Могу ли класични аутомобили бити свакодневни возачи?
Било да је ријеч о нечем завидном попут Феррарија из 1960. или нешто забавном као оригинални Фиат 500, скакање за воланом класичног аутомобила може свако путовање претворити у посебан догађај, чак и дневну вожњу. Али да ли бисте се требали предати искушењу и бити власник најслађег дневног боравка на путу, или га требате оставити у складишту за било шта осим за посебне прилике?
За Јамеса Цоттингхама, директора набавки за Ферраријеве специјалце ДК Енгинееринг, одговор је једноставан, одуприте се искушењу по сваку цену.
"Да новац није било предмет и заиста не бисте имали бригу у свету, не би вас ништа спречило да користите класични Феррари као свакодневни возач", каже он.
А његов одговор није једноставно настао из чињенице да његова компанија одржава и чува неке од највреднијих аутомобила 1950-их и 1960-их икада направљених.
"Постоје извесни Феррариси који су више од осталих погодни за редовну употребу, али класични аутомобили су намењени за уживање", објашњава он, "А да бисте их користили сваки дан, убрзо бисте изгубили уживање."
На тржишту може бити доста Е-типова, али то је због тога што их власници не возе свакодневно
Огромна већина аутомобила, не само они из Маранела, изграђени између 1950. и 1980. године, изграђени су у периоду када је поузданост била сан, а не стварност и где су конструкцијске технике значиле да су возила била склона рђи и трулежи.
„Све шупљине и откривени метал испод старијих аутомобила је оно што их је убило“, каже Јагуар-ов Тони О’Кееффе. "Они су дозволили да сол са пута и вода уђу унутра и остану унутра, што значи да кородирају изнутра."
Чак су и они власници који знају да би могли имати будућег класика на рукама пречесто правили грешку извадивши аутомобил, намочили га, паркирали га и оставили недељама пре него што га поново извадите, али у процесу који дозвољава да рђа започните са формирањем.
Било који Порсцхе од средине 80-их па надаље може се возити као свакодневни аутомобил
Калифорнија или попрсје?
Ово питање корозије је зато што је Калифорнија постала једно од најпопуларнијих светских ловишта за класичне европске аутомобиле 50-их, 60-их и 70-их. То редовно сунце може избелити боју, али осигурава и то да чак и класични енглески спортски аутомобили и Ланциас остану без рђе.
Али за оне који и даље воле идеју да се нешто мало другачије и мало забави као њихов пропуст, можете отићи на немачки. Преко 70% свих аутомобила које је Порсцхе икад направио и даље је на путу и често их користи свакодневно.
Или за оне са мањим буџетом, О'Кееффе предлаже да се позабаве крајем 80-их и 90-има. На пример, прве лимузине Јагуар КСЈ (серија Кс300), произведене под Фордовим будним оком 1994-97. Године, поуздане су, удобне, имају сјајну облогу од коже и ораха и могу се носити са наглим условима и неће добро сломити банку примери коштају само 1.000 долара.
Али што се тиче дневног путовања у Феррари 250ГТ Цалифорниа Спидеру или Јагуару серије Е И типа? „Ако има соли на путу, да ли бисте стварно узели свој класични аутомобил? Рекао бих да ће, руку на срце, већина класичних власника рећи „не“, јер их желе задржати што дуже », одговара О’Кееффе.
Серија Јагуар КСЈ Седан Кс300 из 1994. -97. Могао би бити одличан класични компромис
