Британски аутомобили: 5 марки од Јагуара до Мини Цоопер-а, познатих по својим иконичним и променљивим дизајном

Прва генерација Ранге Ровер-а: 1970-1994. (Фотограф: Морган Мотор Цомпани)

Понекад аутомобил постаје иконичан јер револуционира аутомобилски дизајн; повећава практичност или перформансе; или ствара потпуно нови тип модела. Међутим, понекад се аутомобил може сматрати иконом јер се толико дуго задржава, непромењен да буквално постаје део аутомобилског пејзажа. У случају британске аутомобилске индустрије, обе дефиниције су подједнако тачне.

Иако је веома мали играч на светском аутомобилском тржишту, земља је произвела више од свог фер удела у иконичним дизајнима. Међутим, уместо да узмете ове иновативне аутомобиле и преуређујете их као укус и време се мењају, британски приступ је чешће него да се не догоди ако се нешто не поквари, не поправите то, како показује овај списак.

Мини

Најзвучнији пример таквог става је Мини. Када је револуционарни аутомобил лансиран 1959. године, то је учинио као први који је имао и попречно уграђен мотор и мењач монтиран директно испод мотора. Овај распоред омогућио је да аутомобил буде мален - само 3м к 1,39м - али ипак нуди простора за четири плус једну или две торбе у пртљажнику.

Ипак између 1959. и 2000., Када је производња заувек престала, све што се заиста променило била је значка на хаубици, мењачу и прозорима возача и сувозача.

Ланд Ровер

Ланд Ровер серије 1 дебитовао је у јуну 1948. године, а последњи модел избацивања из производне линије Солихулл у Великој Британији у јануару 2016. године још увек се хвалио многим оригиналним деловима. Слично томе, Ранге Ровер, који ове године слави 30 година у САД-у, лансиран је 1970. године и није значајно ажуриран једном до 1994. године, лансирањем модела друге генерације. Али чак и тада, оригинал је остао у продукцији наредне две године.

Јагуар КСЈС: 1976-1996 (Фотограф: Морган Мотор Цомпани)

Јагуар

КСЈС је био врхунски спортски аутомобил створен да попуни празнину коју је оставио Е-Типе. А када је лансиран 1976. године, био је толико футуристички да је људима требало времена да се прилагоде стајлингу. Срећом, време је било нешто што је КСЈС имао у изобиљу. У производњи је остао врло мало на путу преобразбе, осим већих мотора, нових задњих светала и бољих предњих и задњих браника, све до 1996. године.

МГ

МГБ је био иновативни отворени врхунски спортски аутомобил када је стигао 1962. године. Добро уравнотежен, пропорционалан и једно од првих возила које су прихватиле монокок конструкцију, а не да буду каросерија на шасији. А будући да се добро продао, МГ је одлучио да се не петља са победничком формулом 18 година, осим додавања гумених одбојника и подизања висине вожње како би задовољио строже америчке сигурносне прописе.

Морган

Малена наручена спортска фирма послује већ 107 година, а за 62 компаније гради Морган 4/4 скоро по истим спецификацијама. Модел се заправо лансирао 1935. године, а последњи велики спољни ремонт провео је 20 година касније, што значи да је од 1955. све што се променило јесте мотор, предње вешање и стерео систем. Оквир аутомобила и даље је муко сечен од пепела, а каросеријски панели обликовани од алуминијума.