је наша способност да изненадимо и одушевим клијента: Роллс-Роице није посао са аутомобилом, ми се бавимо луксузним производима, нико нас заправо не треба и зато морамо створити нешто што апсолутно желе. Све је у вези са инспирацијом на крају дана.

Да ли су од вас тражили да своје дизајне укључите у своје јахте?

Оно што смо видели јесте клијенти који желе да се Роллс-Роице осећа за свој Гулфстреам. Понекад се одређене боје и кључни детаљи наручују за усклађивање. Што боље упознате своје купце, пронаћи ћете кључне елементе и теме које ће бити наручене за његов хеликоптер, кућни и приватни авион. Његов ДНК се огледа у његовом окружењу.

Унутрашњост Роллс Роице Цуллинан

Медијски пејзаж се често мења, да ли постоји платформа за коју сматрате посебно ефикасном да достигнете особе ултра високе вредности?

То је у великој мери вођено приватним функцијама и новцем се не могу куповати позивнице. Много радимо на друштвеним медијима и електронском директном маркетингу. Шира реклама није за нас ефикасна. Бренд нема проблема што није препознат или непознат, сви знају Роллс-Роице-а, за нас, све се односи на циљање купаца. Ми више радимо са дигиталном интелигенцијом и дигиталном науком да бисмо идентификовали потенцијалне изгледе и на крају, најважније је да потенцијални купац треба да га тестира. О Роллсу можете разговарати сатима, али ништа се не може упоредити са искуством, посебно на моделу попут Цуллинан-а. Овај модел се приближава купцима које никада раније нисмо видели, а за њих је најважније да их први одвезе, почели смо да имамо ексклузивне догађаје који омогућавају купцима да их возе на један дан, тако да схвате шта значи да поседују једног.

Када сам вас последњи пут видео на лансирању Враитх-а, поменули сте да је ово био крајњи самовозећи Роллс-Роице, да ли је Цуллинан више за личну вожњу или за људе који се требају возити?

Само-погон је назив игре. У Азији тешко да видите да се наши аутомобили возе у возачком режиму, са изузетком Фантома. Нитко не управља зору или ружном или црном значком у шоферском режиму. Роллс-Роице Цуллинан вози 80% самоконтролу. Смешно, демографске карактеристике су се такође промениле, профили наших купаца искривљују се све млађи и млађи последњих година. Они су много млађи него што су били пре 10 година захваљујући новим пословним моделима, ИТ, апликацијама, Финтецх и технолошким предузетницима. Ако сте паметни и креативни, данас је много лакше зарадити него пре 20-30 година, зато добијамо нове купце које никада раније нисмо видели, укључујући породице и жене.

Роллс Роице зоре црне значке

Како тачно циљате ову млађу генерацију у Азији?

Да би наставио малу додир, Блоомберг је известио да је до сада најпознатији аутомобил највишег помена у поп песмама и музичким спотовима Роллс-Роице. На неки начин, уз све утицајне познате личности и поп-културне утицаје, то постаје самоиспуњавајући механизам који нам много помаже. На то не можемо утицати и не плаћамо утицај, та аутентичност долази из природног, органског утицаја. Такође смо створили мноштво маркетиншких гаранција и средстава који помажу у подршци еко система. Црна значка с црним духом екстазије такође је помогла у стварању "оштрог" Роллс-Роицеа који је одјекнуо са млађом публиком. Успех са Црном значком показао нам је како да се повежемо са тим потрошачима.

Видели смо Роллс-Роицеа како улази на мање развијена тржишта попут Казахстана и ближе кући Камбоџи, која су нека од разматрања приликом избора на које тржиште треба ући? Шта би могао бити покретач таквог тржишта?

Гледамо потенцијал на тржишту. Не отварамо заступништво јер имамо 5 или 6 готових купаца, дугорочно гледамо како бисмо видели који потенцијал постоји и колико људи са значајном нето вриједношћу има у том подручју, хоће ли доћи до потенцијалног раста током времена? Гледамо узајамне могућности раста. Наш партнер улаже велике паре и желимо да осигурамо да то буде успешно предузеће, посебно за нас брендирани. Потребна је најмање година да се анализира, донесе закључак, разради пословни план и затим изврши. Рекао бих да смо срећом глобално покривени, нема потребе за даљим ширењем, тренутно имамо 135 партнера и представника у 56 земаља широм света и то је довољно. Лако је убрати неко висеће воће попут првих 4 или 5 купаца, али када их купе, морате потражити остале, а ако их нема, тада сте у невољи. Имати луксузни заступник јер нема посла не представља престиж успеха ако не успете.

Роллс-Роице Махараја Пхантом Дропхеад Цоупе, јединствено возило Беспоке креирано искључиво за купце у Дубаију

Да ли налазите исту ситуацију са другим маркама луксузних аутомобила где инфраструктура или путеви нису спремни да подрже та возила, али људи и даље желе да купују?

