40 година Порсцхеа 911 Турбо

Првобитна производња од пола века од 911. године можда је догађај који привлачи сву пажњу, али овогодишњи Сајам аутомобила у Франкфурту такође представља велику прекретницу за бржи и бржи пролазак мотора са турбопуњачем.

1974 Порсцхе 911 Турбо

Када је овај сребрни прототип представљен на Сајму аутомобила у Франкфурту 1973. године, то је изазвало помутњу, а не најмање због огромног спојлера репа на киту - који ће постати синоним за будуће моделе - то је било због „турбо“ мотива извученог на задњем мотору цовер.

Порсцхе је експериментирао са присилно храњењем својих мотора за серију тркача Цан-Ам, а резултати су били толико импресивни да је компанија одлучила да их нађе на својим аутомобилима који иду на путу.

Упркос само 2,7-литарском плоснатом шест мотора, у прототипском облику имао је 280пх на славини и максималну брзину од 160мпх. Надаље је продала 2876 примера широм света.

1977 911 Турбо 3.3

Као и његов уобичајени брат, Турбо је дизајн увијек био спор, ледена еволуција, а не револуција. Чак би и највећем заљубљенику у марку био потребан кључ који би показао како се разликује од марка, али разликује се.

Капацитет мотора попео се на 3,3 литре, турбо је добио интеркулер и диск кочнице 917 спортских тркача. Као резултат тога, остала је у потражњи и производњи до 1989. године, када је као поклон за пензију добила и пет-степени мењач.

1990 911 Турбо Тип 964

911 Турбо вратио се 1991. године, са већим мотором, бољом аеродинамиком и серво управљачем. То је уједно и прва итерација аутомобила која је била довољно вентилирана и звучно изолирана да би се могла возити по граду као и стази. Коначно је био обучен другим ријечима.

1995 911 Турбо Тип 993

Шта радити када никад не можете да промените спољашњи дизајн аутомобила? Будите креативни у свему што се не може видети. 1995. Турбо добио је два турбо-пуњача, систем управљања мотором, 408 кс и, тако да возач није завршио да ово чудовиште омота око дрвета, погон на сва четири точка.

Ауто је такође одржавао равно и уско, АБС кочиони систем и шестостепени мењач. Многе врхунске карактеристике аутомобила наклоњене су Порсцхе-овим сада митским 959 супер-аутомобилом.

2000 911 Турбо Тип 996

Порсцхе тврди да је модел из 2000. године био потпуно нов. Нити један елемент аутомобила није дошао са раније 911 платформе, осим његове силуете. Био је то први Турбо са воденим хлађеним мотором који је могао да погоди 200мпх у складу са рачунарским програмом управљања стабилношћу.

2006 Порсцхе 911 Турбо 997

Следећа итерација добила је 3,8-литарски мотор од 500 КС, двоструко квачило, мењач мењача и учврстила репутацију аутомобила као "свакодневни" супераутомобил, удобан и практичан за вожњу у било којим условима и у било којој брзини, све док закон дозвољава . Уследио је 'С' модел који је имао још више снаге и способан је за 0-60мпх цртицу у једва вероватних 3,3 секунде.

2013 Порсцхе 911 Турбо С

Аутомобил последње генерације наставља традицију да постају све бржи и бржи и бржи, а све у смислу дизајна изгледа да мирује. Може да лансира Нурбургринг-Нордсцхлеифе за 7 мин 27 секунди - готово једну минуту брже од верзије 1997. године - и први је аутомобил у свету који има предњи спојлер са пнеуматским погоном и који се прилагођава на основу брзине аутомобила.