Акуила 36 доказује брзо, забавно и породично пријатно дружење

Први утисци могу бити запањујући. И тако је то било кад сам наишао на Акуила 36: снажна, али глатка естетика, са рашчишћеним линијама леђа, ниским профилом и неким надвратником трупа који су максимално искористили простор палубе.

Акуила 36 је прегледан у Сиднеју

Док сам све то преузео, брзо сам схватио да је простор на палуби кључна продајна точка овог чамца. Сав простор на палуби могао би се користити за седење - ЦЕ је оцењен за 26 људи - док се последња похвала показала у две двокреветне кабине.

Бродоградилиште Сино Еагле у Хангзхоуу, југозападно од Шангаја, гради моторне катамаране Акуила од када се 2012. године удружио с МаринеМаком, америчком цхартер компанијом и дилером.

Као највећи светски дистрибутер моторних бродова, МаринеМак је успео да састави сјајан дизајнерски тим на челу са искусном Ј&Ј Десигн Гроуп која је, са својим развојним краком Сеаваи, радила на дизајну за Азимут, Баварску, Бенетеау, Дуфоур, Елан, Јеаннеау, Монте Царло Иацхтс и још много тога.

Америчко-кинеско партнерство започело је Акуила 38 за МаринеМак-ов нови цхартер посао. Брзо напред ка садашњости и дворишту имају 44 и 48 летећих мостова, 36 и нова 32 представљена у Мајамију у фебруару, а у југоисточној Азији их представља Симпсон Марине.

Отворени врх 36 модела може бити опционо затворен за умеренију климу - а постоји неколико опција модела - али за тропске воде, Спорт модел који сам прегледао имао је идеалан распоред.

Садржи велики екран за прскање преко конзоле управљача, подржан од две преграде од стаклопластике интегрисаних у пиштоље и легурастих носача напред за причвршћивање композитних биминија, даје чист профил уз максималну видљивост.

Отворени дизајн интегрише салон са пилотском кабином

Испод њега био је функционалан распоред са седећим гарнитурама у облику слова Л и столом до лука, управо преко пута мокрог шанка, док конзоли за управљање даје пуно простора на десном боку са двоструким седиштем.

Транзит има више сједећих гарнитура и сједала за сунчање и има пуно простора за госте који се могу кретати.

Укрцавање је преко два врата са сваке стране, тако да су идеални за истовар заузетог чамца или постављање бочних мердевина за роњење. Влажни шанк има дубоки судопер, кутију за лед и мали фрижидер испод са опционом грејном плочом за довршавање лежерног распореда кухиње.

Простране палубе обучене су у синтетички СеаДек, благо спужвасто прекривање које смањује топлину и одмрзава звук истовремено пружајући добро пријањање.

Гледајући одоздо, платформа за пливање мора бити централна због ванбродских плоча што прилично комплицира његову употребу као ронилачке платформе, поготово јер је прилично висока, али на располагању су опционалне ронилачке лествице и за потпуну сигурност (у режиму роњења) одговарајуће заштитне штитнике. Ту је туш са слатком водом на прелазу и згодан ормарић, али више волим заштитне шине са сваке стране.

Седиште у пилотској клупи окренуто према леђима је сјајно место за пар

Без бочних палуба, приступ прамцу је кроз врата кроз предњи салон који открива велики и дубоки кокпит - тако безбедан при брзинама. Сједио сам тамо у стилу лука, док је мој домаћин Јаке управљао. Доживео сам врло мало влаге, али ако треба прскати земљу, има великих лопова.

Ово подручје је главна карактеристика Акуиле 36, јер има двоструки кревет за сунчање, покретне наслоне столица и широки простор који могу понудити само катамарани. Посебни додири укључују држаче за пиће са ЛЕД осветљењем - а даљње блингирање је доступно са подводном расветом.

Практичности се не занемарују. Постоје два сета увлачења, вертикална електрична брза витла са ручном вожњом и запечаћеним ормарићем ланца, а сви су окружени нехрђајућим штитником. Такође постоји складиште испод неколико преграда, а потплат кабине има велики ормар за одводњавање ванбродског возила. Такође, сунцобрани могу да се изборе и за прамчане и крмене палубе.

Симетрични распоред кабине садржи кревет напријед и купаонице на крми с клизним вратима због приватности. Прилично спартански декор - голи гелцоат и обични винил - лако се чисти док двоструки лежајеви имају довољно запремине да се избегне нечистоћа чак и ако су врата затворена.