Да. Камбоџа и Африка су добри примери где одређене особе само сакупљају аутомобиле. Индија је за нас тешко тржиште чак и са дугогодишњом историјом између махараџа и држања марке. Тамо још увијек продајемо аутомобиле, али комбинација недостатка инфраструктуре, комплициране порезне шеме и влада која не подржава потрошњу луксуза доводи до стварања споријег тржишта за нас тамо. У ствари, индијски новинари често питају када ће Индија претећи Кину, па дефинитивно постоји тежња за луксузом, а не потрошња.

Кина је такође стекла луксузну потрошњу, зар не?

Учинили су то пре година током истраге скандала о корупцији председника Ксија и то је умањило потражњу за луксузима не само аутомобиле, већ и часовнике и друге луксузне ствари. Ствари су се од тада нормализовале и сада је посао у Кини у добром стању.

Роллс-Роице Цуллинан је распродан далеко у трећем тромесечју 2019. и почетком четвртог тромесечја.

Како мерите успех и важност модела као што је Цуллинан у Азији?

Имамо пословне матрице сваки пут када осмислимо нови модел. Ми се не бавимо продајом или количином. Нас води профит. Мој циљ за БМВ групу (наши акционари) је профит и имамо задатак како да га достигнемо. Морамо продати аутомобиле у супротном не бисмо остварили приход, али мислим да имамо конзервативне планове, јер је још боље када победимо када ове циљеве претерамо. Цуллинан је распродан далеко у трећем тромесечју 2019. и почетком четвртог тромесечја. Цела фабрика ради додатне смене како би се носила са потражњом, али постоји ограничење колико можемо произвести. Цуллинан се обраћа породицама и женама из више разлога - снага, снага и сигурност СУВ-а. Заправо, са Роллс-Роице Цуллинан-ом смо на Роллс-Роицеу почели да користимо речи које никада нисмо мислили да ћемо користити као "корисност" и "практичност" - децу можете одвести у школу или бацати псе у назад.

Роллс-Роице је подржан електротехничком технологијом матичне компаније - БМВ Гроуп

Какав је Роллс-Роицеов став о околини? Планирате да идете електричним путем?

У наредној деценији ћемо ићи потпуно електрични, а не хибридни. Ми смо вероватно један од последњих који нуде моторе са сагоревањем од 12 цилиндара и све је већи број тржишта које више неће дозволити возила за сагоревање у садашњем облику. Из тог разлога, морамо се припремити и верујем да се потпуно електрични аутомобил врло добро уклапа у марку у погледу тренутног пуног обртног момента и тихе вожње. Веома сам оптимистичан да ће еволуција технологије батерија видети побољшани распон који је у складу са оним што очекујемо од Роллс-Роице-а. Такође смо део БМВ групе која је масовно уложила у електричне погоне.

Где верујете следећа велика прилика за бренд?

Рекао бих да је следећа велика ствар електрификација. Ове технологије ће се развијати интерно помоћу технологије БМВ групе, али што је најважније, на крају дана мора бити прави Роллс-Роице. Ово је једна фаза. Следећа фаза је такође да уђете у стварна тела и клијентске зграде.

Роллс-Роице ће у будућности размотрити озбиљније опције уговарања све до комисија за каросерију

Шта је највећи изазов за Роллс-Роицеа у Азији?

Неизвесност у послу - од снижавања пореза или осећаја потрошача. Роллс-Роице-а купујете само када се осећате добро јер вам не треба путовање од тачке А до Б. Потрошачка осећања су највише узнемирујућа јер имају велики утицај на наше купце који су пословни људи и предузетници забринути због политике , међународни трговински путеви, трговински односи, порески ратови између земаља. То је највећа брига уопште, а не само Азија.

Имате ли изазова због Брекита?

Изузетно је тешко прогнозирати. Врло смо забринути и позивамо владу да створи глатку транзицију. Тврди Брекит ће прекинути наше логистичке ланце преко ноћи, проток квалификоване радне снаге изван Велике Британије - 30% нашег особља су Британци. Спуштање погрешне уличице не би било добро за наш посао. Не из перспективе пореске или увозне тарифе, већ супер осјетљивих логистичких ланаца који ће утицати на проток делова за наше аутомобиле. Увозимо 38.000 компоненти дневно, код неких модела више, а ја морам само да изгубим један део и не можемо више да довршимо производ. Само 10% долази од добављача из Велике Британије, па чак и ти добављачи ће имати под-добављаче у Европи, овај ланац је врло деликатан и наши производи су супер према одређеним конфигурацијама. Не могу си приуштити да одем на залихе компоненти.

Да ли је план за случај нереда Роллс-Роице који није из Гоодвоода?

Дефинитивно не. Нећемо се преселити у нашу фабрику у Европу, наш план за ванредне ситуације су алтернативни правци за логистику, па чак и изводљивост летећих компоненти у земљу да не би дошло до гужве на граници. Али све је то ограничено јер то можемо одржати само кратко време.