Валли проширио жалбу портфеља Ферретти Гроуп: Стефано Де Виво

Стефано Де Виво, главни комерцијални директор Ферретти Гроуп-а

Са Валлиом на броду, Ферретти Гроуп је нарасла на осам марки јахти. Ко су највећи зарађивачи?

Рива и Цустом Лине су две највеће марке тренутно по питању прихода. Ако говоримо о серијској и полу прилагођеној производњи - дакле стаклопластике - Рива и Цустом Лине су корак испред Ферретти Иацхтс, а затим Персхинг и Итама.

Рива је једини бренд који имамо од рунабоута до мегајахта. Има много више производа и то је једини бренд који то заиста и може. Због тога има много веће бројеве од Ферретти Иацхтс-а. Цустом Лине је у већим јахтама, тако да је лако повећати приходе.

Алберто Галасси је чак назвао Цустом Лине најзначајнијим брендом Ферретти групе. 


Најважнији је јер, иако није толико познат као Рива или Ферретти Иацхтс или Персхинг, највећи је приход прихода Групе због величине јахти. Зато је постало најважније.

Шеста Наветта 33 напушта Цустом Лине, који се етаблирао као финансијски лидер међу брендима Ферретти Гроуп

Много искуства г. Галассија на овим бродовима потиче из тога што је корисник, јер један проблем бродоградилишта је тај што, иако имамо техничко знање, врло мало радника користи производ. Понекад се продавачи укрцају са клијентима јер су позвани, али нико их заиста не користи.

Ферретти Гроуп такође има Пиеро Феррари као акционара и шефа Стратешког одбора за производе који дизајнира или разматра све производе. Било који производ који изађе, господин Феррари је пратио сваки појединачни дизајн, од дизајна до изгледа и слично.

Имати људе у компанији који заиста користе јахте чини разлику, јер они тада кажу: "Хеј, не заборавите да ставите утикач унутар огледала јер га морате имати за електричну четкицу за зубе". Или ово немојте стављати овде, јер кад се дигнете из кревета, закорачите на њега. То су детаљи.

Данас сви праве лепе бродице, али детаљи су заиста стварни - и зато је Цустом Лине постао толико важан у групи.

Ферретти Гроуп је изјавио да је 2019. година "Персхинга", која је до сада укључивала светску премијеру 8Кс-а 
 у Боот Дизелдорфу и лансирање водећег брода 140 у Анцони. Зашто велики притисак?

Протеклих година смо такође гурали. Реалност је да је 8Кс мало закаснио. Требало је то бити на фестивалу у Иану у Цаннесу (у септембру 2018.).

Де Виво на светској премијери филма Персхинг 8Кс

Такође, Персхинг је толико високо технолошки и сложен, да га не поседујемо и не користимо, већ градимо, тако да са новим ограничењима које покушавамо да гурнемо - а када фактор учинка Персхинга дизајнирамо Персхинг-ом - било је потребно мало дуже. Персхинг је најтежа звијер коју морамо укротити, а Персхинг нико не може укротити.

Због тога је 8Кс ове године изашао на крај и искористили смо то улажући огромну инвестицију како бисмо брод довезли у Дусселдорф, где имамо веома добар базен клијената који посећују изложбу из северног и источног дела Европа.

Онда је ту 140 и то је дефинитивно технолошки и технички подвиг, и зашто то још више доказује да је ово година за Персхинг. Али није да смо ове године одлучили да идемо даље. Сваке године се трудимо да притиснемо све марке.

Изгледа да је велика година у Азији за Ферретти Гроуп, са Персхинг 140, Арва 90 'Арго и 110' Долцевита, и 
 Цустом Лине Наветта 33 међу очекиваним доласцима. Колико је Азија важна за ваше пословање?

Потражња је заправо широм спектра величине јахти и мислим да Азија у целини непрестано расте, барем истим темпом компаније. Када сам се придружио 2014. године, Азија је била 15 процената прихода. Данас је то око 18 процената и компанија је више него удвостручила свој приход. То значи да лепо расте.

Мислим да Азија иде правим путем, уместо да компаније само пошаљу преко тона производа који су остарјели, што је била грешка коју је индустрија почела да прави 2005, 2006, осим Хонг Конга, који је био много успостављенији. Сада мислим да све компаније раде ствари како треба и постижу леп раст без претеривања.

Господин Галасси заслужио вас је за водећу улогу у куповини Валли-а, током 15 месеци. 


Уствари, велики тим је радио на томе. Мислим да је господин Галасси хтео да каже да је дуг пут. Није било лако. Иза њега је велики тим саветника, јер је то веома компликовано.

Класа Валли на Маки Иацхт Ролек Цупу за 2017. годину; Фото: Царло Борленгхи

Господин Галасси је то такође рекао јер сваки пут када није знао зашто уговор није закључен и испитиван иде ли даље, ја сам увек био онај који би рекао. Зна да је то зато што имам велико једрење!

Драго ми је и пресрећан. То је признање за сав посао који сам стратешки обавио са својим тимом за Ферретти Гроуп. Мислим да ми је требало нешто ново да останем на врху своје игре. Требају нам мотивације и мислим да и он то исто осјећа.Валли је велики изазов који желимо да предузмемо - а ја се посебно желим заузети за њега.

Једриличарски дио је важан, али снага ће бити највећи генератор прихода. Валли је учинио невероватне ствари на страни снаге, али тада је једрење моје срце и морам слушати своје срце, коначно, после 20 година пословања са моторним маркама јахти.

Шта се нада Луца Бассани овом партнерству?

Тражио је следећи корак јер жели да Валли живи поред себе. И мислим да је оно што је он већ почео да ради, и оно на чему заједно радимо, било да осигурамо да се овај ДНК извади из њега и стави у формат, а системи поставе, тако да ће увек бити Валли-а и увек ће га водити 20 година због његове генијалности.

Има 62 године и надам се да ће се једног дана повући. Мислим да само врло паметни мушкарци схватају да оно што су учинили није ништа осим ако не траје преко њиховог сопственог учешћа.

48 ВаллиТендер биће приказан на септембарском Иацхтинг фестивалу у Кану

Феррари је био један од тих људи. Царло Рива био је један од тих људи који су мислили да морам да постарам да ова компанија коју сам створио, овај мит, ова лепота, овај иконични бренд, живи поред мене. Мислим да су Феррари и Рива показали да се то може учинити, а људи који су то успели раде с нама.

Каква је била Валлијева производна ситуација када сте најавили аквизицију? 


Реалност је та да је Валли само производио једрилице и наставит ће их градити. Морамо научити о изградњи једрилица, па нас Луца мора научити.

За бродове морамо преселити производњу. Последњих неколико година, Валли је, због малих количина, производио неколико производа на северу Француске, севера Италије, Туниса, па желимо Валлиу дати кућу да гради њихове пројекте.

Да ли сте поново разговарали о скалирању Валли моторне јахте?

Знате ли шта је атомска батерија? Направљен је од плутонијума и када га покренете у основи се никада не зауставља. То је г. Галасси Сада нам се придружио вулкан, Луца Бассани, тако да се морам суочити са атомском батеријом која никада не спава и никад се не зауставља и вулканом!

Дакле, да, дефинитивно смо почели радити на новим стварима, већим стварима, било које величине, од пловидбе моторним чамцима до бродова. Како сте рекли, већ смо размишљали о томе. Имамо стратегију и почели смо да радимо на неколико модела.

Напомена: Комплетна верзија интервјуа појављује се у издању Иацхт Стиле 46

Ферретти Гроуп, Ц&Н продаје прилагођену линију 120 'Новоградње азијском клијенту