Отварање отвора палубе и велики правоугаоним светлима дају пуно природне светлости и хлада од квалитетних сенки Оцеанаир. Складиштење укључује велики ормар за под кревет. Јасно је да кабина десног крова има главну централу, што значи да скипер на челу може да погледа уназад да провјери шта се догађа.

Форедецк има добро заштићен модуларни простор за сједење који нуди могућности седења и сунчања

Велика разводна плоча има 12-волтне команде на врху и снагу напона од 230АЦ одоздо, надзирану помоћу читљивих аналогних мјерача. Главе су електричне воде за испирање с мацератором, па бих изабрао веће резервоаре; неки могу размислити о томе да ли је произвођач воде покренуо генератор од 5кВ Фисцхер Панда. Постоји Кориански базен са отворима који се отвара поред њега. Простор за главу је скоро 2,0 м, док је под ногама решетка од тиковине леп додир.

Добар квалитет завршне обраде налази се уз чврсту столарију на вратима и без лаганих додатака.

Инфузирани труп винилестера је обложен пеном без иверице (која би се могла покварити), уместо тога користи обликоване струнаре и има изражене тврде браде за додавање крутости и смањење вучења - нешто што је било врло приметно током испитивања на мору.

Фине шипке са две браде омогућавају уски улазак док високи зазор премошћеног моста и скулптурана нацела са доње стране додатно смањују вучу. Отварање неколико шрафова открило је глатку завршницу, која доказује поверљивости дворишта Сино Орао.

Ванбродски мотори ослобађају много унутрашњег трупа, тако да 36 има велико складиште са сваке бочне стране. На крми се налазе резервоари од легуре горива који се налазе на унутрашњој прегради (што помаже у уређењу).

36 нуди засјењене и отворене просторе за сједење

На бочној страни има простора за сет генератора, који допушта алтернаторе од 70 ампа на ванбродским плочама, али довољно је простора на биминију од фибергласа за велики низ соларних панела.

Гуркање 36 стопала на плажу показало је свестраност овог чамца. Нема потребе за тендером који се вуче; једноставно нагните моторе и клизите на песак.

У покрету, Акуила се осећао без напора под јаким напоном, док сам пролазио луком достижући максималну брзину од 33 чвора. Глатка испорука електричне енергије оно што добијате са шестероцилиндричним ванбродским мотором као што је Меркур Верадос од 300 КС и моја једина замерка био је њихов гласан урлик великом брзином, што је отежало ћаскање.

Спуштена иза ветробранског стакла, глава ми је била добро заштићена. Због кокпита отвореног стила, имао сам поглед на околину, посебно добар када имате гомилу гостију.

Од полетања, витки трупови су се пробијали кроз глатке воде, одводећи нас у авион на око 12 чворова, а затим је лук подизао активну облогу, помицао ванбродске ноге и Акуила је одјурила са лаком контролом, захваљујући великом електронски точак и стојећи положај затегнут.

Достигавши удобну брзину спорог крстарења од око 15 чворова, гориво је одржавало умереним од 58 литара на сат, док је за брзо крстарење брзином од 25 чворова трошио 126 литара на сат у распону од 268 нм.

Али за разлику од многих монохунова, ове мачке могу прилично срећно крстарити у режиму премештања, тако да би вам седних пет чворова требало да пређете више од 500 миља. Још један добитак од перформанси могао би доћи од ново најављене хидрофорне опције за 2019. годину, јер повећава максималну брзину уз смањење изгарања горива - и може се накнадно уградити на касније моделе.

Плитка пропух значи да се ова мачка може дружити близу обале

Руковање великим брзинама у почетку се чинило помало чудним јер нема нагиба трупа у завоје, тако да се тежина не помера како би надокнадила гравитационо повлачење.

Али након што сам направио неколико крофни и фигура осам, осетио сам се самопоуздано, стабилност је осигурана и палубе су остале потпуно суве у метру високом метру.

Једина мања мана коју сам могао да пронађем била је тенденција да се након буђења одступи од пута, пошто је таласни притисак формиран између трупа изазвао малу количину осцилација, али то је заиста брање нит-а.

Лагано маневрисање, када сам кренуо према крми да би покупио привез, обављен је с лакоћом, уз помоћ прилично високих крвних одсека који су умањивали вучу.

Акуила 36 је заиста посебан поверцат и као и већина мачака, може имати много различитих живота, зато се забавите одабиром свог.

Акуила лансирала иновативну крмену платформу на 32 и четири кабине 44