Феррари Сергио званично је открио
Како би обележио 60. годишњицу свог партнерства са Пининфарином, Феррари гради шест суперколица на основу концепта аутомобила Сергио.
Када је Пининфарина скинуо омоте са својим невероватно одважним, невероватно одузетим концептом Сергио на сајму аутомобила у Женеви 2013. године, реакција је била таква да је изгледало да ће бити само питање времена док се Феррари не сагне према жељама својих највећих фанова роадстер у ограничену производњу.
Концептни аутомобил је створен да прослави 60. годину свог партнерства са Фераријем и да се сети постигнућа Сергија Пининфарина.
Сергио је водио дизајнерски студио од 1966. до 2001. након смрти свог оца, а на плочи је остао све до властите смрти 2012. године.
Сергиов осећај за спољну естетику био је упоређен само његовим дубоко укорењеним разумевањем технике. Управо је његов бадгер Ензо Феррари довео до тога да је Феррари усвојио средњи распоред мотора и зато су две компаније сада међусобно синоним; сваки Феррари који се откотрља из постројења у Модени носи и значке Пранцинг Хорсе и Пининфарина.
Производна верзија Сергио-а по изгледу и пропорцијама блиска је концептном моделу. То је стални отворени теренац, но за разлику од концептног модела, Феррари се одлучио за ветробранско стакло.
Ово кимање за утеху ни на који начин није умањило фокус његовог трага. Сваки угао, кривина и канал њене спољне стране односи се на усмеравање или максимизирање перформанси, али без увреде за око. А унутра је слична прича, пилотска кабина фокусирана је на једноставност да не би ометала возача.
А концентрација ће бити потребна у огромним количинама. Испод хаубе је сада легендарни 5-литарски В8 са 560 кс, а обично има 605 КС. Исти мотор који катапултира 458 Италиа из застоја до 100 км / х у 3 секунде и који обећава још већу динамичност у овом каросеријском омотачу.
Први Феррари Сергио намењен је Краљевској ауто галерији СБХ у УАЕ, у Иас Марина кругу из Абу Дабија, а преосталих пет примера тренутно се прави ручно на основу индивидуалних укуса њихових клијената.
