Флат Фоур: Најснажнији Порсцхе Бокстер икада?

Да нови Порсцхе 718 Боктер је чудо са четворокреветним турбо пуњачем који би могао бити управо најмоћнији стандардни производни модел у својој класи. Порсцхеовим новим меким врховима средњег мотора можда недостаје пар цилиндара, али надокнађују то што су најмоћнији стандардни производни Бокстерс у 20-годишњој историји распона.

Када 718 Бокстер и 718 Бокстер С почну свој деби на сајму аутомобила у Женеви у марту, они ће то учинити са новим именима и потпуно новим четвороструким уместо шестоцилиндричним моторима. Али пре него што жарки Бокстер-ови обожаваоци почну да скидају плакате и истражују предности БМВ-а З4, оба аутомобила имају већу снагу, убрзање и обртни момент, као и већу ефикасност.

Захваљујући врло либералној употреби турбо-пуњења, Порсцхе је изградио 2-литарски равни четворокреветни мотор који може испоручити 300кс, а за С варијанту, 2,5-литарски агрегат који може произвести 350хп, што је повећање за 35кс у поређењу са оба модела и Повећање ефикасности горива за 13%.

Што се тиче убрзања, Бокстер креће од 0-100км / х за 4,7 секунди, а С може то учинити за 4,2 секунде.

Као и мотори, подешавање шасије добило је озбиљну пажњу тако да аутомобил, без обзира на величину мотора, нуди више од пуког управљања и полетања. На пример, систем активног огибљења може да спусти висину вожње аутомобила за 10 мм или 20 мм за озбиљне перформансе, али може се подесити и за удобно путовање на дуже релације.

Из тог разлога, кабина је такође побољшана у погледу комфора. На пример, Порсцхеов систем управљања комуникацијама је стандардни.

Порсцхе је култ толико колико и аутомобилска компанија. Њени фанови су посвећени следбеници, али они су и традиционалисти који очекују да ће одређени елементи сваког модела - било да је то иконични положај 911 мотора или да ће број Бокстерових цилиндра остати непромењен.

Нажалост, чвршћа и строжа правила потрошње горива и емисија емисија значе да чак и најбоље аутомобилске рецепте треба прилагодити будућем здрављу планете. И зато је компанија, осим уклањања цилиндара, у називе аутомобила додала израз „718“. Ово је да подсетимо горљиве фанове да је Порсцхе некада правио невероватне тркачке аутомобиле са равним четвороцилиндричним моторима и да једноставно оживљава традицију.

Што се тиче спољне естетике, нови аутомобили су најлепши у 20-годишњој историји Бокстера. Њихове линије су оштрије, динамичније, што возилима даје знатно шири положај. Укратко, они коначно имају своју, јасно дефинисану личност, не скидајући се предалеко од традиционалног Порсцхе дизајнерског ДНК-а.